Pariul pe o nișă largă de servicii este departe de a fi întotdeauna de succes: companiile care promiteau ajutoare rutiere pentru autovehicule sunt obligate să concureze cu firme specializate, fiecare dintre care își poate face treaba mult mai bine. De aceea numărul de membri ai cluburilor auto din Rusia este atât de mic.
În viața conducătorilor auto, se produc multe situații neprevăzute. Mai ales în Rusia. Apoi, bateria va fi descărcată la rece, apoi roata va cădea în jos, iar centura va opri rotirea generatorului.
Acest lucru este înainte ca fiecare proprietar de mașini din țara noastră să își poată curăța carburatorul cu ochii închiși și chiar să sorteze umplutura vechii Zhiguli. Acum totul este diferit. În spatele volanului mașinilor străine s-au așezat milioane de pragmațiști care nu-și imaginează absolut cum este aranjată mașina. Și cu atât mai mult - cum să eliminați defecțiunile din material. Acest public câștigă suficient pentru a încredința aceste îngrijorări profesioniștilor și pentru a-și plăti munca.
"Asigurătorul va apela camionul de remorcare și va plăti pentru tine numai atunci când vine evenimentul asigurat", descrie Serghei Solomodenko, președinte al grupului de firme Angel, esența serviciilor furnizate. - Și dacă, de exemplu, aveți o baterie descărcată, nu veți plăti doar bani, ci veți pierde și o jumătate de zi pentru a transporta mașina la un service auto. Dar dacă sunteți membru al unui club auto, sunați - și după aproximativ o jumătate de oră o mașină de asistență tehnică va ajunge la dvs. Specialiștii vor efectua diagnostice și vor încărca bateria, precum și toate recomandările necesare. Și asta e tot! Jumătate de zi de lucru este salvat. "
Serviciile sunt foarte utile. Cu toate acestea, în toate conturile, ponderea automobiliștilor care utilizează serviciile cluburilor de automobile este încă foarte mică. Cel puțin afacerea "îngerilor auto", cu siguranță, nu crește atât de repede ca piața automobilelor în ansamblu. E timpul să înțelegem ce se întâmplă.
Venituri și parteneri
De fapt, majoritatea companiilor care promite asistență de urgență pe șosele sunt angajate în comerțul cu amănuntul obișnuit. La urma urmei, una dintre principalele surse de venit pentru ei este implementarea cardurilor care simbolizează calitatea de membru al clienților în club și permit un an să primească un set de servicii de bază fără plată suplimentară. Cele mai populare oferte sunt evacuarea, asistența tehnică, plecarea comisarilor pentru accidente la locul accidentului, precum și posibilitatea de a repara o mașină într-un centru afiliat sau în propriul centru de îngrijire a cluburilor.
De exemplu, taxa anuală de membru în clubul "Angel" variază de la 9.500 la 17.000 de ruble (reînnoirea contractului promite reduceri progresive). Cu toate acestea, toate acestea sunt doar o scuză pentru încercarea de a vinde servicii suplimentare clientului. De exemplu, reducerile la benzină ar trebui să obișnuiască clienții cluburilor auto cu anumite stații de benzină. După ce a dat mașina pentru reparații, clientul poate folosi compania de taxi club. Dacă toate aceste servicii nu au cauzat respingerea, puteți încerca să vindeți un membru al clubului un bilet turistic sau un bilet de avion în programul de marketing comun cu transportatorul. Mai bine, dacă în toate problemele se va aplica la stația de întreținere a clubului.
Din punctul de vedere al modelului de afaceri, totul este logic. Cu toate acestea, până în prezent, cluburile auto comerciale din Rusia nu sunt capabile să se laude cu mari realizări. Planul este bun, dar nu a fost încă pe deplin realizat de niciun participant pe această piață. Aceasta, însă, nu împiedică liderii acestor proiecte să crească gama de servicii într-un efort de a umple nișele de servicii. Unul dintre exemplele tipice îl reprezintă serviciile comisarilor de urgență, care sunt încă disponibile numai pentru titularii de polițe de asigurare privilegiate.
- Într-un accident în conformitate cu comisarul de urgență ajută rezolva o mulțime de probleme, de la colectarea de certificate în poliția rutieră și calculele de finisare și evaluarea pagubelor aduse vehiculelor - spune Maria Ageev, comerciant Automobil Club din Rusia. - Prin urmare, excepționăm faptul că proprietarii de mașini trebuie să-și petreacă timpul prețios pentru pregătirea documentelor. După cum se știe, în țara noastră acest proces poate deveni destul de intens. În plus, participanții la clubul nostru auto pot folosi asistența juridică în orice moment și pot primi sfaturi de la specialiști. Suntem chiar gata să reprezentăm interesele clienților în instanță.
Abundența de produse și servicii variate din gamă este singura șansă pentru returnarea acestor proiecte. Astfel, PAT, oferind carduri client pentru 3600 de ruble, promite servicii de asistență tehnică, de evacuare în caz de accident sau într-o situație în care rupere este prea gravă și fixați-l în loc este imposibilă, suportul legal de ceas (inclusiv limba engleză) și vizita comisarul de urgență la locul accidentului. De asemenea, se dezvoltă un program de reduceri, în care participă bănci, companii de asigurări, spălătorii auto, stații de benzină, magazine de piese de schimb, stații de benzină și restaurante.
O încercare decisivă de a majora comisioanele clienților cluburilor auto a fost făcută în segmentul de asigurări. PR-manager al IC "Renaissance Insurance" Olga Mikhalenko consideră că cooperarea cu cluburile auto este destul de atractivă pentru asigurători. Cel puțin acesta este un canal suplimentar pentru vânzarea produselor de asigurare: "Un club auto acționează ca agent de asigurări sau un broker, iar pentru autoclub, vânzarea de polițe de asigurare auto este un venit suplimentar". La rândul lor, cardurile cluburilor auto încearcă să-și comercializeze birourile și asigurătorii. În special, statutul de membru al RAT poate fi achiziționat la birourile regionale ale Rosgosstrakh, partener strategic al parteneriatului. "Serviciile pe care le oferim nu contravin propunerilor companiei de asigurări, ci mai degrabă le completează", spune Alexander Gromkov, șeful departamentului de comunicații externe al RAT. - În cazul unui accident, furnizăm de asemenea comisionarului de urgență și camionului de remorcare. În cazul în care clientul este asigurat în baza poliței de asigurare a coca, care prevede servicii de evacuare și avarcom, o persoană are dreptul de a alege cine să îl contacteze. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare faptul că în Rusia procentul asigurărilor auto asigurate este destul de scăzut, serviciile noastre se dovedesc adesea ca un bun plus al OSAGO ".
Dar aici, de asemenea, idilul complet nu funcționează. "Nu este foarte interesant ca asigurătorii să coopereze cu autocluburile pentru a rezolva pierderile, să nu mai vorbim de investiții în dezvoltarea acestei afaceri", explică Olga Mikhalenko. - La urma urmei, mari companii de asigurări au investit deja - și continuă să investească - în dezvoltarea infrastructurii de asigurare. Au fost introduse centre de operatori, care permit să reacționeze rapid la evenimentul de asigurare, să utilizeze sisteme informatice moderne, să creeze baze de date. Deci autocluburile sunt necesare mai mult în rolul anumitor sindicate care pot proteja și reprezenta drepturile proprietarului mașinii nu numai și nu atât în fața asigurătorului, cât și în relațiile cu alte instituții ".
Ceva nu este în regulă
"De regulă, autoclub-urile nu au depășit campaniile locale folosind forumuri pe Internet și pliante pe gard", spune Vladimirova. - Și numai în cazul RAP putem vorbi despre un program de promovare pe scară largă. Aici nu este vizibilă doar o susținere a PR a acestei activități. Ei bine, spune-mi, pentru consumator - de ce ar trebui să cumpăr un bilet de club pentru mașini și să folosesc serviciile sale dacă nu știu nimic despre companie și valorile sale? În primul rând, cluburile auto din Rusia trebuie să devină o persoană de încredere a consumatorului, un angajat obișnuit și un "prieten", pentru a obișnui și a îmblânzi șoferul. Și abia atunci să deschidem și să promovăm servicii suplimentare. Dar pentru a rezolva această problemă, o "apariție" banală și o știre rară în mass-media nu este suficientă. Este nevoie de o activitate constantă, continuă și regulată în domeniul comunicațiilor PR, iar munca nu este numai la nivel federal, ci și în fiecare regiune.
Cu toate acestea, marketingul indistinct nu este singurul motiv pentru popularitatea scăzută a cluburilor de urgență pentru autovehicule. Majoritatea clienților potențiali sunt descurajați de prețurile ridicate pentru cardurile de membru. Pentru comparație: costul aderării anuale la ADAC german este de 44-78 euro, în funcție de condiții. Reducerea prețurilor de cluburi auto nu poate, deoarece într-o bază de clienți săraci risc de a te priva de una dintre principalele surse de venit. Cu toate acestea, fără a schimba politica tarifară, cluburile pot conta cu greu pe influxul unui număr semnificativ de membri noi. Între timp, potrivit calculelor experților independenți, fluxurile financiare mai mult sau mai puțin rezonabile apar în astfel de companii numai după ce numărul membrilor depășește 100 mii de persoane.
Rădăcina tuturor problemelor pieței de urgență de pe drumurile Serghei Solomodenko vede fiecare activitate de „oi negre“ care au copiat mindlessly formele exterioare ale ADAC german, nu pentru a adapta modelul de afaceri la realitatea rusă.
Ciocan și nicovală
Se pare că în dorința de a ocupa o nișă a unor astfel de supermarketuri de servicii pentru proprietarii de mașini, participanții de pe piața cluburilor de automobile nu au luat în calcul o serie de factori, inclusiv caracteristicile publicului țintă și activitatea în creștere a companiilor specializate.
Deci, într-un segment de autovehicule evacuând toate firmele mai mici active, de multe ori exploatarea unui cuplu de mașini - braț (cel care este echipat cu o „mână“ și permite, de exemplu, pentru a extrage forțat de alte masini pe shtrafstoyanke auto) și un camion de remorcare convențional, cu un troliu. În Moscova, această tehnică se plătește pentru un an și jumătate și apoi începe să aducă un venit constant. Ei bine, dacă sunteți de acord cu poliția de trafic și pentru o taxă pentru a începe obținerea de informații de la ei despre accident - un micro devine doar nescufundat, chiar și într-o singură regiune. Este suficient să ajungeți la locul accidentului la timp pentru a lua mașina victima. În afară de ședere într-o stare de șoc, conducătorul auto nu va fi tranzacționate și va da nici un ban, doar imediat după hârtiile să părăsească scena, aducand grav afectat masina in garaj sau direct la spalatoria auto.
Cluburile de automobile stabilesc, de asemenea, contacte cu companiile de asigurări și cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră, care au primit mai întâi informații despre accidente rutiere. Cel puțin în capitală, evacuatorul "Angela" reușește adesea să ajungă la locul accidentului mai repede decât rochia serviciului de patrulare rutieră. Și totuși, jucătorii mici iau pâinea din cluburile de ajutor mai puțin agile pe drumuri.
Să nu uităm că proprietarii de mașini străine de mâna a doua preferă centre specializate de îngrijire a autovehiculelor, mai degrabă decât servicii de reparații universale oferite de cluburile auto. "Dealerii oficiali sunt profesioniști care se specializează în branduri specifice de autovehicule", declară Andrey Ipanov, director general adjunct și șef de serviciu la Auto Hansa. "Astfel, sunt capabili să ofere servicii de reparații mai bune decât stațiile de întreținere în cluburile auto".
Între timp, printre motocicliști, cluburile de interese informale au fost stabilite de mult timp, de obicei în jurul anumitor mărci de autoturisme. Un exemplu tipic este conferința de pe portalul "Auto. Ru ", unde participanții pot primi întotdeauna asistență juridică calificată, recomandări pentru alegerea unui serviciu auto ieftin și de înaltă calitate sau chiar un ajutor foarte util cum ar fi remorcarea unui șofer de mașină pe un cablu la cel mai apropiat centru tehnic.
O altă problemă este propriile programe de asistență rutieră, dezvoltate în Rusia de reprezentanțele companiilor de automobile - GM, Nissan și altele. Deci, se pare: proprietarii de cluburi de ajutor comercial pe drumuri fac totul drept, și se pare, chiar "pe știință". Cu toate acestea, de fiecare dată când se dovedește că: unele minuscule insulte și trivialități strică întreaga strategie.
Actuala piață a cluburilor auto este o cursă pentru supraviețuire. Până când consumatorul de masă va câștiga pentru astfel de servicii, numai cel mai rău pacient va rămâne în finală. Cu toate acestea, atunci în acest segment pot apărea investitori mult mai puternici, care vor fi atrase de platforma autorizată și pregătită.
Astăzi, participanții existenți ai acestui segment de servicii încearcă să extindă domeniul de activitate în detrimentul regiunilor. RAT își construiește propria rețea federală, în timp ce altele pariază pe franciză. Și există o suspiciune că nu este vorba atât de găsirea de noi clienți, ci de încercarea de a crește capitalizarea. În următorii ani, "fiica" marilor cluburi europene de ajutorare pe șosea poate apărea pe piața rusă. În special, divizia companiei britanice RAC, ale cărei reprezentanți și-au anunțat deja intenția de a achiziționa unul dintre cluburile rusești. Ei bine, în condițiile actuale alianța cu un investitor strategic poate fi cel mai bun mod pentru investitori, cu care se confruntă de afaceri de creștere lentă, care se uita la aproape un plan de afaceri win-win.
* Articolul este mai vechi de 8 ani. Pot conține date depășite
Investiții de la 400 000
Magazinul de reparații auto "Powerchip"
Investiții de la 800 000
Perioada de rambursare de la 6 luni.
Franciza rețelei federale de stații pentru vânzarea și repararea starterelor și generatoarelor "Trans Starter"
Trans Starter - o rețea federală de stații pentru vânzarea și repararea starterelor și generatoarelor. Vă invită să deschideți o întreprindere pe o franciză unică.
Investiții de la 30 000
Perioada de rambursare de la 3 luni.
Franciza unui singur serviciu pentru ordinea mașinilor de construcții STROYTAXI
Propunem să organizăm un serviciu de dispecerizare, care nu necesită investiții materiale mari, cu o rapidă amortizare și profitabilitate ridicată.
Investiții de la 458 000
Franciza "montarea anvelopei mobile"
"Service pentru anvelope mobile" - suntem angajați în "re-instruirea" mașinilor, le pregătim pentru sezon și câștigăm de la 1,9 milioane de ruble pe lună.
Plan de afaceri pentru un atelier de mașini pentru instalarea de alarme auto
Plan de afaceri pentru deschiderea unui atelier de instalare a alarmei într-un oraș cu o populație de peste 1 milion de persoane. Inițierea investițiilor - 530 000 de ruble. Profitul net pentru primul an de operare este de 1 260 803 ruble. Termen.
Afacerea proprie: cum să deschideți un serviciu de motociclete
Investiția inițială pentru deschiderea serviciului său auto este de aproximativ 400 000 de ruble. și trebuie să fiți gata să plătiți aproximativ aceeași sumă în timpul primului an de lucru pentru a vă menține afacerea.
Activitate proprie: stație de transport de marfă
Cargo STO ca o afacere se caracterizează printr-o perioadă de amortizare suficient de lungă, valoarea investițiilor inițiale este de câteva milioane de ruble, și dacă se intenționează să se cumpere teritoriul și să se construiască o clădire.
Cum de a deschide o afacere de lustruit auto
Valoarea investiției inițiale în activitatea de lustruire a automobilelor rar depășește 100.000 de ruble. Dacă există un flux constant de clienți pentru a recupera cannibele de afaceri.
Activitate proprie: serviciu auto-service auto
Valoarea capitalului de pornire pentru deschiderea unui serviciu de autoservire este de 835 mii ruble. Aceste cifre pot fi reduse aproape de două ori, având doar două cutii, dar apoi.
Cum să vă deschideți propriul punct de inspecție al vehiculului
