Ieri prezentarea oficiala a noului Tiguan în orașul nostru și m-am dus pentru un test drive. Chiar și atunci când comanda noul Touareg si Tiguan au demonstrat deja am fost îngrijorat de faptul că ar fi mai bine Touareg (o nouă platformă în noul Q7, o mulțime de caracteristici noi, digitale ordonat ...). Dar, din fericire, temerile au fost în zadar, auto rece dar destul de o altă clasă și să-l tuaregi departe. La test a fost Tiguan benzină cu AWD 180 CP.
Deci, pe scurt (compar cu Touareg, care, desigur, nu este în întregime corectă, dar alte crossover de mici nu a mers):
1) Principalul dezavantaj care tocmai a ucis - izolare. Managerul a susținut că ea a fost cel mai bun în mai multe ori, în comparație cu Tiguanom ultimul, dar nu se poate imagina cum ar au folosit chiar și de către oameni. Pentru mine, cel mai important element în mașină, deoarece foloseste masina pentru traficul internațional de călători pe distanțe lungi (în principal autostrăzi), iar în cazul în care orașul nu este zgomot foarte vizibil și o excursie scurtă, atunci când te duci 5-10 ore fara pauza, cu un zgomot de izolare rău teribil de obosit rapid și dureri de cap. Deci, pentru Tiguanu - foarte zgomotos în cabină, chiar și la 50-60 mph în oraș, zgomot peste tot - arcade, fluierând în formă de mașină și ferestrele (mai ales sonor atunci când stai în spate), zgomotul de pe stradă, prin portbagaj. Deci, zgomotos am avut doar un VW Polo (numai chiar ușor mai rău)
2) Motor - 180 CP masina este în mod clar nu este suficient, nu doresc să atunci când pedala la podea masina va accelera (în ciuda DSG), iar sunetul motorului este teribil - într-o mașină mică sub accelerație. Nu este un sport și de distracție (chiar diesel suna mai bine decât este). Deci, dacă luăm numai mai puternice motoare.
3) direcție & Gas - exact ca in noul Q7 - rulyatsya cum ar fi jucării, chiar și la fața locului, puteți conduce și a împinge gazul cu un singur deget. puful Auto pare din cauza asta (pentru mine este un minus, pentru cineva plus).
4) materiale - în special materiale plastice, acestea sunt în mod clar mai rău decât în Touareg. Destul de ciudat - pe mânerele de plastic în Touareg (bun) în toate celelalte locuri mai ieftine în Polo. Pe bord este din plastic moale, dar mai rău decât în Touareg.
5) Build - a construi pentru o lungă perioadă de timp, la toate lame (și Touareg'i din Kaluga nu face excepție), dar aici este mai ușor de observat. De exemplu, în mașină, în cabina de lumini INTERIORUL lipirii fabrica de bandă (și nu au înțeles lumina reflectoarelor nu a vynesh), introdus lampă, chiar împreună cu el, să nu fie eliminate. luminile din spate Spotlight în raport cu hayon erau strâmbe.
6) loc - în interiorul o mulțime de spațiu în spatele, chiar și în cazul în care conducătorul auto sa mutat departe. Cred că nu mai puțin de un Touareg.
7) ordonat și unitatea de cap - bine, a văzut multe, este la fel ca și în Passat. Din ceea ce am nu-mi place ca argumente pro - design, există prea multe culori de albastru (ca în japonezi și coreeni), de la care a selectat ochii obosiți repede și cap, precum și animații licăritoare foarte ascuțite în listă. Touareg-ul în RNS culori neutre și animații netede mai redusă.
8) Plantarea - nu de obicei pentru mine, pentru că eu nu am mers înainte pe o mașină din această clasă, o încrucișare între sedan și SUV, dar este destul de convenabil. Cu excepția unui bărbat înalt să stea prea aproape de piciorul stâng, în comparație cu distanța până la pedale.
9) Opțiuni - România nu este încă disponibilă cele mai multe dintre opțiunile (R-Line etc.), dar cel mai important - numărul de opțiuni nu se va întâmpla. De exemplu, din cauza GLONASS nostru mizerabil, schimbări de suspendare și altceva pentru România a spus că DYNAUDIO, probabil, nu va fi niciodată. Locul nu a fost suficient.
10) Finețea plimbare - masina destul de greu (deși cu roți late erau din cauciuc și rază mică).
11) Tabele ale scaunului din spate - un fel de vagabond, cu un stil de a fi un Bentley / Rolls, doar a făcut oribil, cel mai ticălos din plastic, și că cel mai rău lucru - nu se poate renunța la ele.
12) Trunchiul este destul de mare, nu cu mult mai puțin decât Touareg.
De ce atât de multe dezavantaje (pentru mulți dintre voi acest lucru poate parea ca lucrurile mici) - deoarece costul unei mașini într-o configurație bună (maxim și cu un motor normal) aproape 3 milioane de ruble, iar în mașină pentru banii nu ar trebui să fie un dezavantaje semnificative (și a fortiori astfel Shumkov), deoarece acești bani pot fi luate și Touareg (pentru reduceri și promoții în grad ridicat).
Concluzie - buna masina de familie încăpător în condiții de siguranță, cu o mulțime de caracteristici noi, dintre care majoritatea se află în baza de date (controlul distanței cu frâna de mașină în ambuteiaje și accidente, camera de circulare, un morman Parktronic, lobovuhu încălzire, Pyrocartridges pe capota, și așa mai departe), dar având în vedere contra - în valoare de un pic mai scump, și la segmentul premium, este încă departe.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.