China cumpără acum de metal românesc produce motociclete (pe tehnologia japoneza, dar cu deficiențe) și vinde aceste produse la noi. De ce ar un concurent? Și ce Izhevsk „adunare șurubelniță“?
Recent, am citit că în Izhevsk încercarea de a relua producția de motociclete. Aș vrea să fac acest lucru. Dar au existat îndoieli. De aceea, am decis să scrie editorul. Cred că jurnaliștii care lucrează în Udmurtia, indiferent față de modul în care producția este în curs de dezvoltare.
Un număr foarte mare de „Izhey“ călătorește în România, dar piesele de schimb sunt produse în China. Și apoi m-am gândit, dacă motostroyeniya Izhevsk va redeschide cu ajutorul chinezi, indiferent dacă primesc produse de înaltă calitate?
China cumpără acum de metal românesc produce motociclete (pe tehnologia japoneza, dar cu deficiențe) și vinde aceste produse la noi. De ce ar un concurent? Și ce Izhevsk „adunare șurubelniță“?
Cred că, dacă este vorba de reluarea producției, este necesar mai întâi de toate pentru a restabili producția de piese de schimb pentru „Izham“ care au fost difuzate în țara noastră. Proprietarii de motociclete „izh“ încearcă să găsească piesele vechi, încă sovietice: ele nu sunt perfecte, dar mai bine decât chinezii.
Ar fi posibil să se facă acest lucru: cumpăra în motorul de probă 80-90s Germania sau Japonia (acest motor se potrivesc cadrul „Iža-5“, „Planeta-5“) și pe aceasta, pentru a lansa un nou model de motocicletă.
În opinia mea, este necesar să se reia producția de „Iža-5“, prin eliminarea punctelor slabe. Pe motorul am spus deja. În continuare necesitatea de a îmbunătăți scaunul, furca din față și din spate amortizoare, capacele laterale, rezervorul de combustibil, schimbați proiectarea luminii din spate - și va fi o bicicletă mare!
Tehnica română nu este rău, dar neterminat. Producătorii nu părea să audă consumatori. Să luăm, de exemplu, UAZ. Ai nevoie de o masina, dar calitatea nu este suficient de bun.
Acum produc prostii și pentru a obține super-profit nu va funcționa. Oamenii înțeleg că avar plătește de două ori. Ca un exemplu demn de urmat cita belorumynsky „Minsk“: set și motorul său, și chineză.
În cazul în care China este de a ridica calitatea produselor, „Încercarea“ să se ridice vreodată.
Europenii și japoneze sunt obosit de forme fanteziste. Motoplant din nou, a început să producă produse de forme clasice - „Honda“, „Triumph“.
Aș dori să spun mai multe despre acest lucru: o (nu „șurubelniță“) de producție plin de „Iža“ ar rezolva unele probleme metalurgiei motocicleta aproape toate de fier. Apropo, asa ca nu se teme de scăparea acesteia.
România pe deplin Kulibin. Și nu de către funcționari și tehnicieni trebuie să restabilească producția de motociclete. Sper că discuțiile nu vor vorbi, și nu numai că va privi înapoi pe „Izhah“, dar, de asemenea, să-i călărească.
În concluzie, repet: în fabricarea de motociclete din China numit perspectivă „Iz“, în opinia mea, departe. Dar modernizarea deliberată, folosind metal de calitate și de asamblare de înaltă calitate „Iz“ va avea locul său, chiar eliminarea concurenților.
Motociclete de tip „Alpha“ (China practic vinde biciclete) - mai degrabă, este o motoretă. Bărbați în România - destul de înalte (170-180 cm) și o greutate de 80-90 kg. Pe „Alfa“ arata ridicol. nu este nevoie de motocicleta agricole fără remorcă laterală. Și nu „trage“ „alfa“ la treburile casnice - motor slab.
În cazul în care desenul sau modelul pentru „IZA“ diferite console, acesta ar putea fi ușor transformat dintr-o motocicletă într-un snowmobil. Apoi am cumpărat o motocicletă pentru vânători, pescari.
A. Sadilov, Osa, Perm Krai