Zboruri BC în spațiul aerian al România sunt clasificate:
a) normele privind punerea în aplicare a:
zboruri în conformitate cu regulile de zbor la vedere (VFR);
regulile de zbor (IFR).
b) cu privire la utilizarea elementelor din structura spațiului aerian:
Bilete de rută - căilor respiratorii sau MVL;
Zboruri de transfer - rute din căile respiratorii și MVL;
Zboruri traseu-rută - caile respiratorii sau MVL și nu numai;
zbor aerodrom - în zona terminală (TMA).
zona de operații - în spațiul aerian al zonei ATM a UE;
Zboruri zonală - în spațiul aerian al uneia dintre zona UE ATM;
c) executarea condițiilor meteorologice:
în condiții meteorologice vizuale;
condiții meteorologice instrumentale;
g) prin numărul de aeronave în:
e) pe timpul zilei, la:
zi - în perioada cuprinsă între răsăritul și apusul soarelui;
noapte - în perioada cuprinsă între apus și răsărit;
amestecat - în care o perioadă de la decolare până la aterizare, trecerea de la o zi la zbor de noapte sau vice-versa;
e) condițiile, amplasarea și punerea în aplicare metode fizice și geografice:
peste câmpii și un teren deluros;
peste teren muntos;
bezorientirnoy peste dealuri și deșert;
deasupra suprafeței apei; în regiunile polare;
g) ajustarea performanței:
la altitudini extrem de mici - 200 m;
la altitudini joase - peste 200 m până la 1000 m, inclusiv;
la altitudini medii - peste 1000 m până la 4000 m-telno activa;
la altitudini mari - peste 4000 m la 12.000 m;
în stratosferă - mai mult de 12 000 m.
operațiuni de zbor minim este stabilit pentru Aero-Drome, soarele, comandantul de soare, tipul de lucru aerian.
Principalii parametri la stabilirea minime complemente pe care-zbor sunt: CDF, înălțimea marginii inferioare a nor-tzu, vizibilitatea pe vizibilitate pistei.
aeronave minimă (VS) pentru decolare este stabilit de valoarea minimă pe OAPC vizibilitatea pistei - în condiții de siguranță care reglementează producerea de decolare într-o aeronavă de acest tip.
minimă de debarcare amfibie stabilit de valoarea minimă acceptabilă a pistei vizuale și CDF, care să permită în condiții de siguranță să aterizeze pe o aeronavă de acest tip.
aterizare minimă ustanav FAC-Liban vizibilitate valori minim admisibile pistei și CDF la care comandantul aeronavei a permis să aterizeze pe o aeronavă de acest tip.
Fixați înălțimea (nivelul) de zbor.
Pentru a asigura siguranța zborurilor Sun Set:
a) în condiții de siguranță zborurile cu rază altitudine deasupra aerodromului (dacă există);
b) o înălțime sigură în zona aerodromului pe o rază de cel mult 50 de km de KTA;
c) înălțimea în condiții de siguranță în zona TMA;
g) o altitudine sigură sub nivelul inferior (sigur);
d) inferior (siguranță) categoria în zona terminalului în raze-se mai mult de 50 km de ACT;
e) inferior (sigur) in esalonul zona TMA;
g) inferior (în condiții de siguranță), nivelul de zbor în zona UE ATM;
h) inferior (în condiții de siguranță) nivelul de zbor pentru zbor IFR (VFR).
Safe zborurile cu rază înălțime peste aerodromul definită doresc să se stabilească în așa fel încât adevărata altitudinea Soarelui deasupra celui mai înalt obstacol în lățime de bandă de 10 km (5 km pe fiecare parte a axei traiectoriei de zbor într-un cerc) este:
pentru VFR - nu mai mică de 100 m;
pentru IFR - nu mai puțin de 200 m.
altitudine de siguranță în zona terminalului într-o rază mai mică de 50 km de ARP, cu excepția gama de zbor, definite doresc să se stabilească în așa fel încât adevărata altitudinea Soarelui deasupra celui mai înalt obstacol nu a fost mai mică de 300 m.
altitudinea de zbor în condiții de siguranță sub inferior (în condiții de siguranță) nivelul de zbor VFR, IFR este stabilit în așa fel încât ar fi altitudinea adevărată (Obstacolarea) co-produs de:
a) pe teren plat sau deluros:
la viteze de 300 km / h mai mică de - 100 m;
la viteze de peste 300 km / h - 200 m;
b) în zonele muntoase:
Zboruri cu Sun prostranstveRumyniyavypolnyayutsya în spațiul aerian, în conformitate cu Regulile federale de utilizare a spațiului aerian al intervalelor minime România ale separării verticale, longitudinale și laterale.
Separarea verticală este realizată pe un sistem semi-circular.
Ordinea Forțelor Armate este determinată de decolare a tabelului de zbor planificat.
Echipajul de zbor este obligat să opereze în conformitate cu planul de zbor în limitele stabilite.
În cazul în care zboară pe un comandant directă amfibie preplant este obligat să oprească declinul și un du-te-în jurul valorii de cazul în care:
a) există fenomene meteorologice periculoase sau efective de păsări care reprezintă o amenințare pentru aterizare;
b) referința vizuală necesară CDF nu a fost stabilită pentru a continua abordarea sau în cazul în care poziția aeronavei în spațiu, sau parametrii mișcării sale nu oferă o fixare sigură;
c) în spațiul aerian sau a pistei obstacolul a apărut. Când zboară soare pe cursuri intersectate, la una și aceeași înălțime ca și comandanții lor ar trebui: a observat avionul spre stânga - pentru a reduce, și dreptul - de a crește înălțimea zborului.
În caz de convergență accidentală pe un curs de coliziune la aceeași înălțime ca și comandanți de soare trebuie să deșurubați avionul potrivit pentru portul lor diferențele în port.
La o întâlnire cu fenomene meteorologice periculoase, aeronave eșec echipamente și altele asemenea, PIC a acordat dreptul de a schimba altitudinea de a raporta cu privire la aceasta unitate ATS (de control al zborului).
Bilete BC, cabinele nu sunt sigilate sau nici un echipament de oxigen cu sursa necesară de oxigen trebuie să fie efectuate la altitudini care nu depășesc 4000 m.
Comandantul forțelor armate este obligat să mențină condițiile de zbor necesare, să respecte regulile de zbor, informează ATS (Mission Control) cu privire la localizarea efectivă a soarelui, condițiile meteorologice.
Definirea și menținerea altitudinii de zbor.
Zborul este efectuat la o altitudine (nivelul de zbor), ținând seama de nivelul de pregătire a echipajului, caracteristicile de zbor și echipamente de soare, obstacolele de pe sol și aer, situația meteorologică și ornitologică.
Înălțimea (nivelul de zbor) este definit și menținut de către echipajul de altimetru barometric, astfel cum a fost modificată.
Modificarea înălțimii (nivelul de zbor), cu permisiunea serviciilor de trafic aerian (controlul parametrilor de zbor).
Definirea și menținerea altitudinii (nivelul de zbor) se face:
a) presiunea la aeroport - atunci când zboară în zona terminalului pe o rază de cel mult 50 km de CTA de la decolare la altitudinea de tranziție formând aerodromului și nivelul de tranziție înainte de plantare;
b) la presiunea redusă în atmosferă standard, - pe aerodromuri deschise zborurilor și de munte internaționale (la cererea echipajului);
c) la presiunea minimă redusă la nivelul mării, - atunci când zboară la altitudini sub inferior) nivelul (nivelul de tranziție (în condiții de siguranță);
d) la presiune standard - în cazul în care zboară la altitudini deasupra altitudinii de tranziție.
Pentru un singur sistem în numărătoare inversă de nivel (nivelul de zbor) sunt stabilite:
a) înălțimea tranziției în zona terminalului într-o rază mai mică de 50 km de KTA;
g) nivelul de tranziție în zona terminalului pe o rază de mai mult de 50 km de ACT;
După decolare urcare de croazieră cu transfer de nivel scara altimetru presiune presiune asupra aerodromului la presiune standard produs la trecerea altitudinea de tranziție.
Înălțimea tranziției este stabilită nu mai mică decât altitudinea sigură într-o zonă terminală pe o rază de cel mult 50 km de ARP, rotunjit în sus la un multiplu al valorii de 100 m.
Zboruri Sun în stratul de tranziție în modul de zbor orizontal este interzisă.
În timpul reducerii presiunii de traducere pe scară altimetru barometric de presiune standard la presiunea produsă la aeroport la trecerea la nivel de tranziție TMA.
NORME Federal Aviation de zboruri
aeronavele de stat FAPPP sunt proiectate în conformitate cu reglementările aplicabile în aer zakonodatelstvomRumyniyai și de a determina procedura pentru producția de aviație de stat.
informații aeronautice - informații (date aeronautice) pentru aerodromuri, TMA, elementele de structură ale instalațiilor și a spațiului aerian de sprijin radar necesare pentru organizarea și executarea operațiunilor;
off - etapa de zbor de la începutul mișcării accelerate a aeronavei la linia de start, înainte de setul de înălțime și de viteză instalate.
zborul aeronavei - perioada de la începutul la sfârșitul decolare la aterizare;
comandantul echipajului (pilot comandant) - o persoană care are un certificat valabil (certificat) de pilot (pilot), precum și formarea și experiența necesară pentru auto-gestionare a aeronavelor unui anumit tip;
jurnal de bord - un document care confirmă dreptul operațiunilor de zbor pe aeronave personalului de bord, în conformitate cu nivelul atins de formare primite și toleranțe natrenirovannosti.
zboară schimbare - intervalul de timp definit de tabelul de zbor planificat în care se desfășoară operațiunile;
Aerodromul - porțiune de zona de circulație pe care sunt dispuse piste cu laterală și la bare de siguranță, căile de rulare, zone de parcare a aeronavelor, pozițiile și platformă tehnică pentru pregătirea aeronavei pentru a acoperi;
pericole meteorologice - fenomene meteorologice sau valori ale elementelor meteorologice care pun în pericol siguranța inginerie aeronautică sau de conservare la aeroport;
programată masa de zbor - documentul definește procedura pentru operațiunile de zbor, tipurile de misiuni echipajului și a priorităților pentru punerea în aplicare a acestora;
aterizare - etapă a zborului din momentul încetinitorul de la înălțimea soarelui începe să se alinieze punctele de contact din suprafața pământului și sfârșitul cursei.
precondiționare - alertarea personalului, aeronave, Airfield, puterea și gestionarea zborului și fonduri pentru a efectua sarcini ale zborului;
preflight de pregătire - alertarea personalului, aeronave, Airfield, efort și de gestionare a banilor și a unui zbor sarcinile operațiunile de zbor, ținând seama de condițiile specifice;
rula - mișcare lentă a touchdown soarelui până la viteza de soare Rularea pe pistă, permițând în condiții de siguranță pentru a schimba direcția.
condiții meteorologice simple - condițiile în care întregul zbor se poate face vizual;
rula - mișcarea accelerată a aeronavei, deoarece Desprinderea înainte de separarea de pista;
condiții meteorologice dificile - condițiile în care zborul este efectuat în totalitate sau parțial, instrumentul (fără vizibilitate sau orizont naturale sol) sau vizual de nori în condițiile definite de aceste norme;
aeronave de formare - soare, destinat tehnicilor de formare pilot de pilotare și navigare;
Dreptul de a organiza și efectua zboruri în aeronavă unității militare sau organizației furnizate comandantului acestei părți.
Baza pentru desfășurarea echipajului de zbor este autorizată programată masa de zbor, planul de zbor sau sarcină pentru zborul.
Tipuri de zbor sunt împărțite:
Zboruri către destinație împărțit în: luptă, formare, speciale și sport.
Potrivit Sun numărul de zboruri sunt împărțite în zboruri unice și de grup.
Conform condițiilor meteorologice sunt împărțite în zborurile care zboară în condiții IMC și SMU.
Pentru a acoperi în SMU sunt de zbor:
în nori, între straturile de nori, nori sub noros 7 puncte sau mai mult;
sub nori la baza de nor sau de zbor de vizibilitate indicate în regulament.