La o conferință de presă „Noile tehnologii pentru motoare eco-friendly“ din Nürnberg a spus despre lagăre de alunecare într-o practică service auto numit garnituri. Sortimentul Federal-Mogul a companiei au reprezentat marca comercială Glyco®.
Acest brand nu a apărut ieri și nici măcar cu o zi înainte, dar mult mai devreme - la sfârșitul secolului al 19-lea. Și dacă este exact - în 1897. Iată câteva pietre de hotar în istoria mărcii:
• 1937 - firma Glyco a devenit cel mai mare furnizor de lagăre de alunecare în Germania;
• 1974 - a câștigat titlul de cel mai mare furnizor din Europa;
Cu marcă Glyco® asociată cu un număr de brevete - atât pe noi materiale și tehnologii. Este suficient să menționăm PVD (depunere de vapori pe cale fizică) - o metodă de piese de călire, în limba rusă denumite în continuare „depunere de vapori“. Ea se bazează pe transferul fizic al materialului prin bombardarea suprafeței cu ioni de gaz. Ca rezultat, uzura și detaliile de precipitat strat solid, în afară de coroziune excelenta rezistenta.
În primul articol din micul nostru „spectacol“, am discutat despre abordarea conceptuală a tehnologiei de Federal-Mogul a motoarelor cu ardere internă. Acest compact, creșterea capacității, detașabil pe unitatea de volum, eficiența consumului de combustibil și protecției mediului, în special - reducerea emisiilor de CO2. Toate cele de mai sus este acoperit de o reducere de personal pe termen foarte informativ. Ce rol în acest concept este dat căptușeli?
Să începem cu faptul că, atunci când o decizie este downsizing temperaturile de funcționare și creșterea sarcini, și materiale convenționale cu cerințe crescute nu mai face fata. Reducerea greutății pieselor motorului tije de deformare și cu care se confruntă cilindru, provocând o creștere catastrofală a sarcinii pe principalele și lagărele de legătură Tija arborelui cotit.
Acest lucru, în general, probleme structurale și de inginerie a adăugat un alt - de mediu, precum și cu o bază legală solidă. Aici e chestia.
În producția de garnituri au fost mult timp utilizate în bronz de plumb. Plumb în compoziția aliajului a acestei proprietăți a crescut de frecare, îmbunătățit rodaj capacitate și asigură rezistența la coroziune a lagărului.
Deci, vrei să bronz fără plumb? Și, în același timp păstrând toate proprietățile sale benefice? „Vom face“ - experții au decis să-Federal Mogul și nu a creat unul, ci mai multe dintre aceste aliaje, fiecare pentru un anumit tip de motor. Dar au o proprietate generală - toate îndeplinesc cerințele conceptului reducerilor de personal, nu este dăunătoare naturii și om, și ușor eliminate. Și caracteristici de performanță îmbunătățită: inerentă a dispărut porozitate plumb, ce permite o capacitate maximă portantă a crescut cu 20%.
O astfel de soluție - un „inteligent“ aliaj G-488, fără plumb. Mai precis, acest lucru nu este nici un aliaj și compozit, un fel de „tort strat“, pe bază de cupru, staniu și nichel. Un strat de aliaj de staniu-cupru lin în structura staniu-nichel. Ce da? În primul rând, un rodaj și aproape ideală de asociere „moale“, după finalizarea acesteia. În al doilea rând, puterea de linie de mare și durata de viață de invidiat. „Zest“ este faptul că, la temperaturi ridicate „împrăștiate“ o parte din staniu, apoi începe stratul de staniu-nichel având crescut durata de viață.
soluție tehnică descrisă este pusă în aplicare, în special, care poartă Glyco® Sputter. Trebuie să ne gândim nu în zadar - de aceea le folosesc producătorii de motoare celebri. Aceste tampoane sunt foarte durabile, în plus, ele sunt de două ori la fel de puternic ca și „colegii“ standard. Și din nou, această tehnologie este relativ ieftin, deoarece nu foloseste pulverizarea costisitoare, și „buget“ metoda electrolitică pentru formarea straturilor de lucru.
Dă-i drumul. "Start-stop" sistem. Este considerat a fi promițătoare, deoarece economisește combustibil și reduce emisiile de gaze de eșapament, în special la semafoare și în traficul urban. „Start-Stop“ sunt din ce în ce instalate în vehicule și poate deveni în curând un echipament standard.
Puteți și ar trebui să fie evitate! În acest scop, inginerii Federal-Mogul au dezvoltat un nou lagăr de alunecare, cu un strat polimeric capabil să momentan să funcționeze fără lubrifiere și stabil rezista la toate loturile care funcționează în motoarele de mare putere. Noutatea numita Glyco® IROX®.
Inserturile acoperite cu absorb energia de impact cu siguranță, au o rezistență ridicată la uzură și asigură o conductivitate termică bună. Și ei sunt capabili de a „prinde“ particule solide străine, astfel încât acestea să nu deterioreze jurnalul arborelui cotit.
Dacă numerele, apoi se acoperă Glyco® IROX® extinde durata de viață a arborelui cotit și lagărul în sine mai mult de cinci ori, chiar și în cele mai dificile condiții - inclusiv prezența unui sistem de „start-stop“. O altă acoperire Glyco® IROX® permite utilizarea substrat de aluminiu în loc de cupru scump. Acest lucru face o tehnologie rentabilă și, prin urmare, mai atractivă.
Și, în cele din urmă? Dar, în cele din urmă un simplu, în general, concluzia: lagăre moderne nu contribuie numai la îmbunătățirea eficienței și performanței de mediu a motorului. Funcția lor este mult mai largă: mulțumită designerilor lor de motoare pot lucra cu ușurință pe alte părți și unități pentru a reduce și mai mult emisiile de CO2 și de a reduce consumul de combustibil. Și garnituri nu va eșua.