Un pic de istorie
Înainte de a trece să ia în considerare argumentele pro și contra de transmisie manuală, ar trebui să înțeleagă ceea ce constituie acest mecanism.
Cutia de viteze manuală transmisie manuală și de multe ori abreviat popular mentionat ca o cutie de „mecanica“. Această casetă este o cutie de viteze elicoidale cu mai multe trepte, care permite șoferului să schimbe vitezele manual.
Cutia are un arbore cu un arbore pinion rigid și roata dințată, care se rotesc liber. Ultimul pinion fix mecanism după perechile de blocare sunt sincrone, echilibrate, unelte de viteză de rotație. Viteza de rotație a arborelui se modifică în trepte în timpul schimbării vitezelor. șofer de selecție Gear manual. Aceste cutii pot avea un număr diferit de etape de transmitere.
Interesant este istoria apariției unui manual - a fost construit grație unei femei.
Toți șoferii de sex masculin trebuie să-i mulțumesc pentru inventarea „mecanicii“ soțul Karla Bentsa Bertu palee. Ea apoi de călătorie cu mașina «Motorwagen» în 1888, sa plâns la soțul ei că motorul nu are suficient pentru a depăși forța de tracțiune chiar și un mic galma. Karl Benz nu a îndrăznit să se certe cu soția sa și a lansat cinci ani mai târziu, «Benz Velo». In aceasta masina cuplul de la motor la roțile au trecut ILAC (două trepte planetare).
Din păcate, în momentul în care dezvoltarea transmisiei manuale standard de oprit. Designerii acorde mai multă atenție la îmbunătățirea transmisiei automate.
Prin descendenții moderni „mecanica“ includ cutii robotizate care au același dispozitiv și caracteristici tehnice ca transmisia mecanică convențională, dar este controlată de ambreiaj și viteza de comutare în mod independent.
Avantajele transmisiei manuale
„Mecanica“ este foarte popular în rândul conducătorilor auto, în special cu experiență. Și există motive întemeiate. Aici sunt principalele avantaje ale transmisiei manuale:
- Cel mai mic (în comparație cu alte tipuri de cutii) costuri. Costul mai ieftin decât V-centura cutie CVT cu regulator centrifugal. Cu toate acestea, în forma sa pură, aceste cutii nu sunt instalate pe mașini. Ele sunt adesea folosite pe scutere și motociclete.
masă mult mai mică a cutiei (în comparație cu transmisie mecanică hidraulică). Manual convențională are o greutate de circa 30 kg, în timp ce „automat“ - nu mai puțin de 50 kg. Acest lucru reduce greutatea totală a mașinii, care are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil și caracteristicile de performanță.
Eficiență ridicată. „Mecanica“ vă permite să folosiți toată puterea și cuplul motorului. În acest caz, roțile motoare energia maximă este transmisă. Acest lucru crește calitățile dinamice ale masinii.
Transmisia manuală nu are nevoie de un sistem separat de răcire, ceea ce nu este adevărat de „mașină“.
Eficiența consumului de combustibil și dinamică ridicată de dispersie. Masina cu „mecanica“ consumă aproximativ 15% mai puțin combustibil decât o mașină cu „automat“. Vehiculele cu transmisie automată, toate celelalte lucruri fiind egale, sunt mult mai mici decât mașinile cu „mecanica“ în dispersarea materiei. Acesta este motivul pentru masinile sport set transmisie manuala.
Simplitatea relativă a designului. După cum sa menționat mai sus, mecanismul este alcătuit dintr-un arbore și roți dințate. Nu există electronice, astfel încât caseta de proiectare mecanică este foarte simplu.
fiabilitate ridicată. ILAC va dura la fel de mult ca și mașina în sine. Pentru buna funcționare a unui manual convențional „va lua“ circa 500 mii km. Unele cutii mecanice continuă să fie utilizate chiar și după eșecul motorului „nativ“ din mașină. Numai în acest mod va trebui să se schimbe periodic ambreiajul. Aceasta este o defalcare standard, toate treptele de viteze mecanice.
„Mecanica“ nu necesită consumabile specifice sau limitate, și nu are nevoie de întreținere frecventă.
întreținere low-cost, în comparație cu transmisia automată. Repararea a cutiei este mult mai ieftin decât repararea transmisie automată. În plus, este nevoie de mult mai puțin. Mai mult decât atât, șoferii experimentați cu anumite abilități pot efectua reparațiile le.
Un șofer neexperimentat prin acțiunile lor este puțin probabil să deterioreze transmisia manuală. Nu se poate spune despre transmisia automată. Cu toate că „mașini“ moderne sunt controlate electronic, care blocheaza multe comenzi „greșite“ ale conducătorului auto.
Vehicule cu cutie de viteze manuala permite șoferilor să selecteze o varietate de tehnici speciale de conducere. Conducătorii auto cu experiență pot utiliza mai eficient aparatul cu „mecanica“, atunci când conduceți în gheață, murdărie, sau pe drum. „Mecanica“ permite șoferului să controleze pe deplin procesul de conducere. crește viteza motorului rapid, astfel încât șoferul poate alege momentul cel mai optim pentru schimbarea treptelor de viteză.
O mașină cu „mecanica“ poate rula cu ușurință „cu împingător“ dacă aveți orice defecțiune tehnică (în afara comanda contactului sau bateria). Masina poate fi remorcat, în orice caz, în orice loc. Camionul nu este necesar, este posibil să se utilizeze un cuplaj rigid sau flexibil. Când această casetă nu este afectată, ceea ce nu este adevărat de mașini cu „automat“.
Transmisia manuală permite o separare completă a motorului și a transmisiei. Șoferul poate utiliza compresia motorului pentru a ține mașina pe o pantă cu o simplă transmisie permite. La mașinile cu „automat“, cum nu funcționează, deoarece această transmisie are un element hidraulic.
Acestea sunt principalele avantaje ale „mecanica“.
dezavantajele de transmisie manuala
Acum, adăugați un pic de amărăciune în acest butoi de miere. Firește, „mecanica“, există și dezavantaje, altfel nimeni nu s-ar fi inventat transmisie automată. Deși trebuie remarcat faptul că mulți șoferi experimentați nu acordă multă atenție la dezavantajele menționate mai jos și încă cumpăra mașini cu un manual.
Ca o regulă, cele mai multe dintre deficiențele „mecanica“ a undei începe drivere.
Iată principalele dezavantaje ale transmisiei manuale:
- Dezavantajul principal al folosirii unui „mecanica“ proces semnificativ este interacționa direct cu ea. La urma urmei, șoferul trebuie să strângeți în mod constant ambreiajul pentru a schimba vitezele cu ajutorul manetei, urmați rotațiile motorului, inteligent manipula pedala de accelerație și frână. Acest lucru este foarte obositor, mai ales atunci când de conducere în oraș de multe ori trebuie să încetinească, oprească și să accelereze.
Șoferul masina cu „mecanica“ ar trebui să cunoască condițiile optime de funcționare a motorului și echilibrul corect al vitezei și fiecare transmisie. Pentru a achiziționa un aptitudini de conducere similare vor avea nevoie de un anumit timp. Prin urmare, mulți conducători auto novice, și femeile nu le plac mașinile cu transmisie manuală. Ei consideră că este greu să se adapteze la ea, deoarece acestea au mult timp nu a putut determina angrenajul optim.
Există o posibilitate de adeziune sau de deteriorare a componentelor cutiei. Din nou, acest lucru este valabil mai ales pentru conducătorii auto începători. Având în vedere că necesitatea de a stoarce în mod constant ambreiajul, începătorii se pot deteriora. De exemplu, acestea includ de multe ori o treaptă de viteză inversă în loc de față, sau nu strângeți complet ambreiajul.
Dacă incorect includ transmisia se poate întâmpla supraîncărcarea motorului. Acest punct se aplică și pentru începători șoferii care uită în timp pentru a trece la o treaptă de viteză superioară sau inferioară, determinând motorul să funcționeze la viteze mai mari.
Creșterea (în comparație cu „automat“) trecerea de decalaj. Când a trecut de la o treaptă inferioară la o mai mare și în ordine inversă la motor pentru un timp decupleze transmisia. Și acest lucru atrage după sine o pierdere de putere.
Conducătorul auto la operarea unui vehicul cu transmisie manuală devine obosit, mai ales atunci când de conducere în oraș. La urma urmei, el se întoarce în mod constant pornit / oprit transmisia. Desigur, acest lucru reduce nivelul de confort ca șoferul trebuie să fie în mod constant în alertă, concentrându-se pe a ratelor de schimb și stoarcere ambreiajul.
perioadă relativ scurtă de ambreiaj. Este locul cel mai vulnerabil al transmisiei mecanice.
După cum puteți vedea, toate deficiențele de transmisie manuală este probabil să fie legate de lipsa de experiență a conducătorului auto. Dar, dacă înveți pentru a controla masina cu „mecanica“, aceste dezavantaje dispar. Conducătorul auto începe să controleze complet masina ta prin alegerea condițiilor optime pentru stilul specific de conducere.
Pentru a rezuma
Progresul este inexorabil, și, din păcate, „mecanica“ este treptat pe moarte departe. De exemplu, în Statele Unite și Canada, mulți șoferi nu știu cum să conduci o masina cu transmisie manuala, ca din anii '70, cele mai multe auto au început să echipeze mașinile de transmisie automată.
Cu toate acestea, există încă fani care preferă mașinile cu „mecanica“. Ei văd în ea numai plusuri, nu acordând o atenție asupra deficiențelor.
articole similare
