Să ne uităm la transcrieri ale motoarelor moderne SsangYong.
Dacă dintr-o dată unele inexactități vor spune atunci, voi corecta.
Motoarele diesel:
D20DT
D27DT
D27DTP
D20DTF
D20DTR
Motoare pe benzină:
G23D
G32D
G36D
G20DF (G20D, G20F)
G16DF (G16F)
D - diesel (diesel), G - benzină (benzină)
16, 20, 23, 27, 32, 36 - volumul motorului
D - DOHC (două axe cu came)
T - Turbo (supraalimentat)
P - Putere (capacitate crescută)
F - Front (aranjament lateral de unități, atunci unitatea principală pentru roțile din față)
R - spate (aranjament longitudinal de unități, atunci unitatea principală de la roțile din spate)
D20DTR
4 cilindri
Putere 149, 155 CP
Cuplul de 360 Nm
Clasa Euro mediu 4 (filtru de particule vRumyniyabez). Euro5 în Coreea și Europa vine cu un filtru de particule diesel.
În realitate - D20DTF și D20DTR - același lucru. Numai poziția longitudinală DTR, adică, pentru ramnikov.
Punct de vedere tehnic DTR turbine diferite mai mici și fără apă de răcire. astfel motorul are o turboyamu mai mică, iar cuplul maxim este atins la 1500 rot / min. De asemenea, există mici diferențe în aparență „clearance-ul“ ale motorului, cum ar fi pan, colectorul de admisie, etc.
G23D
4 cilindri
Putere 150 CP
Cuplul de 214nm
Clasa de mediu Euro 3 (RF) și Euro 4 (Europa și Coreea).
Echipat cu o schimbare pas sistem în faza de admisie a arborelui cu came.
Instalat și este setat la:
Kyron, Actyon (vechi), Actyon Sports (vechi), Rexton (Coreea), Actyon Sports (nou).
Acesta cu motor mersedesovsky al 111-lea, care are mai mult de 15 de ani și „boli ale copilăriei“ au fost eliminate chiar de Mercedes.
G32D
Șase cilindri într-un rând
Putere 220 CP
Cuplul de 312Nm
Clasa de mediu Euro 3 (RF) și Euro 4 (Europa și Coreea).
Echipat cu o schimbare pas sistem în faza de admisie a arborelui cu came.
Instalat și este setat la:
Kyron (în Coreea), Rexton, Președinte.
Se mersedesovsky cu motor 104, care este, de asemenea, mai mult de 15 de ani și „boli ale copilăriei“, care au fost, de asemenea, eliminate mai mult de Mercedes.
Motorul are un motor cu pernă de rigiditate variabilă.
În natură, există G36D. 250HP
Acesta este același G32D, dar cu un alt arbore cotit și gaură de cilindru sub volum mai mare.
Este pus numai pe președinte.
La motorul Mercedes a fost pe vechiul E-ku, în versiunea AMG.
G20D
4 cilindri
Putere 149 CP
Cuplul de 197Nm
Clasa Euro mediu 4 (5).
Montat transversal pe:
New Actyon, aka Actyon C, alias Korando C.
Prevăzut cu un sistem de reglare a înălțimii pentru o fază duze de admisie a arborelui cu came de evacuare (tunate păianjen), antetul de admisie cu lungime variabilă, care să permită un cuplu raft mai larg.
4 cilindri
Putere 126 CP la 6000 rot / min
Cuplul de 160 Nm la 4600 rot / min
Clasa de mediu Euro 5
Montat transversal pe Tivoli
Echipat cu un sistem de schimbare a fazei stepless pe arborii cu came de admisie și de evacuare, duzele de evacuare (reglate) spider, antetul de admisie cu lungime variabilă, care permite un cuplu de raft mai larg.
SYClub Rusia
ClubCard
Și, ca și contul D20DT cu care 145 l / s?
Nu eram sigur, dar se pare că numai la UEFA EURO 4145 l / s sunt.
4 cilindri
Prevăzut cu un sistem de reglare a înălțimii pentru fazele de admisie si evacuare arbori cu came
oh, acum nu numai copiii în scaune cu rotile se vor trezi atunci când zavodke, probabil, la 1 la 3 etaj se va trezi toate în sus și uite pe fereastră pentru oricine să renunțe la sticla.