Bearings motor de tracțiune, care se rotește arborele armătură, montat într-un capăt de oțel scuturi 1 și 2 (Fig. 72). Prin ei au trecut toate eforturile din arborele de la cadru. scuturi de rulmenți strâns-fit pentru deschideri gaura din pereții de capăt ale miezului, panourile sunt fixate de miez cu șuruburi de siguranță și șaibe de blocare, care exclud șuruburile samovyvertyvanie. Scut 2 pe partea colectorului are zece șuruburi M12H50 scut pe partea opusă - șapte M20H55 șuruburi și două șuruburi M20H40. Având scut pe partea opusă colectorului; Ea are o porțiune inferioară întărită cu șuruburi capac dreptunghiular pentru compușii de inspecție frontală armătură.
Motoare Ab-48beT echipate cu rulmenți cu role singur rând YSH040M / SOC și YN330M / C4, rulmentul 3 pe bila unghiular lateral colector (fixare), iar lagărul 14 pe partea opusă colectorului - uluc (gratuit). rulmenți cu bile de contact unghiulare accepta toate axa impactului arbore pe scutul de lagăr. Acest rulment dvuhburtnoe are un inel exterior și un inel interior odnoburtnoe inel axial suplimentar 7 deținute de piulița 6. Acest aranjament permite eliminarea portcuzinetului 2, fără a îndepărta inelul interior al rulmentului cu role. rulment
Fig. 72. scuturilor de lagăr
NH330M / C4 are un diametru exterior de 320 mm, 150 mm și o lățime interioară de 65 mm.
Inelul interior al rulmentului 14, senzor de sarcină numai radial, poate fi deplasat axial otnositelno'naruzhnogo inel. Acest lucru este necesar pentru extinderea buna a arborelui atunci când este încălzit. În plus, cu un astfel de design de unele posibile în timpul asamblării disfuncționalității mașinii nu afectează în mod negativ funcționarea lagărului.
Ca un lagăr radial utilizat NU1040M / C3 cu un diametru exterior de 310 mm, 200 mm și o lățime interioară de 51 mm. Inelul interior al rulmentului 14 este maslootboy fix inel NYM 15 care este reținut prin înfiletare cu arborele filetat 13. La motoare de tracțiune Lal-4846eT în loc NH330M / C4 rulment montat NH422M / C4.
Pentru utilizarea lubrifiere cu unsoare. Pentru a preveni evacuare lubrifiant care poartă 3 pe o parte închisă cu un capac 5, în timp ce celălalt are un inel labirint 11, înșurubate scutului armat 2. Rulmentul 14 este protejat ieșind din ea inele labirint lubrifiant 16 și 12 sunt prinse de scutul de capăt 1.
Capacul 5 are un canal închis la mufa superioară 4, prin care uleiul este turnat pentru a lubrifia mecanismul PTO. Uleiul trece între tuburi 9 și 10. Atunci când nivelul uleiului atinge țeava interioară 10, uleiul începe să curgă, indicând astfel necesitatea de a pune capăt adăugării. Prin tubul exterior staționar 9 presează garnitura montată pe suportul 8 montat pe jurnalul arborelui.