Reparație de ambreiaj kamaz, Ltd.

Cuplarea KamAZ uscat cu două discuri, cu un aranjament periferic de arcuri de compresie, care permite de a transmite cuplul de la motor la cutia de viteze la 650 Nm. Actuator hidraulic de control al ambreiajului, cu amplificator pneumatic. Forma generală a ambreiajului este prezentată în Fig. 77. Mufe de acest tip sunt instalate pe vehicule cu motoare diesel MAZ, KRAZ.

În timpul operării și la primirea reparațiilor majore, ambreiajul și antrenarea acestuia pot avea defecțiuni, care sunt prezentate în tabelul. 38.

După dezasamblarea ambreiajelor, la defectarea pieselor pot fi detectate următoarele defecte:

• uzura spițelor de discuri de presiune medie și de presiune;
• distrugerea spinteilor discului de mijloc;
• uzura garniturilor de fricțiune și a fantei;
• - ungerea niturilor discului ambreiajului acționat; spargerea tripletului ambreiajului pneumatic; distrugerea bucșelor mecanismelor de comandă automată a poziției discului de antrenare de mijloc;
• distrugerea mecanismului de control cu ​​două brațe; uzura suprafețelor portante ale pârghiilor; îndoire, rupere a degetelor axiale ale pârghiilor; distrugerea rulmentului de stoarcere.

Fig. 77. Cuplarea vehiculelor Kamaz:

1 - discul acționat; 2 - condus mediu de conducere; 3 - manșon de instalare; 4 - placă de presiune; 5 - furcă a pârghiei de tragere; 6 - maneta de tragere; 7 - un izvor de inel persistent; 8 - furtunul lubrifiantului de cuplare; 9 - o buclă de primăvară; 10 - выжимной rulmentul; 11 - arcul de tragere; 12 - ambreiajul de eliberare a ambreiajului; 13 - furculița de dezactivare a cuplajului; 14 - inel de împingere; 15 - arbore furculiță; 16 - un arc de presare; 17 - capacul ambreiajului; 18 - șaibă termoizolantă; 19 - șurubul ambreiajului; 20 - carcasa ambreiajului; 21 - un volant; 22 - o suprapunere de fricțiune; 23 - arborele de antrenare; 24 - hub-ul; 25 - arcul clapetei de torsiune; 26 - un inel al unui disc condus; 27 - mecanism pentru reglarea automată a poziției sclavului secundar

Discurile acționate în fig. 78, în timpul reparării sunt dezasamblate în părțile componente. Detalii cu fisuri și spărturi sunt respinse. Huburile cu sloturi uzate sunt înlocuite cu altele noi.

După ce piesele individuale sunt restaurate sau înlocuite, unitatea slave este asamblată. Căptușeala cu fricțiune alveolează suprafața discului acționat pe ambele părți. La prindere, capetele niturilor trebuie să fie încastrate cu o înălțime de cel puțin 1,5 mm față de planul suprafeței plăcuțelor.

38. Posibile defecțiuni ale ambreiajului și a sistemului de acționare - KamAZ

Semne externe de eșec al ambreiajului

Înlocuiți rulmentul de eliberare

Discurile ambreiajului acționate înapoi sunt verificate pentru suprafețele de frecare ale plăcuțelor de fricțiune. Pentru aceasta, discul antrenat este montat pe splinele arborelui indicator, așa cum se arată în fig. 79. Piciorul indicator se sprijină pe suprafața de lucru a căptușelii și discul se rotește. Baterea suprafețelor de lucru și a garniturilor de fricțiune nu trebuie să fie mai mare de 0,8 mm și să curgă radial din periferia discului la 1,0 mm.

După asamblare, fiecare unitate slave este echilibrată. Valoarea momentului de dezechilibru nu trebuie să fie mai mare de 0,25 N * m. Dezechilibrul este eliminat prin stabilirea greutăților de pe disc.

Carterul ambreiajului poate avea următoarele defecte:

• fisuri sau flanșe din flanșa carterului;
• fisuri pe suprafete netratate;
• uzura suprafeței interioare a arborilor arborelui de eliberare a ambreiajului;
• răsucirea suprafeței flanșei;
• ruperea sau uzura orificiilor filetate de fixare a capacelor cilindrilor.

În prezența crăpăturilor care trec prin mai multe găuri sub bolțurile de montare, precum și în prezența fisurilor care captează mai mult de jumătate din perimetru, carterul este respins.

Fisurile și fisurile sunt eliminate prin sudare cu arc electric. Crăpăturile care trec prin suprafețe care nu transportă încărcături sunt eliminate prin etanșare cu compoziții epoxidice.

Furca de eliberare a ambreiajului prezentată în Fig. 80, pot avea uzură a suprafețelor interioare în manșoane, canelura canalului, suprafața exterioară a camei. Arborele furcii poate avea uzură pe suprafața exterioară.

Plutele uzate ale unui dop de deenergizare a cuplajului sunt înlocuite cu elemente noi. Suprafața interioară a manșonului este desfășurată la dimensiunea specificată în desenul de lucru.

Fig. 78. Placă de ambreiaj slabă - KamAZ:

1 - sloturi; 2 - hub-ul; 3 - o suprapunere de fricțiune; 4 - nit

Fig. 79. Controlul frecarii unui disc de cuplare pe suprafete laterale - Камаз:

Căptușeală de 1,3 - fricțiune; 2 - discul; 4 - standul indicatorului; 5 - hub-ul; 6 - arbore fantezat pentru instalarea și monitorizarea discului ambreiajului; 7 - picior indicator

Fig. 80. Defecte ale furcii de eliberare a ambreiajului - KamAZ:

1 - uzura suprafețelor camă; 2 - uzura canalului; 3 - Uzură orificiu

Arborele de eliberare a ambreiajului este restabilit prin răsturnare, urmată de șlefuirea suprafeței și de șlefuirea canalului.

Discul ambreiajului principal poate avea următoarele defecte:

• murdărirea pe suprafețele de rezemare a glisierelor conduse;
• fisuri, fisuri sau uzura piroanelor de disc;
• defecțiune a firului sub bolțul de reglare automată.

Șpilele uzate sunt restaurate prin acoperire cu șlefuire ulterioară. Îmbrăcămintea de pe suprafața reazemului alunecărilor conduse este eliminată prin măcinarea pe o mașină de rectificat de suprafață.

Cuplajul după asamblare este instalat pe motor și funcționarea acestuia este verificată în pozițiile oprite și poziționate.

Motorul pornește și se încălzește. Prin apăsarea pedalei ambreiajului, se verifică confiscarea în mecanismul de acționare și mecanismul de eliberare a ambreiajului. Punerea în mișcare și schimbarea vitezelor trebuie să aibă loc fără prea mult efort și fără zgomot. Dacă schimbătorul de viteze este zgomotos, ambreiajul nu se oprește complet. O astfel de defecțiune se numește "conduce".

În starea de pornire, ambreiajul este verificat din cauza lipsei de blocare. Apăsarea pedalei dezactivează ambreiajul și activează treapta superioară. Mașina se frânează cu frâna de mână. După aceasta, pedala de ambreiaj este eliberată treptat, iar alimentarea cu combustibil crește în același timp. Dacă motorul nu se oprește când pedala de ambreiaj este complet eliberată, ambreiajul alunecă.

Când mecanismul de eliberare a ambreiajului este blocat, acesta este lubrifiat prin șuruburile de grăsime.

Plasarea mameloanelor de grăsime pe carcasa ambreiajului este prezentată în Fig. 81 Litol-24 este utilizat pentru a lubrifia arborele de eliberare a ambreiajului și ambreiajul de eliberare a ambreiajului.

Nivelul lichidului din cilindrul principal este verificat de o jojă în cavitatea de compensare a cilindrului: cu capacul de protecție scos, trebuie să fie la 20 mm sub gâtul de umplere. Volumul total al lichidului umplut este de 0,28 l.

Fig. 81. Plasarea mameloanelor de grăsime pe carcasa ambreiajului - KamAZ:

1 - mamelon pentru ungere; 2 - pomparea unui suport al unui arbore al unui dop de deenergizare a cuplajului

Sonda se află în setul de scule al șoferului.

Dacă sistemul hidraulic nu este etanș, aerul intră în el. Înlăturarea aerului din sistemul hidraulic de acționare se efectuează prin pompare, după cum urmează:

• capacul de protecție al supapei de eliberare a aerului de pe amplificatorul pneumatic este îndepărtat;
• pe capul supapei se pune un furtun;
• capătul liber al furtunului este coborât într-un vas cu lichid Neva și supapa este rotită cu o rotație;
• capacul de protecție este îndepărtat și cavitatea de compensare a cilindrului principal este umplută cu lichid;
• prin depresiuni ascuțite pe pedală, forța hidraulică este pompată până la dispariția completă a bulelor de aer care ies împreună cu lichidul din furtun în vas;
• când pedala de ambreiaj este apăsată, supapa este înfășurată, furtunul este îndepărtat, un capac de protecție este așezat pe capul ventilului curat; Nivelul lichidului din cavitatea de compensare a cilindrului principal este adus la normal.

Pentru drenarea condensului de necesar servomotorul pentru a transforma capacul de control în capacul cilindrului, apăsați ușor pedala de ambreiaj și apoi comanda înfășurare a dopului de evacuare a condensului.

Cele mai bune rate