Tweet Twitter
Acest lucru se poate face destul de simplu. Semnul principal al inelelor de uzură - o scădere bruscă a puterii motorului, așa-numitul „ductilitate“. În plus, consumul de combustibil va crește în mod semnificativ, deoarece partea leului va fi pur și simplu aruncate în atmosferă prin țeava de eșapament. În plus, creșterea consumului de petrol și, de asemenea, deoarece inelul de răzuire de ulei nu mai face față cu numirea sa. Acesta va rămâne pe pereții cilindrilor, iar apoi ei direcționează calea spre camera de ardere. Aici este necesar să dezamăgească cititorului: uleiul nu arde, este de cocs pe detalii, în timp ce restul de acoperire destul de gros, ceea ce reduce dramatic transferul de căldură.
Printre altele, să acorde o atenție la gazele de eșapament. Când uleiul pătrunde în camera de ardere, fumul din țeava de eșapament în mod inevitabil, va albastru. Desigur, nu trebuie să ne așteptăm fum albastru deosebit este o comună, dar cu o tentă albăstruie. destul de bine că a fost complet albastru necesară pentru conectarea grupului tijă-piston „unitate“. Ei bine, semnele de uzură, în principiu, să fie determinată.
pregătire
Înlocuirea inelelor pistonului pe 2107 necesită o alegere de 2 lucruri: un set complet de instrumente, printre care trebuie să fie în mod necesar un dorn pentru a le instala, fie de calificare bună și dexteritate. Sincer, le puteți instala cu ajutorul a două șurubelnițe, dar singur este practic imposibil.
În plus, aveți nevoie de un tabel pe care îl puteți instala blocul motor, va fi necesar pentru a activa câmpul în mai multe rânduri.
Doar nevoie de o mulțime de cârpe, deoarece uleiul, în ciuda faptului că a fost drenat din sistem este încă acolo. Poate fi de asemenea util pentru perii metalice de diferite configurații, precum și aproximativ 5 litri de petrol lampant, este util pentru a elimina același raid carbonizat pe detalii.
Înainte de a demonta motorul, trebuie să fie eliminate. Eliminarea motorului 2107 va dura câteva ore.
Apoi urmați comanda, avem nevoie pentru a elimina restul echipamentului, care rămâne după îndepărtarea. Aici, trebuie să spun, în plus față de distribuitor de aprindere, nimic nu trebuie să deșurubați. Deci, acum am stat un motor VAZ 2107. Acum trebuie să scoateți capacul supapei cu el, pentru ce deșurubați piulița de pe perimetrul. IMPORTANT! Șaibe au o formă specifică, astfel încât acestea trebuie să fie păstrate, iar dacă atunci nu doriți să le cumpere în magazin auto, cu toate că acest lucru nu este o problemă.
Acum este necesar să scoateți capul cilindrului. Zagvostka că șuruburile sale de fixare sunt ascunse sub corpul arborelui cu came, astfel încât tensiunea lanțului relaxează, deșurubați angrenajul de sincronizare, apoi îndepărtați arborele cu came pre-afânarea știfturi de montare.
Următoarea vine rândul său de șuruburi de fixare ale capului în sine. Aici trebuie să fim atenți să nu-l, toate aceeași aluminiu deteriora.
Acum am văzut blocul motor cu fund goale de pistoane. Imediat posibil pentru a determina starea. au Top nimic altceva pentru a trage.
Vino jos. Aici așteptăm 19 șuruburi de fixare baia de ulei. În plus, este necesar să se mențină pucul, deoarece prezența lor este o necesitate. Desigur, auto rambursa toate pierderile, dar este toate costurile suplimentare care ar putea fi evitate. La scoaterea tăvii trebuie să fie atent să nu se rupă intrarea in pompa de ulei. Pentru a face acest lucru, trageți carcasa ar trebui să fie un pic mai departe.
În continuare trebuie să fie eliminate și pompa în sine. Cu el, de asemenea, trebuie să fie atent, deoarece arborele de antrenare merge în interior, în cazul în care acesta poate fi rupt. La pompa de ulei de transmisie este necesar să se acorde o atenție deosebită. În cazul în care sloturile sunt „lapped“, este necesar să se înlocuiască un arbore. Doar au nevoie de dimensiuni interioare Gaugeable ale pompei de viteze, în cazul în care diferența dintre ele este mai mare de 0, 14 mm, atunci ele trebuie să fie înlocuite. De asemenea, este important să se măsoare diferența dintre roțile dințate și carcasa în cazul în care este mai mare de 0, 18 mm, pompa trebuie să fie înlocuit, de asemenea.
Suntem un pic distras de la procesul principal. După pompa de ulei a fost îndepărtată, este necesar să se deșuruba biele. Aici, toate operațiunile efectuate succesiv, mai bine și să nu atingeți cilindrul următor, până când ați finalizat toate lucrările anterioare. Deci, deșurubați capacul bielei, care se închide capul de jos a unei tije. Apoi împingeți ușor pistonul în sus și trage-l din cilindru. Înainte de a face acest lucru, peretele este recomandat pentru a lubrifia uleiului de motor.
inele de schimb
Ei bine, acum avem în mână, și el cu tija pistonului. Imediat, este de dorit să se evalueze starea sa, curățate de funingine și a deșeurilor carbonizate. Apoi îngrijit îndepărtat și pistonul se sună. Nu-ți fie teamă să le rupă - ei nu mai au nevoie de noi.
După toate acestea, vom lua noi inele, începe cu tija supapei. Pentru a începe, setul de inel expandor. Poate fi fie o tijă cu un arc sau îndoit placă elastică 8-gon.
Înainte de instalare, trebuie să instalați inelul în cilindru, apoi împingeți-l mai adânc în cilindru și se măsoară diferența de capăt. În cazul în care aceasta depășește 0,4 mm, atunci ele trebuie să fie înlocuite. În cazul în care clearance-ul este mai mică de 0,25 mm, este necesar să se Regrind de blocare la valoarea dorită.
Apoi, setați dispozitivul de inel, sau să-schimburi și încuietori vizează, după cum urmează: inelul de sus trebuie să fie activată pentru a bloca capacul frontal. Ulterior se desfășoară cu 90 de grade în raport unul cu altul. Astfel, pistonul este stabilit în loc. Procedura se face cu toate celelalte.
concluzie
Înlocuirea inelelor pistonului pe 2107 este de succes, așa cum spun ei, „fara probleme“. Ansamblul va fi mult mai bine, dacă înlocuim toate garniturile, precum și, dacă vă curățați interiorul motorului de praf și murdărie. O atenție deosebită trebuie acordată ordinea de asamblare, și anume, pe ordinea de inhalarea de fixare a chiulasei și capacul supapelor piulițele.