Greutatea obiectului este definită ca volumul său înmulțit cu greutatea specifică (SG). Diferența dintre o tonă de puf și o tonă de plumb ilustrează ideea de greutate specifică. O tona de jos și o tonă de plumb cântăresc la fel, dar au o diferență uriașă în volum. Acest lucru se datorează faptului că greutatea specifică a pufului este semnificativ mai mică decât greutatea specifică a plumbului. Volumul și greutatea specifică a unui obiect cum ar fi un cub din lemn este ușor de calculat, deoarece are forma corectă și toate constau dintr-un material omogen. Din nefericire, nu se poate spune că camionul are forma corectă și nu se poate spune că constă dintr-un material omogen. Prin urmare, este imposibil să determinați cu exactitate greutatea mașinii prin calcul.
Prin urmare, vom cântări camionul. comparând greutatea sa cu un set cunoscut de încărcături (de exemplu, grame, kilograme, tone) utilizând o mașină de cântărit de un anumit tip. Pe balanțele de balanță, greutatea este adăugată la o parte a scalei până când această greutate echilibrează obiectul exact pe cealaltă parte. Această metodă de cântărire este considerată cea mai precisă, cu condiția să se utilizeze greutățile exacte. Cu toate acestea, pentru a cântări camionul, evident, avem nevoie de o mașină de cântărit mai mare. Există mai multe tipuri de astfel de dispozitive. În unele scale, este utilizată compresia arcului, cu care pointerul se mișcă de-a lungul scalei. În alte scale folosim senzori de tensiune, care dau un semnal electric. În alte modele, se măsoară cantitatea de fluid deplasat. Singurul dezavantaj al tuturor acestor metode este că ele sunt toate relative; comparați obiectul care urmează să fie cântărit cu o greutate cunoscută prin mijloace indirecte, cum ar fi un indicator, un cadran, o scală sau un semnal electronic de ieșire. Prin urmare, este important să înțelegeți că nici o scară de mașină nu poate fi absolut exactă tot timpul. (Puteți efectua un test simplu - cântăriți o mașină cu aceeași încărcătură și aceeași cantitate de combustibil pe mai multe scale și comparați rezultatele.)
În plus față de problema acurateței efective a cântarelor utilizate, există o altă problemă atunci când vine vorba de cântărirea unor obiecte mari, cum ar fi o mașină. Această problemă este că nu este întotdeauna posibil și nu întotdeauna de dorit să cântărim întreaga mașină într-o singură operațiune. Uneori, operatorul trebuie să determine greutatea pe axă a mașinii. În astfel de cazuri, singura soluție este de a cântări "bucăți", de exemplu, determinarea sarcinilor pe axă. Aceasta, la rândul său, creează o serie de probleme suplimentare, care vor fi discutate în continuare.
Contabilitatea sarcinilor parțiale și a impactului acestora.
- instalat pe suprafață, adică cântare mobile sau cântare staționare instalate pe trotuar
- instalat sub suprafață, adică autovehicule staționare
Metodele de cântărire separate a mașinilor pe cântare instalate pe suprafață sunt caracterizate de cel mai mare risc de redistribuire a greutății, adică deplasarea centrului de greutate. Vom arăta principalele dezavantaje ale cântăririi separate utilizând exemplul de cântare portabile.
În primul rând, trebuie reținut faptul că, cu cât sunt mai apropiate axele, cu atât este mai mare probabilitatea unei redistribuiri a greutății și a efectului acestei redistribuiri în greutate.
Acest lucru poate fi văzut și mai bine dacă luăm un tractor triaxial ca un alt exemplu. Pentru a demonstra redistribuția greutății, presupuneți că cele trei osii au o suspensie independentă și că șasiul remorcii este rigid.
Singura modalitate de a evita o astfel de redistribuire a greutății este aceea de a ridica simultan toate cele trei axe la aceeași înălțime deasupra solului.
Cântărirea separată pe cântare instalate sub suprafață este mai puțin probabil să conducă la o redistribuire în greutate, deoarece nivelul suprafeței de pe ambele părți ale scării, adică nivelul de sprijin al altor părți ale mașinii, ușor peste sau sub nivelul balanței. În acest caz, vom arăta modul în care redistribuirea greutății poate apărea în sistemele fixe utilizând exemplul de greutăți care măsoară sarcina pe axă.
După cum sa arătat mai sus, redistribuirea greutății este minimă sau absentă dacă suprafața drumului are un gradient constant. Totuși, dacă gradientul se schimbă, atunci greutatea poate fi redistribuită, după cum se arată mai jos.
Problema este complicată în continuare de faptul că părtinirea nu este singurul factor care trebuie luat în considerare în legătură cu măsurarea sarcinilor pe axă. După cum se arată mai jos, ambele mașini poartă aceeași sarcină utilă, iar ambele mașini au o greutate totală admisă și totuși una dintre ele nu îndeplinește cerințele.
Astfel, vedem că, dacă nu avem greutăți care să cântărească întreaga mașină, atunci există câteva aspecte importante care trebuie luate în considerare în legătură cu cântărirea separată a autoturismelor, pentru a obține rezultate exacte și pentru a evita pedepsirea pentru încălcarea cerințelor.
Probleme operaționale și flote de vehicule.
Așa cum am menționat deja, dacă afacerea operatorului este conectată în mod constant la cântărirea autoturismelor și dacă greutatea principală este greutatea mașinii, scările de platformă pentru întreaga lungime a mașinii sunt cea mai bună metodă posibilă. Cu toate acestea, puteți lua în considerare alte opțiuni.
Tipul operațiunii:- livrarea în diferite locuri;
- depozit;
- transportul de mărfuri;
- colectarea și livrarea de încărcături mici;
- lucrați pe site.
- mașina biaxică;
- vehicul cu mai multe osii cu cadru rigid;
- o mașină cu cadru articulat;
- o mașină cu cadru articulat și cu o suspensie dinamică sau autoportantă.
Cele mai multe axe din mașină, cu atât este mai important să se instaleze o scară staționară care măsoară sarcina pe osie, deoarece costurile vor fi comparabile cu costul achiziționării mai multor greutăți mobile pentru cântărirea vehiculelor cu mai multe axe. Dacă autovehiculele efectuează transport pe distanțe lungi, culeagă și livrează încărcături mici sau lucrează pe teren (lucrări de drum, excavări etc.), echipamentul mobil reprezintă cel mai eficient mijloc de cântărire. În cazul în care nu există acces la alte metode de cântărire, cântarele mobile și bunul simț, cel puțin, vor permite șoferului să estimeze încărcătura mașinii în loc, chiar dacă condițiile nu sunt optime. O pereche de dispozitive mobile și patru platforme pasive ieftine vor cântări economic chiar și un tractor cu șase axe cu semiremorcă. Probabil, axa motoare a tractorului și axa din față a camionului cu remorcă cu trei osii va fi încărcată foarte mult. Dacă cântărim prima sarcină pe aceste axe și dacă această sarcină nu depășește valoarea admisă, atunci este probabil mai dificil să se determine încărcăturile de pe celelalte axe. În orice caz, plăcuța de identificare indică sarcina reală autorizată pe osie. Majoritatea autoturismelor au eticheta producătorului care arată greutatea totală maximă și sarcina maximă pe osie pe care este proiectat proiectul mașinii. La momentul înregistrării, departamentul de transport plasează, de asemenea, plăcuța de identificare a autovehiculului. Această placă indică greutatea totală permisă și sarcinile pe osie permise pentru acest vehicul. Dacă pe aceste două plăci sunt indicate valori diferite, atunci semnul departamentului de transport va prevala. Volumul util al vehiculului este egal cu greutatea totală a automobilului indicată pe plăcuță, minus greutatea vehiculului descărcat, care include și greutatea combustibilului, sculei, roții de rezervă, apă, șofer, piese de schimb. Deși putem presupune cu încredere că greutatea corectă este indicată pe plăcuța mașinii, este imposibil să ne așteptăm cu încredere că fiecare șofer va cunoaște încărcările maxime admise pe osie. Se recomandă instalarea unei cartele în cabina fiecărei mașini, unde vor fi indicate sarcini maxime admise pe axa tractorului și a remorcii. Acest card va reaminti vizual conducătorului auto atribuțiile și responsabilitățile sale.
concluzie
Atunci când decideți ce tip de echipament de cântărire să utilizați în scopurile dvs. specifice, este important să luați în considerare următoarele:
- Volumul estimat de cântărire;
- condițiile de pe locul în care se efectuează cântărirea;
- tipul de mașini care urmează a fi cântărit;
- ce greutate trebuie măsurată: greutatea totală a mașinii sau încărcătura pe axă.
În plus, există puncte suplimentare care ar trebui luate în considerare.
Prețul. Prețul poate varia foarte mult. Diferențele de preț nu sunt întotdeauna legate de eficiență. Adesea diferențele de preț sunt asociate cu metoda de cântărire și cu diverse caracteristici suplimentare.
Precizie. Nu se pot compara toate modalitățile de exprimare a acurateței. Unii producători afirmă că precizia echipamentului lor este +/- "x"%, alții spun că precizia echipamentului lor este +/-% din scala completă. Dacă soldul are o precizie de 1% din scala completă, iar greutatea maximă (scala completă) este de exemplu 40 de tone, atunci acesta este echivalent cu o precizie de +/- 0,4 tone. Cu toate acestea, aceasta ar putea însemna o eroare de +/- 0,4 tone când cântărirea unei greutăți de 20 tone sau chiar 10 tone.
Întreținere. Într-o anumită măsură, costurile de întreținere necesare depind de designul și de complexitatea tehnică a echipamentului. Cu toate acestea, este logic să aflați ce ar putea fi necorespunzător și cât de mult costă reparațiile. În cele din urmă, după ce am indicat toate problemele și pericolele asociate cu cântărirea mașinilor și penalizările pentru depășirea sarcinilor admise, o scurtă observație despre organismele de control. Aproape întotdeauna părăsesc o anumită marjă pentru eroarea de cântărire a mașinii. Uneori poate fi la fel de mult ca 5%. Acest lucru nu înseamnă că vă puteți încărca camionul până la greutatea legală și apoi adăugați încă 5%. Aceasta înseamnă că un bun echipament de cântărire, o amplasare corectă, o funcționare corespunzătoare și o întreținere corespunzătoare a echipamentului de cântărire vă permit să obțineți nivelul de precizie necesar pentru transportul încărcăturilor maxime fără întârzieri și penalități.