Există o serie de factori obiectivi, care sunt la un set cunoscut de circumstanțe poate duce la un accident. Printre acestea se numără condițiile de drum dificile în deficiențele de construcție care împiedică acțiunea conducătorului auto, și altele.
Cu toate acestea, după cum arată statisticile, cele mai multe dintre cauzele accidentelor și dezastrelor nu drumuri proaste și tehnologie imperfectă, și sunt asociate cu o persoană pentru a opera aparatul, și sunt de multe ori pur psihologic. Asta e despre ei și vor fi discutate.
Orice conducător auto este cunoscut faptul că de conducere nechibzuit și rapid este plină de pericole, și totuși mulți sunt ușor de excesul de viteză, depășind încălcarea regulilor, și așa mai departe. D. Cum se explica acest lucru psihologic?
Între capacitatea reală a conducătorului auto și a deciziilor sale de multe ori există un anumit decalaj. Adesea, conducătorul auto este ferm în cazul în care ar trebui să manifeste prudență. În acest fel buna rezultatul de auto-evaluare greșită și o percepție eronată a condițiilor de drum din motive pur psihologice. Chiar și șoferii foarte bune cu mulți ani de experiență de funcționare fără probleme în experiment a făcut astfel de greșeli. De exemplu, am fost luate pentru a trece prin porți, care erau deja masina.
Percepția vizuală a spațiului este diferit în diferite persoane, și putem întâlni de multe ori o persoană care a fost o tendință pronunțată spre intervale spațiale din reevaluare. Și cum să-l repare?
Aici este o experiență psihologică simplă.
două grinzi verticale de lemn alb plasat în fața mașinii. Distanța dintre ele este mai mică de 20 de centimetri în direcția lățimii vehiculului. Șoferul este dat sarcina de a conduce la orice viteză prin aceste „porți“ (de mărimea „poarta“ necunoscut pentru el), la care este dat cinci încercări, dar înainte de începerea experienței el trebuie să spună în câte cazuri vor trece fără a atinge marginile plăcilor. Răspunsul va fi un fel de evaluare a determinării sale. În cazul în care conducătorul auto consideră că ar putea trece cu ușurință toate de cinci ori, „poarta“ se specializeze, dacă el crede că nu va trece, „porțile“ a făcut mai larg. Deci găsi cea mai mică lățime a „poarta“, în care, la conducătorul auto să mențină încrederea în toate cele cinci încercări. Unitate prin „poarta“ (și, desigur, bate-le în cazul în care au părăsit deja masina), revine pilotului în poziția inițială și repetați exercițiul cu extinderea „poarta“. Și așa, până când le va trece.
În activitatea de învățământ cu șoferii, este necesar să se aibă în vedere cauzele psihologice ale încrederii în sine și temeritate. Oricine conduce o mașină trebuie să înțeleagă că sunt inaccesibile observației directe, ascunse, procesele interne din organism, care pot afecta calitatea muncii sale. Ei bine, dacă aceste discuții vor fi urmate de o demonstrație de tabele, grafice, imagini și filme, poate chiar. Chiar mai eficiente sunt orientative și practice abilități de pilot de teste în condiții diferite de drum. Ele nu oferă doar o perspectivă complexă și experiența anumitor situații, dar, de asemenea, contribuie la formarea tehnicilor corecte de conducere. Teste similare cu cele descrise pot fi efectuate în timpul liber ca un concurs pentru campionat individuale în rândul conducătorilor auto. Rezultatele lor ar trebui să fie interesate de manageri de flote.
Conducătorul auto, care a luat 50 -60 g de alcool nu poate fi detectat la semne de intoxicație, și totuși să nu fie conștienți de schimbările fiziologice se vor întâmpla cu siguranță. Acestea afectează orientarea în spațiu, poate .povesti la erori și accidente. Dar mulți consideră periculoase doar intoxicație aparentă.
Cauza accidentului poate fi .inogda competențe dobândite de transfer într-un context, acțiunile într-un mediu complet diferit. Uneori, chiar și un șofer experimentat arată confuzie în circumstanțe neobișnuite. Aici este un exemplu.
Conducătorul auto, care a lucrat înainte numai pe drumuri pavate, de conducere printr-un sat necunoscut. La pornirea de pe o stradă la alta el a trebuit să depășească terenul nisipos. El a văzut nisip la o distanță, este suficient pentru o decizie corespunzătoare condițiilor de drum date. Dar el nu a făcut-o. Masina a continuat să se deplaseze rapid (aproximativ 40 km / h în treapta de viteză). Atunci când roțile din față a lovit nisip, masina a fost aruncat deoparte. În acest moment, șoferul prin surprindere confuz și în loc să încerce să împiedice demolarea a masinii, am aruncat volanul și a luat picioarele de pe pedale. Din fericire, totul a lucrat: o mașină în nisip adânc de viteză imediat pierdut și a oprit câțiva centimetrii de colțul casei. Conducătorul auto atunci el nu a putut înțelege de ce a renunțat de control.
Un exemplu tipic de lipsa de experiență de conducere într-o anumită situație. Așa că experiența generală de conducere pentru care de multe ori judecat pe experiența conducătorului auto, chiar și „e creează o imagine adevărată. De aici concluzia importantă practică: înainte de zbor pe un drum necunoscut, nu va numai alerta șoferul cu privire la prezența anumitor secțiuni periculoase de cale ferată, dar, de asemenea, pentru a verifica cunoștințele de tehnici pentru a le depăși, și, dacă este necesar, instrucțiuni și detalii ale conducătorilor auto individuale.
Una dintre cele mai periculoase precondițiile pentru accidente este oboseală și pierderea asociată condițiilor de drum percepției vizuale, încetinirea reacției, inerția de gândire, de conducere de somn și chiar halucinații vizuale.
În îndeplinirea sarcinilor urgente pentru conducătorii auto de unul dintre convoaie au trebuit să lucreze foarte greu. A lucrat cu abnegație, aproape fără pauză, nu sa plâns de oboseală. Foștii soldați spun că locul de muncă, atât în partea din față. Pentru moment totul a mers bine. Și apoi a lovit dezastru: un șofer Bodunov prăbușit noaptea în mașină a fost încărcată cu lemne. Banding, radiator, capota și parbrizul au fost sparte, conducătorul auto însuși, din fericire, a scăpat cu zgârieturi. Prima reacție a fost surpriza Bodunova (deja a venit apoi celelalte experiențe): în ce fel a fost în spatele mașinii la pădure, apoi imediat ce (un moment în urmă, părea să-l) călătorea într-un convoi după ce mașina prietenului său.
De fapt, el este. obosit de aproape neîntreruptă de lucru de două zile, iar apoi a adormit la volan, în cazul în care - este un kilometru și jumătate în urmă, nu a văzut întreaga coloană se întoarse și se păstrează merge direct până când a fost dat peste o mașină. De ce a făcut Bodunova se părea că tot timpul a văzut o mașină în fața prietenului său? Ce sa întâmplat în acele câteva minute, timp în care el a condus la distanță de kilometri și jumătate? El a dormit sau a rămas treaz?
Răspunsul la acest lucru este dat de psihologi. Studiile au arătat că, în atenția vizuală .napryazhenii constantă dispare. Mai ales în cazurile în care oamenii dormeau puțin. Cu toate acestea, un efort de voință poate fi menținută la un anumit nivel, dar cu mișcări prelungite și repetitive, acest nivel nu este stocată pentru o lungă perioadă de timp. După ceva timp, o scădere a atenției vizuale merge într-o iluzie optică. Adesea șoferii în timpul călătoriei lungi și obositoare în mod clar „a se vedea“ nu exista pe obiectele de drum și oameni.
Psihologii care se ocupă cu probleme de transport, cred că .gallyutsinatsii vizuale cauzate în principal de oboseală, și, uneori, somnolență. Halucinațiile sunt foarte periculoase, iar șoferii trebuie să învețe modalități de a face cu ei. Sfaturi simple pe care le poate salva de probleme: dacă observați apariția de iluzii vizuale, este mai bine să ieșiți în afara drumului și să ia un pui de somn de 10 la 20 de minute sau de a face câteva exerciții fizice.
Dar eficient, desigur, pentru a face față cu cauza principala a accidentelor -utomleniem.
Oboseala stabilește organismul pe legile fiziologice și, prin urmare, nu coincide întotdeauna cu manifestarea psihologică a oboselii lui -chuvstvom. Cu alte cuvinte, poate un om obosit - în timp ce nu are nevoie de o experiență subiectivă de odihnă. Un sentiment de responsabilitate, dorința de la toate costurile pentru a finaliza timpul de zbor, teama de a cădea în urmă de camarazii săi, și așa mai departe. D. A crea o tensiune psihologică domină sentimentul de oboseală, copleșitoare el. Dar acest lucru nu înseamnă că oboseala nu afectează treaba conducătorului auto dacă conștienți sau nu.
Uneori este invers: sentimentul de oboseala apare mai devreme decât schimbările obiective în organism, dovezi de oboseală. De obicei, acest lucru se întâmplă în cazul în care lucrarea este monotonă, în cazul în care conducătorul auto trebuie să fie într-un relativ inactiv (drum plat, drept, monotonă peisajul din jur), dar poate avea loc, de asemenea, atunci când un lucru neobișnuit în noile condiții. Aceasta depinde de severitatea experiențelor psihologice de conducător auto neplăcerile cauzate sau monotonie, dimpotrivă, noutatea lucrării.
Cel mai eficient mod de a -profilaktika, organizarea corectă a iaz și recreere. Rezultatele cercetării în URSS și în străinătate sugerează că șoferii sunt de 10 -11 oră în cursul zilei de lucru.
modalități private pentru a preveni accidentele cauzate de - pentru oboseală, în general, șoferii cu experiență familiare. Aceasta este secvența corectă a mișcărilor și opriri, exerciții fizice, un pui de somn, câteva observații, atmosfera potrivită în cabină, spălare cu apă rece, și așa mai departe. D. Trebuie să ne familiarizeze cu siguranță tinerii conducători auto cu aceste metode, să-i învețe.
Poate recomanda unele sporturi care vă permit să dezvolte anumite funcții mentale, necesare sofer profesionist durificare. De exemplu, pentru dezvoltarea percepției spațiale și a vitezei de reacție sunt utile tenis de masa, scrima, schi și fotbal, hochei, volei, handbal și baschet sunt învățați să se concentreze distribuție. Cel mai bun mijloc de a face aservită emoție, sau cum se spune, pentru a consolida nervii, este de înot. Dar lucrul cel mai important este organizarea regulată a forței de muncă.
În concluzie, să ne întoarcem la ideea, care a început acest articol. Să ia în considerare factorii psihologici accidentelor rutiere este necesară. Acestea joacă un rol nu numai în determinarea adevăratele cauze ale accidentelor, vinovăția sau nevinovăția conducătorului auto, dar mai ales pentru a preveni orice decese pe drumuri.