Elementul de lucru al sistemelor moderne de injecție a combustibilului sunt injectoarele (injectorii) cu o supapă solenoidală.
Când motorul funcționează cu carburant, chiar și de bună calitate, sistemul de injecție (inclusiv injectorii) este contaminat treptat. Aflat în benzină elemente chimice „străine“ și compușii lor -. Sulf, benzen, olefine etc. D. Când presiunea de injecție (3 atm.) Și temperatura de funcționare a motorului (80-100 ° C) sunt convertite în lac și depozite rășinoase tare lavabile. Și utilizarea de benzină de calitate scăzută accelerează înfundarea injectoarelor de proces Acest lucru duce în cele din urmă la o deteriorare a motorului - scade capacitatea sa n accelerare, ralanti devine instabilă, există lacune în modul de accelerare, în creștere a emisiilor de noxe, a redus sonda lambda timpul vieții și un catalizator . Do duzele înfundate reduce performanța, schimba direcția și forma modelului de pulverizare, poate chiar o încetare completă a combustibilului.
În practică, atunci când se utilizează benzină de calitate europeană, injectorii practic nu necesită curățare. Cu toate acestea, mulți producători auto recomandă schimbarea lor la fiecare kilometru de 120-140 mii de kilometri, indiferent de starea tehnică.
În cazul utilizării combustibilului produs în primul teritoriu al CSI, necesitatea de a curăța injectoarele poate apărea după 15-30 mii km.
duzele înfundate devine vizibil cu debutul vreme rece, când volatilitatea benzinei se deteriorează: există probleme cu pornire un motor rece, eșecurile în activitatea și t sa, d.
Există mai multe modalități de curățare a injectorului, în funcție de gradul de contaminare a sistemului de alimentare cu combustibil, uzura motorului și multe altele. Metoda "terapeutică" presupunând umplerea aditivului pentru curățarea rezervorului de combustibil. Flaconul cu o astfel de capacitate de lichid de 0,25-0,35 litri este proiectat pentru 60-80 litri de combustibil. Când conduceți autovehiculul într-un mod liniștit, depozitele dăunătoare din elementele sistemului de injecție se dizolvă treptat.
Frecvența recomandată pentru o astfel de curățare este de 3-4 mii km. Este bine să mențineți curățenia injectorului și a întregului sistem de alimentare cu combustibil al mașinii noi și al mașinilor cu un kilometru mic.
În mașinile cu sisteme de injecție puternic contaminate, o astfel de curățare poate duce la rezultatul opus. Mizeria spălată, în acest caz, cade în duze, înfundându-le și mai mult, ceea ce necesită de multe ori dezmembrarea și curățarea lor în alte moduri. În plus, există o mare probabilitate de înfundare și de uzură accelerată a pompei de combustibil electric, în care intră toată murdăria spălată din rezervor.
Puteți curăța injectorul fără a îl scoate din motor. În acest scop, se utilizează instalații speciale și lichide de spălare. Utilizarea unității fitinguri tranzitorii conectate la injector „gama“ a motorului, cu excepția „cifra“ mașină de rezervor, pompa de combustibil, filtrul de combustibil și de combustibil. 30-45 minute de funcționare ale motorului se execută pe un amestec de benzină și lichidul de spălare care este alimentat de la unitatea sub o presiune de 3 atm. Conform parametrilor tehnici ai mașinii. Proprietățile fluidului de curățare, astfel încât poluarea noroioasă „sunt rulate“, prin duza și ars în cilindrii motorului.
Calitatea spălării este determinată de indicații indirecte: restabilirea funcționării stabile a motorului la ralanti, reducerea nivelului de CO, etc. În multe cazuri, această metodă de curățare vă permite să restabiliți funcționarea normală a injectorului.
Dar jeturile puternic murdare trebuie încă îndepărtate de pe motor și curățate separat.
Spălarea mașinii este convenabilă în cazul în care dezmembrarea injectorilor este dificilă. Pentru a face acest lucru, este necesar să îndepărtați unele dintre atașamentele motorului (de exemplu, scoateți galeria de admisie). După curățarea injectorilor de pe motor, o anumită cantitate de lichid de spălare rămâne în "linia" injectorului și a sistemului de combustibil,
Se recomandă acest lucru după spălare cu 10-15 combustibili în regimul forțat de acționare al motorului.
Fig. 2,52. Schema de verificare a unui lanț de gestionare a atomizoarelor de combustibil: 1 - un bloc de cârpă de atomizoare; 2 - injectori; 3 - controler (în paranteze se numerotează contactele controlerului "Mikas 10.3")
Cel mai bun rezultat este curățarea injectorului dezmembrat pe un suport special,
În cazul în care performanța este comparată. Forma tortelor și calitatea pulverizării fiecărei duze înainte și după spălare. Sistemul de control al cabinei simulează funcționarea injectoarelor pe motor, singura diferență fiind faptul că, în locul combustibilului, lichidul de spălare curge prin ele. Operatorul, care controlează frecvența oscilațiilor electrice ale supapei injectorului, realizează apariția cavitației în canalul de alimentare cu combustibil - bule de aer în lichid.
Ca rezultat, există o distrugere eficientă a canalelor contaminate ale injectorului și spălării
Filtrul său de plasă. Momentul apariției cavitației este determinat vizual - jetul de combustibil care părăsește duza datorită zgurii de exfoliere obține o nuanță brună. Standul permite, de asemenea, determinarea schimbării parametrilor electrici și mecanici ai injectorilor, pe baza cărora se ia o decizie cu privire la oportunitatea curățării, utilizării ulterioare sau înlocuirii acestora.
Capacitatea injectorilor este determinată atât înainte, cât și după spălare. Dacă după curățare capacitatea duzele este diferită (mai mult de 5%), se recomandă înlocuirea acestora cu bucata sau împreună. După spălare, se poate constata că supapa solenoid nu se închide complet datorită uzurii, astfel încât duza "curge" în momentul în care nu există impuls. Eul este cauza supraexploatării combustibilului, creșterea depunerilor de carbon pe supape și pistoane etc. O astfel de duză este, de asemenea, supusă înlocuirii.
Curățarea individuală a duzelor de pe suport oferă efectul maxim, depășind cu mult "metodele populare" - înmuierea în kerosen, acetonă, motorină etc.
De asemenea, există instalații care elimină injectoarele curate într-o baie ultrasonică. Aplicarea acestei metode oferă, de asemenea, rezultate bune și permite restabilirea eficienței injectorilor.
În duza de admisie a injectorului este instalat un filtru de plasă de coș din nailon. În unele cazuri, să stea în spălare are nici un efect datorită filtrului colmatare incluziuni insolubile mici, inclusiv praf de metal (de exemplu, piese de pompa de combustibil de uzură). Design-ul de cele mai multe tipuri de duze poate înlocui un coș de filtre infundate la noi (pre-nevoie să le cumpere un kit de reparare injectoare. Acesta include un nou microfiltru și O-inele). Filtrul vechi este scos din injector folosind un dispozitiv de tragere mecanică.