Masina este repezindu rapid pe autostradă - se pare că nimeni nu a ține pasul cu el. Dar, dintr-o dată, viguros pe inegale, masina înaintea roții. Pasagerii, râzând, escortat de opiniile sale. Dar starea lor se schimba radical atunci cand afla ca aceasta este volanul masinii lor.
Cu viguroasă roată de manevrare poluspuschennoe poate face comportamentul mașinii este imprevizibil. Dar cel mai rău - se poate pur și simplu razbortirovatsya
În problema de astăzi - o conversație despre cum să se comporte în caz de deteriorare a șasiului șoferului în timpul deplasării.
Pe trei roți
Probabilitatea roții de separare este mic, dar se întâmplă. Într-o astfel de situație, este important să nu se piardă și să ne amintim că, și un vehicul cu trei roți pot fi controlate - de exemplu, rallisty-zburatori la o pierdere ca o componentă importantă a șasiului gestiona pentru a ajunge la zona de sosire. În practica de zi cu zi, consecințele unei astfel de eșec pot fi diferite - în funcție de, separat de masina rupt de pe roți sau suporturile se blocheze în carcasa roții. Aceasta, la rândul său, poate depinde de lățimea roții și dimensiunile arc roata.
Gravitatea consecințelor în cazul în care roata este încă separat de aparatul depinde de sarcină și de ce fel de roată pierdut. Mai rău, în cazul în care autovehiculul a pierdut în față, pentru că este pe „frontul“ ghemuiește mașinii atunci când sa oprit. Atunci când pierderea frânei roții cu puntea spate poate fi mai îndrăzneață.
În orice caz, în prima secundă a masinii va continua să se miște, apoi înclinat și începe să se agațe discuri de frână sau tobe pentru asfalt. Din cauza acestei mașini poate schimba direcția sau chiar răsturna. Pentru a preveni basculare, ar trebui să depună eforturi pentru a menține straightness de mișcare și pentru a evita obținerea de mână răniți în gaura, la intersecția a carosabilului, reduce proeminente guri de vizitare și așa mai departe. N. Dacă deveniți un vehicul cu trei roți de manevrat sau deplasarea pe sol rândul său periculos, este mai bine să îl lase să meargă în orice direcție (desigur, acest lucru nu ar trebui să cauzeze prejudicii altora). Folosiți frânele, poate, dar trebuie să apăsați pedala ușor, evitând eliminarea mașinii în lateral.
Mai grave sunt consecințele în cazul în care roata de sablat exterior separă de mașină, și lipite sub o aripă. În acest caz, masina este aproape sigur să se desfășoare în partea „de urgență“. Mult va depinde de viteza vehiculului în momentul incidentului - și cu atât mai repede va fi în măsură să plătească, cu atât mai bine. Dar încetini în acest caz este posibilă fără restricții.
Este mult mai probabil să-și piardă brusc roata camera de presiune. Spre deosebire de situația de mai sus, o mașină cu brusc dezumflate poate fi în continuare controlată. Cu toate acestea, mașina începe să deturneze spre anvelopa deteriorată, roata iese din mâinile, chiar și mișcare rectilinie este dată cu dificultate. Prin urmare, pentru a „prinde“ vehiculul în acest caz, nu este ușor - el prowls cursul cu o amplitudine mare. Este deosebit de dificil să se orienteze, în cazul în care sarcina este chiar mai dificil - în cazul în care nu sunt echipate cu servodirecție.
Cel mai important lucru în această situație - să nu împiedice în mod direct, cu mare viteză, din cauza retragerii acestei mașini va crește. Ei bine, dacă poți, pur și simplu prin eliminarea „volan“, doar pentru a mentine masina pe linie, care nu permite datul său de pornire. Este important să nu se „răsuci“ roata, și porniți-l exact atâta timp cât este necesar pentru a contracara forța de retragere. Dacă este posibil, evitați să lăsați de la marginea drumului, deoarece acoperă diferit coeficient de frecare.
Nu contează ce roata dezumflat, rata necesară, frâna de motor, eliberând lin pedala de ambreiaj, după fiecare deplasare se stinge. În cazul în care aparatul va crește pedala de girație va trebui să strângeți din nou și depășire, atâta timp cât abaterea nu va fi reglată în timpul mersului. Încetinit la o viteză de 10-15 km / h se poate utiliza frânele pentru oprire finală.
Tear pe roata vehiculului poate amenința pe ceilalți, pentru că este o mișcare de greutate corporală 12-16 kg, pe lângă o axă de rotație stabilă. Prin urmare, este util să atragă atenția utilizatorilor de drumuri la această amenințare. Dacă ați fost asistat în mod aleatoriu astfel de incidente, fiind un pieton, puteți schimba „curs“ roata de rulare, trântit piciorul de pe partea din față sau din spate. Apropo, este responsabil pentru consecințele roților de întâlnire cu alte mijloace de transport, echipamente rutiere și pietoni au masina de conducere, a pierdut.
In cele mai multe cazuri, roata se pierde din cauza ruperii sau slăbirea șuruburilor de fixare sale, știfturi sau bolțuri, cel puțin - datorită slăbirea piuliței centrale butucului; eșec foarte puțin probabil de arborele planetar. Înainte de izolare, roata prost șuruburi face zgomot: nesistematică bat pe liniile la viteze de până la 50 km / h, cu un clinchet în timpul accelerării, decelerării și virajele.
La diferite vehicule „lovit“ roata se manifestă în diferite moduri. Modelul frontal-drive auto în timpul conducerii nu poate observa că roata din spate este dezumflată. Deteriorarea poate avea loc numai atunci când manevrarea, atunci când comportamentul masinii se va schimba în mod dramatic. În același timp, pe versiunea cu tractiune spate a run-flat spate sinusoidei roata semnalelor „hayon“ pe linie, trăgând-o parte. De multe ori despre probleme indică zgomotul - pocnitură „mesteca“, anvelope sau un bat pe unitatea de asfalt. De asemenea, trebuie să acorde o atenție la semnalele care sunt hrănite cu tine conducătorii altor vehicule - în general, observând o defecțiune la vecinul din amonte, colegii indică asamblare mașină de mână disfunctionale. Este la fel de periculos pentru a conduce toate tipurile de scădere bruscă a presiunii în roata din față, la viteză mare.
Motivul scăderii presiunii ascuțite nici perforare și de rupere din cauza lovind marginea gropii sau coliziune cu un obiect ascuțit. Prin urmare, câteva secunde după depășirea acestor „obstacole“ trebuie să fie pregătite pentru surprize din partea roții, să ia un hit. Anvelopele vechi pot dezvolta scurgeri de informații din cauza distrugerii carcasei. „Beskamerki“ pierde brusc presiune de un ordin de mărime mai mică decât camera, deoarece carcasei anvelopei întărite nu pot fi rupte într-o clipă, spre deosebire de aparatul de fotografiat.