Repararea, întreținerea și ustroystvoTNVD. vehicul pompa de combustibil de înaltă presiune KAMAZ.
Pentru a înlocui cabina pompa este înclinată la prima poziție fixă și șuruburile de chei clemă tije de oprire a motorului și alimentarea cu combustibil și apoi șuruburi clamp tije piei și deconectate de brațele de tracțiune 4 (vezi. Fig. 4.1) a regulatorului și brațul regulator. Deșurubarea piuliței cu o șaibă de presiune mingea cap știft 6 regulator vârful tijei de comandă este detașat de comanda de control al pârghiei 6 4.
Fitinguri Deșurubării șaibe, deconectați conducta de alimentare cu combustibil 12 (vezi. Fig. 2.20) a pompei de combustibil 5 și 4 prin amorsarea becului 2. deșurubarea piuliței capac 21 la pompa de alimentare cu combustibil 3 și joasă presiune deșurubarea șurubului și șaibă de fixare combustibil bracket, acesta este deconectat de la o pompă de joasă presiune. Deșurubării priza cu șaibe, deconectați linia de combustibil 10 din pompa de golire. Găurile și pompa de combustibil este instalat cioturi tehnologic.
Deșurubării șaibele de montaj, este detașată de la pompa de injecție pentru pistoletul de alimentare cu combustibil 9 lumânări.
Fig. 4.11. Instalarea pompei:
1 - un inel de etanșare; 2 - flansa; Tub de retur al uleiului - 3; 4. 8. 10 - șuruburi; 5. 11 - șaibe; asamblare furaje 6 -trubka ulei; 7 - șaibă de cupru; 9 - pompa de asamblare.
Desfăcând șurubul 8 (fig. 4.11) cu șaibe 7, tubul de alimentare cu ulei este deconectat de la pompa de combustibil 6 9. Apoi desfaceți șuruburile 4 și șaibe 5 flanșe de montare a tubului 3 și flanșa de retur al uleiului este detașat de unitatea de pompare. Deșurubarea piuliței capac, deconectați conducta de alimentare cu aer la cilindrul de aer al pârghiei de oprire a motorului.
Deșurubării șuruburile de fixare cu șaibe de combustibil de cleme 7 (vezi. Fig. 2.20) de înaltă presiune, îndepărtați capsele cu garnituri. Apoi, pompa de combustibil de înaltă presiune de legătură pentru a slăbi piulița de strângere de inimă piulița de cuplare cu injectorul de combustibil 20, combustibilul evacuat într-o singură direcție și instalat în gaura și injecție de combustibil tehnologie pompa stub.
Ridicarea unei mașini, deșurubați șuruburile și șaibele care fixează capacul carcasei ambreiajului și îndepărtați capacul gurii de magazie. Deșurubării șuruburile cu șaibe, conducând jumătate de cuplare cu flanșă este detașată de flanșa arborelui cotit rotativ acționat semicuplaj rangă volantul printr-o trapă în carcasă, după care vehiculul este coborât. Deșurubării șuruburile 10 (vezi. Fig. 4.11), cu șaibele 11, este scos din motorul pompei de carburant.
La instalarea mașinii de ridicare a pompei și manivela arborelui cotit la o poziție corespunzătoare începerea injecției de combustibil în primul cilindru, când un marcaj I (vezi. Fig. 2.9), pe cuplajul de antrenare flanșa posterioară partea 4 se află în poziția superioară, iar atacantul volantul intră în adâncitura volantei . Pompă de asamblare montat în gaura blocului de cilindri fără înclinările și II eticheta combinată pe pompa corpului si a ambreiajului temporizarea injecției de combustibil. Purtând pe bolțurile 10 (vezi. Fig. 4.11), fixarea pompei de injecție șaibele elastice 11 strângerea șuruburilor de fixare în cruce în două etape în secvența prezentată în Fig. 4.12 [torsiunii finale 14 18H * m (1.4. 1,8kgs * m)].
Fig. 4.12. Șuruburile de strângere ale pompei de secvență
Fără a deranja aranjamentul reciproc al etichetelor II (vezi. Fig. 2.9) sunt strânse acționat bolț semicuplaj de antrenare, montat de blocare mâner volantului în poziția superioară și a arborelui cotit rangă manivelă printr-o trapă din carcasa ambreiajului pentru o rotație, după care a doua strângere acționat bolț semicuplajele. Apoi, instalați capacul gurilor de vizitare și înfășurați șuruburile de fixare sale.
După îndepărtarea dopului tehnologic atașat de carburant 1 (vezi. Fig. 2.20), la o pompă de înaltă presiune și piulițe de conectare navertyvayut pompa pentru fitinguri th duze de injecție a combustibilului. Apoi setați combustibil de fixare capse 1 cu garniturile și se fixează prin șuruburi și șaibe. Când instalarea capse din stânga cilindru bancar este setat klyam-acțiune de oprire a motorului tije de fixare și de a controla livrarea de combustibil cu garnituri.
Prin cilindru pneumatic al pârghiei de oprire a motorului este montat conducta de alimentare cu aer și piuliță olandeză zavortyvayut. Atașat la flanșa tubului pompei de unitate 3 (vezi. Fig. 4.11) extragerea uleiului din inelul de etanșare și înveliți bolțuri 4 prin plasarea lor sub arc 5 și șaibe plate. Stabilind conducta de alimentare cu ulei 6 asamblat cu bolț 8 și șaiba 7, un bolț fixat [45. Cuplul de strângere 50 N · m (4.5. 5,0 kgf · m)].
După îndepărtarea dopului tehnologic este atașat la o pompă de amorsare manuală 2 (vezi. Fig. 2.20), linia de combustibil 4 care se extinde la filtrul 11, amenda de combustibil și este fixat cu șaibe de montare. Pentru a atașa pompa de injecție, pentru a furniza scânteie lanternă 9 și fixați-l cu șaibe de fixare. Scoaterea fișa tehnologică este conectat la scurgere pompa de injecție de combustibil 10 și conducta de alimentare cu combustibil 12, înfășurați atașamentul lor față de șaibe. După îndepărtarea fitingul de la deschiderea pompei 3 și alimentarea cu combustibil de joasă presiune 21 de plug tehnologic strecurătoare combustibil montat pe duza de alimentare cu combustibil și joasă presiune pompa este fixată prin strângerea piuliței capacului. Prin instalarea motorului suportul de montare al combustibilului de alimentare cu filtrul de combustibil grosier la TNND, înveliți șurub clemă cu șaiba cu arc.
Pentru pârghia 4 (vezi. Fig. 4.1), butonul de control este atașat și vârful tijei 6 este înfășurat piuliță cu cap șaibă de presiune stud bilă. Tracțiune și oprirea motorului controlul carburantului este atașat la brațele 4 și șuruburi clemă tijă învelite. Piei tije montate în cleme brațul de control și înveliți șuruburile clemă de fixare.
Sistem de combustibil pompat manual în timpul condiționării pompei 2. 3 minute. Apoi porniți motorul, sistemul de alimentare este verificat pentru scurgeri de informații și viteza minimă a motorului, și de a elimina negermetychnost viteza minimă este ajustată, dacă este necesar. Acesta nu trebuie să depășească 600 de rotații pe minut și reglată prin șurubul 5. După reglare, contrapiulița este strânsă, iar vehiculul este coborât cabină.