Cuvântul „autostradă“ pentru automobilist belorumynskogo - un sinonim pentru cuvântul „miracol.“ Cei care au fost în Germania, cu entuziasm vorbesc despre drumuri convenabile netede, viteze mari, infrastructura excelenta, semne clare și indicatori. Din păcate, Belarus nu are autostrăzi. Dar ceva de genul care pot să apară în termen de 6-7 ani. De ce este „ca“? Pentru a răspunde la această întrebare, are sens pentru a compara autostrazile germane și „autostrăzi“ noastre.
Ce au?
Avtoban considerat invenție germană. Prima piesa 9-km, muta la care a fost posibil fără limite de viteză și confort maxim, a fost deschis la Berlin în 1921. Acesta a fost destinat în primul rând pentru călătorii de testare și de formare. Dar boom-ul real, „avtobanostroitelstva“ Germania a suferit sub Hitler. Astăzi, în Germania, la 12 000 km de autostrăzi. Ponderea lungimea lor în rețeaua de drumuri a țării nu depășește 5%, dar este pentru ei se realizează o treime din transportul rutier.
În cea mai adevărată interpretare a conceptului de „Autobahn“ este vorba despre distanțe lungi rutier trunchi, iar acest drum este proiectat exclusiv pentru traficul de mare viteză. „Caracteristici speciale“:
- Nu există intersecții la același nivel;
- cel puțin două benzi în fiecare direcție;
- spațiu de separare împrejmuit între traficul opus;
- lipsa de semafoare, transportul public și alte interferențe.
Și pe culoarele și pe partea de „parcare“, în picioare este interzisă. Potrivit sideband permisă doar circulația vehiculelor sau a poliției medicale în timpul blocajele în trafic.
Pe autostrăzile din Germania a ordonat vehicule rutiere a căror viteză este mai mică de 50 km / h. Dar viteza de top nici un curele. „Recomandat Provizoriu“ viteză - 130 kilometri pe oră.
Realimentarea pe Autobahn „echipate cu“ cafenele, magazine, stații de carburanți, toalete și alte infrastructuri rutiere se află la o distanță de cel mult 50 km distanță. Așa că șoferii pot fi aici și plimbare cu vântul, și să se odihnească în mod corespunzător. Ar mașina funcționează.
Ce avem?
rutier unic și exclusiv în Belarus, care este o bo-o-Olsha greu poate fi numit "belorumynskim Autobahn" este celebrul "hanorace" - drumul M-1 / E-30 Brest - Minsk - granița România. Această secțiune a coridorului de transport Trans-European de la Berlin - Varșovia - Minsk - București - Nijni Novgorod conectare Germania, Polonia, Belarus și România.
- porțiuni ale autostrăzii Minsk - Vitebsk, Minsk-Mogilev, Minsk - Gomel, Minsk - Grodno;
- tronsoanelor rutiere granitsaRumyniya- Vitebsk - Gomel - granita cu Ucraina, granitsaRumyniya- Gomel - Kobrin, frontiera Republicii Lituania - Lida - Slonim - Byten, Minsk - Molodechno - Naroch, etc.;
- O mulțime de sud-vest de by-pass Vitebsk, Grodno si Nesvizh ocolitoare, poduri, noduri și pasaje superioare.
Dar ce putem spune despre autostrăzi? Este aceasta doar fantezie?
Ce să se aștepte belaruși?
Lucrurile se mișcă, dar încet. De exemplu, renovat la 5 km de drumuri în direcția de Mogilev, la fel - în direcția de Grodno, există deja zone mici și noduri de schimb din zona Gomel. În plus, recent, au existat informații cu privire la construcția finală de noduri în districtul Logoisk.
În timp ce „Belavtodor“ oferă următoarele:
Și ce despre drumurile interne? Din păcate, în drumurile inteligente pe termen scurt, cum ar fi german, nu a fost prezentă în Belarus. Apropo, germanii au adoptat rata estimată pentru medii condițiile germane la nivelul de 8 milioane?. Euro pe autostradă 1 km. Cu toate acestea, această sumă include întreaga gamă de costuri estimate, inclusiv dacă este necesar, achiziționarea de terenuri pentru construcția drumului. Interesant, atunci când același buget belorumynsky „trage“ astfel de cheltuieli.