In doi timpi motoare au multe avantaje: greutatea, prezența unui demaror manual, turat ...
Dar suficient și contra: zgomot, ulei de eșapament, consum mare de combustibil, „dăunător mediului“ ...
Deci, inginerii BRP cu sistemul său de E-TEC a decis să amenințe să elimine dezavantajele motorului în doi timpi și păstrarea avantajelor sale. Să recunoaștem, o fac.
- Separarea alimentării cu aer și combustibil. Acum, aceste procese sunt controlate de o unitate de control electronic. De asemenea, această unitate este de asemenea responsabil pentru aprovizionarea cu petrol. Datorită controlului electronic, aceste procese sunt eficiente. Reducerea pierderilor, ca urmare a sporirii eficienței și protecției mediului.
- Acesta a fost finalizat și sistemul de aprindere. Acum, contactul se produce din cauza taxa multi-grevă. Cu acest motor de pornire simplificată. De asemenea, realizat acum un amestec maxim de ardere eficienta, care se reflectă în eficiența și stabilitatea motorului.
- pe „mecanica“ au fost efectuate. A schimbat partea superioară a pistonului (adâncitura apărut) este schimbat, de asemenea, camera de ardere. Dar ar trebui să fie, de asemenea, a spus despre injectoare originale. Noul design de vibrații reduse și o productivitate crescută.
- La motoarele cu E-TEC are acum o auto-conservare. Dar proprietarii de snowmobile cu un astfel de sistem este necesar să ne amintim că conservarea snowmobil - nu este doar păstrarea motorului.
- Garanție extinsă la trei ani.
Acum, sistemul E-TEC aplicabil outboard motoarelor Evinrude și două motoare cu snowmobilul (600 cm3 și 800 cm3).
Mai ales în PDU încearcă să dezvolte gama de motoare exterioare Evinrude. Dacă înainte de puterea lor a început cu 40 CP acum a existat o linie de motoare de putere joasă.
Schema de principiu pentru E-TEC, comparativ cu alte motoare:
Câțiva ani mai târziu, după instalarea pe snowmobile, a devenit clar că E-TEC se întâlnește într-adevăr toate specificațiile și dezavantajează motorul în doi timpi cât mai mult posibil eliminate. Acum, cele mai multe dintre problemele de pe motorul de resurse cu E-TEC, mulți oameni au îndoieli cu privire la acest lucru. Asta e întrebarea, să otpishu cineva ce snowmobilul maximă probeg cu dvtigatelem sau de timp între motoare suspendate?
Îmi pare rău, dar că vom compara E-TEN cu 4 timpi sau motor 2 timpi? Sau este doar o odă de laudă?
Nu există nici o odă laudativ, cu toate că e-am foarte simpatic TCE, în special motoarele cu snowmobilul. Cred că aceste motoare au transformat o idee despre 2T argumentele pro și 4T, astfel încât întrebarea este de a compara dreapta. Cred că aceste motoare are avantaje 2T - greutate, putere, unitate și 4T - sunet, fluxul de evacuare, bine, sau cel puțin E-TEC cât mai aproape de 4T la acești parametri. Dar există încă o întrebare deschisă despre resursa, mulți oameni au îndoieli, inclusiv eu. Ar putea, de exemplu, E-TEC merge fără o revizuire majoră 12-15 t.km cat mai multe motoare cu snowmobilul 4T.
Nu știu despre motoarele cu snowmobilul si motoare exterioare a scris. La motoarele navei sistemul E-TEC nu este necesară din motorul meu de practică a fost vândut după sezonul de operare. În ceea ce privește resursa în intervalul de timp dintre prietenul meu agățat aproximativ 6 ore sezon 200-250 Moto pe sezon. Vechi 4m Evinrud a fost mult mai bine.