oprire unică, inclusiv combinații (autobuz troleibuz) satisfăcut cu condiția ca rata totală a vehiculelor de rută de trafic, folosind o oprire, nu depășește 30 U / h .; dublu - atunci când mai multe trasee deservite de un singur tip de vehicul cu o frecvență totală de mișcare mai mare de 30 U / h .. La o frecvență de autobuze și un cărucior 30. / Hr. acestea ar trebui să se oprească pentru a dispersa: troleibuzul localizat, iar în spatele ei stația de autobuz; distanța dintre site-urile lor de destinație ar trebui să fie de cel puțin 10 m.
Autobuz și troleibuz oprește, de obicei, trebuie să fie plasate deasupra joncțiunile în regiunea de cel puțin 5 și 20 m, respectiv, de la trecerea de pietoni și intersecția la rampa de aterizare.
Ca o excepție, plasarea de autobuz și de tramvai este permis până la o răscruce de străzi și drumuri în cazul în care:
- carosabilă a cotelor de lățime de bandă (rutier) până la intersecția mai mult decât el;
- după intersecția începe intrarea în pod, un tunel sau pasajului suprateran. Distanța de la stop la intersecția trebuie să fie de cel puțin 20 m.
Se pune un autobuz sau oprire troleibuzul poate fi convențional, cu o lățime constantă a carosabilului sau aranjate, dacă este posibil, datorită expansiunii într-un „buzunar“ carosabila deschis (separarea „buzunare“ de bordura carosabilului sau alte mișcări obstacole este interzisă). Lățimea „buzunar“ este luată egală cu banda, dar nu mai mică de 3,5 m, datorită liniilor tehnice și de demarcație între carosabil și trotuar, iar spațiile verzi benzi de tranziție lungimea porțiunii de la intrare la oprire - 20 m, la ieșire - 15 m (în condiții limitate poate fi redusă cu până la 10 m).
Lățimea condițiilor constrânse „de buzunar“ poate fi redusă la 3 m și puse în aplicare din cauza trotuar, în cazul în care lățimea la stânga asigură funcționarea normală a tamponului de aterizare, precum și condițiile adecvate pentru traficul pietonal pe trotuar.
Atunci când plasarea „buzunar“ de intersecție la o distanță de 10 m de carosabila crosswalk extensia de delimitare este necesar de a asigura, astfel încât acesta a început la intersecția curburii sale (adică, fără de intrare secțiunea de tranziție „buzunare“).
Stațiile de tramvai trebuie să fie plasate înainte de intersecția străzilor orașului și drumuri înainte de trecere la o distanță de cel puțin 5 metri de o intersecție.
Lungimea câmpului de aterizare determinată de tipurile și numărul de vehicule de rută debarcare concurente și pasagerilor aterizare la oprire, și trebuie luate în conformitate cu tabelul 1.
Tipurile de vehicule de rută
Lungimea zonei de aterizare, m
Plasarea transportului public în incinta este permisă în cazul în care acestea au o capacitate semnificativă de rezervă a carosabila, și plasat o oprire nu va crea obstacole în calea fluxului de trafic.
La stațiile necesare pentru a furniza pavilioane sau copertine pentru pasagerii care nu afectează vizibilitatea șoferilor și a interfera cu mișcarea pietonilor (fig. 5).
Figura 5: Exemplu de legături de transport public cu clini.
Loc de parcare și garaje
Capacitatea insuficientă de parcare face imposibilă furnizarea de servicii de transport normale de rezidenți, iar vehiculul este în staționare dezordine pe străzi reduce lățimea de bandă și de trafic de siguranță.
Nivelul motorizarii, cererea globală pentru locurile de depozitare temporară sau permanentă a vehiculelor, cerințele pentru plasarea acestora în întreaga localitate și zonele sale funcționale individuale în apropierea clădirilor rezidențiale și publice, facilități industriale și turistice-depozitare, distanța de locuri de parcare și garaje la obiectele din jur sunt realizate în conformitate cu DBN 360, Regulamentul de construcție a acestei așezări, legislației sanitare și a altor reglementări relevante.
clădire de acces garaj (construcții), o parte a clădirii (structura) sau complex de clădiri (structuri) cu camere de depozitare permanentă sau temporară, precum și elemente ale întreținerii mașinilor și a altor vehicule cu motor.
Principalul tip de garaj într-o mai multe etaje orașe de construcții rezidențiale sunt garaje cu mai multe etaje, inclusiv un parter parțial încastrate sau mai multe built-in și podele subterane atașate. Permis de a proiecta freestanding subterane sau semi-subterane garaje (vezi. Anexa 5).
Necesită un spațiu minim domeniu specific (zone) pentru depozitarea permanentă sau temporară a vehiculelor în parcări deschise este determinată de norma de 25 m 2 garaje auto calculat și, în funcție de înălțimea lor, conform tabelului 2.
Capacitatea de locuri de parcare și garaje, compoziția de obiecte și spațiu pentru personal, inclusiv în scopuri tehnice, instalații sanitare, deciziile lor spațiu de planificare, numărul intrărilor și ieșirilor din-un fel sau două sensuri de trafic, precum și plasarea lor în raport cu străzile orașului și drumurile de acces curte, nevoia de zona de acumulare înainte de intrarea în dispozitiv, împrejmuirea zonei definită prin specificarea proiectarea, salubritate urbană și aceste standarde.
Parametrii locurilor de parcare, drumurile de acces și soluții spațiu de planificare garaje și parcări cu dimensiuni de vehicule, care este proiectat garaj sau parcare, masina de plasare (aranjament unghi, numărul de rânduri de stocare) a unui pasaj intern, cel mai mic razele de spire, precum și de cale (zone de protecție) instalat pe un loc de depozitare a vehiculului clădirii (structură), hardware și alte vehicule pentru zonele de depozitare.
În funcție de numărul de locuri de depozitare distinge locuri de parcare și garaje mici (50 locuri de parcare), (mai mult de 300 de locuri de parcare) capacitate medie (50 până la 300 de locuri de parcare) și mare.
Parcare - echipate special zonă în aer liber pentru depozitare permanentă sau temporară a autoturismelor și a altor vehicule cu motor.
Ca parte a zonelor de parcare pentru depozitarea permanentă de mașini ar trebui să fie zone deschise de parcare, camere pentru echipamente de serviciu și de depozitare, elementele relevante ale echipamentului de inginerie și de amenajare a teritoriului, precum și, dacă este necesar și posibil punct de vedere tehnic, pot fi - că pozițiile de TP și spălare autoturisme, inclusiv auto-puncte pozitiile - gaura de vizualizare (rack-uri) de curățare a spațiului interior a vehiculului. Astfel de locuri de parcare pot fi echipate cu parasolar, pereți windproof, protecție solară amenajare decorativă și anti-zgomot.
Locuri de parcare pentru depozitarea temporară a vehiculelor, dacă este necesar și posibil punct de vedere tehnic, sunt deținute în zonele desemnate de puncte de autoservire, gropi de inspecție (), pentru pasaje de alarmă anti-efracție instalat.
ar trebui să se bazeze pe următorii parametri standard la proiectarea de locuri de parcare:
- dimensiunile unui spațiu de parcare pe un mediu de parcare autoturisme de stocare (având în vedere distanțele minime de securitate admise de 0,5 m.) - 2,5 x 5,3 m pentru parcare timp permis dimensiuni parcare 2,3 x 5,0 m Distanțe de siguranță permisă. a crescut la 0,7 m;
- Lățimea minimă a pasajelor: a doua cale - 6 m, un one-way - 3,5 m;
- Razele de curbură borduri - nu mai puțin de 6 m.
Notă. La calcularea sumei de motociclete care pot fi plasate în locuri de parcare, următoarele dimensiuni sunt luate de locuri de parcare: motociclete cu ataș - 2,4 x 1,7 m, motocicleta singur - 2,4 x 0,8 m, distanța dintre motocicletele - cel puțin 0,5 m.
În funcție de configurația și mărimea lotului de parcare, organizarea de intrare și de ieșire poate fi acceptată de plasare unică și cu mai multe rânduri de vehicule cu instalarea de mașini pe de o parte și de călătorie de-a lungul celor două părți opuse, paralele, perpendiculare sau la un unghi la longitudinale direcțiile axelor (a se vedea. Anexa 6).
În acest caz, cerința trebuie să fie îndeplinite utilizarea rațională a zonelor desemnate, siguranța traficului și a pietonilor (separarea direcții de deplasare) în cadrul sitului și pe străzile din jur și drumurile de acces.
După finalizarea punerii în aplicare a planului general se bazează pe străzi, drumuri și drumurile de acces, este necesar să se completeze design-ul grafic al desenului. Se recomandă pentru a curăța desenul de cerneală. Acest lucru va identifica în mod clar gradația grosimii tuturor liniilor, aduce cifre clare și elimina liniile inutile.