Jurnalistul a devenit instantaneu steaua tuturor esterilor și în timpul un alt interviu a spus că perestavka de testare, pur și simplu necesare, pentru că, uneori, o astfel de manevră poate salva viața, de exemplu, în cazul în care drumul sari dintr-o dată elani. Astfel, acest test blocat rapid numele popular „testul Vânătorul“.
Titlul de „testare Vânătorul“ unii oameni văd bătaie de joc, ceea ce sugerează că „Vânătorul“ este orice moron, care a sărit brusc pe drum în fața vehiculului. Dar nu este așa, pentru că în multe state, inclusiv în România, Ghearele sunt amenințarea reală. Ele apar pe drum dintr-o dată, de multe ori pe timp de noapte, se cântărește până la 600 kg (ca o mașină mică), și, cel mai important, au picioare lungi, astfel încât această lovitură de animale cade în principal pe partea de sus a cabinei. Decese pentru pasageri și conducătorul auto nu este mai puțin frecvente în timpul nostru, iar în unele țări (de exemplu, Suedia), există pe scară largă pentru a efectua manechine Moose teste de impact.
Esența ei constă în faptul că atunci când trece dintr-o dată a apărut pe obstacolele rutiere la o anumită viteză, fără frânare face rândul bruscă a roții spre stânga, de la „elan“, apoi brusc spre dreapta, incercuind „elan“, și din nou la stânga pe drum. Viteza mai mare în îndeplinirea acestui test, cu atât mai probabil că nu zboară departe de drum și nu se răstoarne - prin urmare, stabilitatea mai mare și manevrabilitatea. Jurnaliștii place acest test și poate fi ușor de găsit în categoria de aproape orice publicații de renume. Revoluția în testul Moose - o metodă mai accesibile de PR pentru publicații auto. Cu toate acestea, opiniile cu privire la necesitatea și oportunitatea acestui test diferă de automobiliști. Adepții vedea rezultatele sale siguranța reală a mașinii. În timpul încercării mașina, în orice caz, nu ar trebui să răstoarne sau să stea pe două roți. Dar aceasta este o problemă pentru un centru mare de vehicule de gravitație. Cu trecerea acestui test, bine-cunoscutele modele de autoturisme Toyota Hilux, Renault Kangoo, ADAC Citroen Nemo Germania au scazut si „dans.“ Pentru o perfectă trece testul mașinii, trebuie să aveți un bun echilibru de manipulare și de direcție precisă.
„Elk Test“, în contrast cu abstract de conducere pe linia de curse, simulează situația reală de pe drum, în cazul în care conducătorul auto se transformă din greșeală bariera și apoi încearcă să se scufunde înapoi în banda ta. Cea mai mare parte testului din cauza eșecului de a reacțiilor neașteptat de lente pe volan și predispoziția mașinii la deraparea.
Prin urmare, pentru puritatea experimentului am testat masina se transformă cinci voluntari care încercau să treacă testul la prima încercare la o viteză de 65 km / oră, care este de 15-20 km / h mai mult decât maximul posibil. Este foarte curios faptul că unele modele de autoturisme nu a trecut testul de nimeni, sau o situație de urgență obstacole de ocolire a devenit posibilă numai datorită experienței extraordinară a conducătorului auto, sau pur și simplu prin accident. În special, acest dube Sinus și camionetele cu pante lor, un mare centru de masă și un impact redus asupra volanului, de exemplu, nu a reușit masina de test Mitsubishi L200.
Producătorii de automobile nu le place acest test, iar sursa este clar: există întotdeauna pericolul care va fi găsit un jurnalist, care va pune un nou model ca model de complet nesigur. Principala diferență între acest test de la testul de impact este că nu este o formală și ușor accesibilă de aproape toată lumea. Eșecul în acest test este asociat nu numai cu marca de automobile și caracteristicile sale de vină, deoarece pot exista anvelope sau orice defecțiune.
Cu toate acestea, testul de Moose relevanța este pusă la îndoială de către șoferii obișnuiți.