Vehiculele sunt cântărite în zadar pentru a determina conformitatea încărcăturii totale a masei și axelor cu normele stabilite. Acest lucru se datorează faptului că depășirea valorilor stabilite de standarde determină deteriorarea accelerată a șoselei și crește riscurile pentru utilizatorii drumurilor.
Practica arată că organizațiile care păstrează înregistrările produselor pe baza rezultatelor cântăririi paddy. a observat sistematic lipsuri mari. Rezultatele măsurării masei totale a mașinii și a sarcinilor pe fiecare dintre axele realizate de mai multe ori pe aceeași scală pot diferi semnificativ. Acest lucru se aplică în mod special vehiculelor cu trei sau mai multe axe.
Acest lucru este explicat foarte simplu. Grupurile de axe pe orice vehicul sunt realizate structural sub formă de cărucioare cu trei osii sau biaxiale, care sunt conectate cu o remorcă sau cu o caroserie prin suspensie pneumatică sau cu arc. În procesul de mișcare, distribuția sarcinilor de-a lungul axelor unui astfel de vehicul este valoarea variabilă, deoarece depinde de o serie de factori externi:
- fluctuațiile centrului de masă al mărfurilor transportate;
- rutiere;
- defecte în forma fiecărei roți;
- valorile cuplului aplicate roților;
- forța de frecare care apare în suspensie;
- modul în care funcționează suspensia pneumatică etc.
Greutate cântărită, efectuată secvențial sau simultan
Luați în considerare ambele opțiuni pentru exemplul de cântărire consecutivă (PV) și simultană (OB) care cântărește un camion tipic cu trei osii pe o platformă de platformă. având una sau trei platforme de transport de sarcină (în cel de-al doilea caz). Mașina are două punți spate și o punte față cu suspensie cu arc.
Masa totală a vehiculului (M0) la efectuarea OB este egală cu suma obținută în timpul măsurării, sarcini axiale (N01, N02, N03).
M0 este egal cu masa totală a vehiculului să fie cântărite cu o precizie determinată de o precizie a greutăților folosite, care corespunde valorii obținute în scale de dimensiuni complete complet statice pentru vehicule în timp ce introducerea pe platforma 3 toate axele dx.
Atunci când se efectuează cântărirea consecutivă în dinamică, măsurarea cantităților N0i se efectuează secvențial.
Suma sarcinilor pe osii nu este egală cu masa totală a utilajului de transport uzinal, i. Mn = (Nn1 + Nn2 + Nn3) nu este egal cu M0. Valorile încărcărilor axiale în sine nu corespund valorilor obținute în măsurarea anterioară. Motivul pentru aceasta ar trebui să fie căutat nu în scale, ci în elementele suspendării.
Arcurile, pe lângă funcțiile amortizoarelor, acționează ca elemente de ghidare care determină poziția cursului axelor semiremorcii sau ale axei spate. Pe pârghiile sau jetoanele atașate acestora se descarcă arcurile de la forțele care acționează orizontal, apariția cărora se datorează manevrelor mașinii (frânare, accelerație etc.). Forțele de fricțiune de odihnă din bara de echilibrare și balamale împreună cu componentele verticale și conduc la o redistribuire a sarcinilor între axe, oferind valori diferite pentru cântăriri succesive.
Exact aceeași imagine pe vehicule cu suspensie pneumatică.
În această variantă, încărcăturile sunt redistribuite în funcție de diferența de presiune care apare în burduful de aer, de momentele de fricțiune de odihnă în balamalele pârghiilor și de componenta verticală a forțelor care apar în amortizoarele.
Cantarirea statică statică a vehiculelor biaxiale nu are aceste dezavantaje.
În urma acestei recomandări, OIML, în recomandarea sa nr. 134-1, insistă asupra utilizării unui "vehicul biaxial de referință cu suspensie de resort" pentru verificarea și calibrarea balanței dinamice a automobilelor.
Încărcarea statică
Nu este posibilă utilizarea metodei de cântărire secvențială de pompare pentru a stabili masa mărfurilor transportate în scopuri comerciale.
În unele cazuri, faceți fără cântărire nedecorticată. este imposibil. În primul rând, aceasta se referă la stabilirea sarcinilor admise (axiale) pe care TC le are pe carosabil. Având în vedere restricțiile sezoniere impuse și în funcție de geometria suspensiei instalate, mărimea acestor sarcini nu poate depăși 59 - 118 kN pe osie.
Cântărire dinamică
Impact suplimentar asupra rezultatelor obținute:
- modificarea nivelului suprafeței de cântărire în raport cu orizontală (creșteri / scăderi), care afectează tehnica de deplasare (într-o viteză redusă sau frânare);
- prezența sau absența unei secțiuni drepte cu lungimea necesară înainte de a intra în balanță, pe care parametrii de trafic pot fi stabilizați;
- durata de funcționare a balanței și starea pavajului la intrare.
Răspândirea valorilor Ni este de la 50 la 540 kg, iar Mn se situează în intervalul 50-1330 kg.
"Se pare" clase de precizie de greutăți
Evaluarea clasei de precizie și a erorilor cântărilor pentru cântărirea pe osie trebuie să se efectueze numai pe baza rezultatelor trecerii unui vehicul cu două osii având suspensie de resort și considerat ca fiind cel de referință.
Criterii de selectare a greutăților de cântărire
Atunci când se decide cumpărarea de greutăți de cântărire, este necesar să se țină seama de:
- Încărcările pe osia mașinilor, pentru care există 3 sau mai multe, sunt valori variabile, deoarece în mod constant redistribuite datorită reliefului pe carosabil, a caracteristicilor suspensiei și a acțiunilor șoferului. Aceasta duce la modificări ale valorii masei totale determinate (scatter +/- 10%). Erorile marginale ale soldului pot fi majorate.
- O singură măsurătoare permite doar o estimare punct-cu-punct a valorii la un moment dat sau altul. Prin urmare, este imposibil să se decidă dacă există o suprasarcină fără a se introduce modificări la conducătorul auto (aproximativ 10% pentru sarcini pe osie și 5% pentru greutatea maximă).
- Clasele de "acuratețe" de precizie a scalelor sunt întotdeauna semnificativ mai mici decât cele reale (când se cântăresc autoturisme cu 3 sau mai multe osii). Estimarea clasei de precizie și a erorii de măsurare se efectuează numai de către E2TS (TC de referință pe 2 axe).
Atunci când decideți dacă să cumpărați cântare pentru cântărire, trebuie să luați în considerare cu atenție fezabilitatea acestei achiziții. Poate că o soluție mai rezonabilă va fi achiziționarea altor modele de scale.