Ulei și baterie
Una dintre cele mai comune cauze de defectare a generatorului - Curentul glandelor de ulei. În cazul în care perii de grafit generator de inghitite acest îmbibate cu ulei, devin rigide și pur și simplu tăiat colector. Un alt motiv comun și mai degrabă insidios - bateria, care are un scurt-circuitat banca. Ce este tipic - bateria poate fi bine dă semne de viață - pentru a porni masina, reîncărcat de dispozitivul de încărcare, etc. Dar, în acest caz, devine încărcătura de parazit puternic în circuitul generatorului. De exemplu, una dintre stațiile de service electricieni cumva masina pe care a fost observat bateria curent de scurgere de 60 Amperi prins. Și aceasta în ciuda generatorul nominal până la 70 de amperi. clar - de ce generatorul a fost ars. Cele 10 amperi rămase de putere a fost suficient pentru funcționarea injectorului. Și când porniți generatorul farurile și încălzire încălzit, astfel încât se spune electricieni ar putea prăji un ou.
polaritate
Cineva va spune că, pentru a se amestecă și schimb adecvat la bornele bateriei - este necesar să se încerce foarte mult. Joking deoparte, dar astfel de cazuri sunt. Cum ar fi bateriile, după cum se știe, există „dreapta“ și „stânga“. Acestea diferă aranjament terminalele pozitive și negative. Au existat precedente atunci când proprietarul mașinii confuz și a pus bateria „greșit“ decât numita polaritate. De asemenea, uneori, accidental polaritate creează atunci când iluminat mașină. Rezultatul este adesea însoțită de o „efecte speciale“: lumineze intermitent în interiorul generatorului, norul de fum de lumină, sunet - clic sau bumbac, precum și mirosul de cabluri de ardere. Ca rezultat, puntea de diode este ars cu% probabilitate 99, statorul - 60%, controlerul releului - 20%, sârma - 10%. posibil efect secundar - arde-computer de bord, alarma, muzica.
Terminale și muzică
Într-un mod ancestrală a verifica procesul de încărcare a bateriei este aplicat terminalului sdergivanie pozitiv al bateriei cu motorul în funcțiune. Și în cazul în care mașinile vechi, o astfel de procedură ar putea fi nedureroase, că pe mașinile moderne de la astfel de acțiuni în 50-70% mai multe sanse de a arde releu. Și electronice de înaltă tehnologie poate fi, de asemenea, scoase din funcțiune. De asemenea, generatorul nu-i place să instaleze muzica prea puternic, fără pregătire suplimentară a mașinii electrice regulate. Când redarea, de exemplu, într-un vârf subwoofer pini tambur apar căderi de tensiune. În aceste momente, brusc a crescut consumul de curent, iar generatorul nu se poate ocupa. Asta este, dacă doriți să puneți în mașină, „letale“ acustică de dorit, cel puțin, conectarea amplificatorului prin condensator - acesta netezește cursele menționate. Și, ca un maxim - un al doilea generator de.
În cazul în care generatorul nu reușește, atunci cum puteți conduce pe baterie? Totul depinde de aparat. Cu cât ea electroconsumers - injector de combustibil sau pompa de controlat electronic, servodirecție electrică, etc. - cu atât mai puțin va trece. Motorul diesel se va întinde mai mult, deoarece nu are un sistem de aprindere consumă energie electrică. Potrivit maeștrilor, media modernă stretch benzină auto de pasageri de 30-40 km, Diesel - aproximativ 50 km. Pentru comparație, vechi Boucicaut diesel Mercedes-Benz 208 de persoane au trecut prin bateria de 300-400 km, la fel ca în mașină tot ceea ce poate fi, are o unitate mecanică.
în concluzie
De altfel, se presupune că ieșirea sistemului motorului generatorului poate scufunda sau calatoresc printr-o baltă adâncă. Acest lucru este adevărat, dar cu unele rezerve. În cazul în care generatorul este în ordine, în special - vopseaua de pe înfășurarea statorului în stare normală - tratarea apei moderată este greșită și periculoasă. Dar, în cazul în care există deja defecte ascunse „scăldat“, unitatea poate pune într-adevăr un capăt la performanța sa.