Repararea etrier Kit: cum și când să înlocuiască
Orice camion modern are sistem de frânare destul de specific. care în timpul funcționării se confruntă cu sarcină relativ puternică. De aceea, sistemul de frânare camion este ușor diferită în structura de celelalte vehicule de frână.
Caliper este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de frânare moderne a vehiculului. Se convertește presiunea lichidului de frână, care este alimentat de la cilindru în mișcare mecanică a sabotului de frână. Astfel, etriere acționează ca un fel de convertor.
Distinge etrier structură fixă și clemă mobilă. Prima versiune a fost dezvoltată cu mult înainte suportul de călătorie. Se compune dintr-un corp metalic, două pistoane dispuse în ea și două perechi de ghidaje, care sunt dispuse pe fiecare parte a unui suport paralele între ele.
Diferența principală dintre construcția plutitoare consolă etrierului de staționare în care diferă de un bloc în frânare rămâne staționară. Grosimea unui astfel de model este compus din corpul principal și suportul. Cavitatea corpului este inserat un piston il doi, și el fixat pe partea interioară a roții.
Când frânele auto, plăcuțe de frână, în același timp, ambele părți sunt presate pe suprafața discului de frână. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când apăsați pe pedala de la presiunea etrierului „stoarse“ de pistoane de lichid de frână. Ei își fixează plăcuțele de pe discul de frână. Această linie de proces reciproc permite vehiculului în timp pentru a reduce viteza necesară pentru a limita sau de a opri complet.
Dar, în cazul în care suportul de marfă în sine este fabricat din material de înaltă rezistență, elementele sale minore, cum ar fi sigilii și / sau antere prezintă un grad mai mic de deteriorare, și, prin urmare, uneori mai deformate și nu reușesc.
Printre factorii principali care au condus la etriere disfuncționalitate disting:
- apariție a defectelor în partea în sine;
- ghiduri de deformare pe care etrierul se mișcă;
- praf și diferite impurități care determină funcționarea incorectă a plăcuțe de frână;
- uzura prematură a elementelor de etanșare;
- epuizarea stocului compozițiilor lubrifiante
Înlocuirea întregului ansamblu - reparații costisitoare, mai degrabă, ci pentru că mulți proprietari de automobile preferă să se schimbe doar consumabilele după cum este necesar. Înlocuire kit de reparare șubler este mult mai ieftin și competent efectuarea de reparații nu afectează reducerea performanței etrierul. În plus, cumpara kituri de reparații pentru toate mașinile de astăzi, nu există nici o dificultate.
Ce este în kit-ul?
practica pe termen lung de funcționare de camioane a identificat o listă de piese de schimb și consumabile care ar trebui să fie necesare pentru a intra într-un kit de suport camion de reparații. Astfel, un set standard include:
- garnituri, capace de praf, sigilii piston și degete;
- cupe pentru degete și accesorii;
- șuruburile de reglare;
- compoziția de lubrifiere;
- manual de operare
Este demn de remarcat faptul că kitul de reparare etrier de frână față și frânele spate pot varia în integralitatea și compoziția lor, acest factor depinde de modelul de camion și producătorul kit.
De ce trebuie să fie înlocuite?
Starea de funcționare a unui suport afectează direct funcționarea corectă a plăcuțelor de frână. În cazul întreruperii funcționării vehiculului distanțele de frânare pot fi incorecte. În cazul în care pantofii nu poate oferi un nivel eficient și în timp util de reducere a vitezei, atunci șoferul riscă să piardă controlul la riscul de a provoca un accident de circulație.
Din aceste motive, este necesar să se efectueze inspecții de rutină periodică a sistemului de frânare și în caz de necesitate de a efectua înlocuirea la timp a pieselor uzate, inclusiv folosind repararea etrier de frână kit.
Pentru diagnosticarea de funcționare a etrierul de frână mecanici auto profesionale utilizați următoarea metodă. Mașina trebuie să fie fixat pe cric. Apoi se învârte roata, etrierul care trebuie verificat.
Initial, maximul necesar pentru a elibera roata, apoi apăsați pe opritorul de pe frâna, apoi eliberați-l în mod succesiv și în mod repetat, relaxați-vă roata. Atunci când este eliberat, subiectul sau roata de frână trebuie să se rotească liber, fără a întâmpina obstacole străine. Dacă se întâmplă acest lucru, se recomandă să efectueze stare de funcționare de diagnosticare suplimentară a diapozitivului corespunzătoare.
Aceasta este urmată de inspectarea cu atenție plăcuțele de frână interioare și exterioare. Grosimea lor ar trebui să fie uniformă, și uniforme în toate domeniile. Și plăcuțele de suprafață în sine nu ar trebui să aibă chips-uri, fisuri și alte deformări, inclusiv urme reziduale de supraîncălzire.
Antere și pistoane etrierului trebuie să aibă, de asemenea, daune diferite. În primul rând trebuie să fie curățate de praf și murdărie și suprafața pistonului nu este supusă la coroziune.
Repara propriile lor mâini
Principalul simptom al muncii incorecte a etrierului poate fi scârțâit periodic manifestat, scânci la frânare, precum și vizual vizibile tampoane uzură inegale și discul de frână. Uneori operația de frânare însoțită de apariția în cabina camionului mirosul neplăcut ars.
După cum arată practica, primul fail ghiduri sau pistoane. Foarte adesea glisa ghiduri au o structură similară cu un șurub în bolț obișnuit, special concepute pentru această filă, situat pe carcasă. Dacă ghidajul apărut la coroziune, acestea trebuie să fie înlocuite cu ungerea ulterioară. Ar trebui, de asemenea, să acorde o atenție la etanșeitatea ghidajelor antere.
În cazul înlocuirii pistoane necesită un efort mai mic, deoarece acestea sunt situate direct în corpul etrierului. Foarte adesea, în practică, pistonul blocat siropos, astfel încât să-l scoată din calibrată este destul de dificil.
La garaje specializate pentru ea folosește aer comprimat, care este doar „lovituri“, pistonul din carcasă. În condițiile garaj, puteți încerca să „înmoaie“ sprijin, plasând-o la un moment dat în benzină.
După liber să iasă din cavitatile lor pistoanelor, acestea trebuie să fie înlocuite. mecanici auto profesionale recomanda inlocuirea ambelor pistoane simultan, urmate de o compoziție lubrifiant adecvat.
Apoi a examinat corpul în prezența unor fisuri mari, chips-uri și alte deformări. Apoi, sub rezerva înlocuirea sigiliilor, garnituri din cauciuc și capace de praf într-un set complet. Și numai după aceea se va aluneca din nou.
Etapa finală de reparare ar trebui să fie înlocuirea completă și aprofundată a pomparea lichidului de frână.
Camion etrier, în comparație cu alte mașini se confruntă cu sarcini grele asociate cu particularitățile de funcționare a vehiculelor de mari dimensiuni. Datorită faptului că sistemul de frânare de operare depinde de securitatea statului, atât șoferul camionului și pasagerii lui, fiecare nod trebuie să fie supuse periodic un diagnostic profesional.