Nivelul de motorizării în Japonia - una dintre cele mai mari din lume. La 1000 de locuitori este de 453 autoturisme (pentru comparație, numărul vRumyniyaeta - 233).
S-ar părea, de ce în Japonia deja înghesuit cât mai multe mașini? Aceasta este în ciuda faptului că aici funcționează perfect transportul public de călătorie cu trenul este mult mai convenabil și mai rapid. Dar pentru Japonia, această întrebare nu este atât de clar. Piața internă pentru industria auto japoneza - una dintre cele mai mari, iar industria auto, la rândul său, - unul dintre cele mai importante sectoare ale economiei japoneze. Și apoi autoritățile japoneze trebuie să echilibreze pe o linie foarte subțire între a nu da orașelor sufocate de cantități excesive de personal de transport și pentru a preveni sufocare industria auto prețioase. Cu toate acestea, din cauza politicii guvernamentale destul de stricte în ceea ce privește șoferii, a reușit până în prezent pentru a rezolva problema.
Desigur, există blocaje de trafic din Tokyo, șoferii Moscova, dar acestea ar putea părea simplu jucărie. În timpul săptămânii, cei mai mulți oameni preferă să călătorească cu transportul public. Vino la locul de muncă și, uneori, chiar și un prost gust într-o mașină, dacă nu sunt unele sef mare. Pe drumurile destul de liber.
Drive poate fi de 18 ani, deși majoritatea din Japonia vine în 20. Du-te la o școală de conducere nu este obligatorie, dar cele mai multe japoneză încă mai face acest lucru cât mai curând un examen scris și să treacă de conducere este posibil să se facă în acest caz. Costurile cursului de 3-4 mii de dolari. Aproape toți cei care au absolvit o școală de șoferi, să treacă examenul prima dată. Astfel, randamentul mediu între drepturile și achiziționarea unui automobil trece de aproximativ 7 ani.
În Japonia, nu puteți economisi doar bani și să cumpere o mașină. Pentru a cumpăra o mașină personală japonezii vor trebui să dovedească faptul că el este capabil să-l folosească, fără a provoca neplăceri altora.
Prin urmare, una dintre cerințele de bază - disponibilitatea spațiului de parcare privată, situată într-o rază de cel mult 2 km de casa. Loc de parcare este de multe ori închiriate. Este în valoare de ceva de genul un apartament cu un dormitor în aceeași zonă. Japonezii se referă la această cerere, cu o mai bună înțelegere a unuia dintre prietenii mei, chiar și japonezii consideră că pentru a vinde masina fara un loc de parcare - acesta este modul de a vinde arme fără licență (în acest sens logic poate să nu fie evidentă pentru non-japonez).
Acesta nu este doar disponibilitatea locurilor de parcare, dar, de asemenea, dimensiunea sa. Când trimiteți documentele la poliție, aveți nevoie pentru a oferi un desen de parcare dumneavoastră. Un ofițer de poliție nu poate permite să cumpere un nou SUV de brand, în cazul în care consideră că parcul auto este prea mic pentru el.
În curțile tuturor parcare marcate:
Despre fiecare loc o placă cu numele titularului loc. Doar pentru că nu se poate pune mașina aici.
Inchiriere spatiu în curte, în centrul orașului Tokyo poate costa 500 $ pe lună. Dacă cineva a pus accidental masina pe locul tau, atunci puteți apela în condiții de siguranță la poliție. Villain evacuat.
În cazul în care zona din jurul casei este împrejmuită și chiriașii nu te superi, vă puteți permite unele libertăți:
Biciclete și parcare în apropierea clădirii de apartamente:
Atunci când construirea unei case este, de obicei, face doar numărul necesar de locuri de parcare. Având în vedere că locul este mic, unele locuri duplex:
Obligatoriu pe aceste cheltuieli nu se termina aici. Aici trebuie menționat faptul că în Japonia există două tipuri de mașini - convenționale și lumină. Aparatele sunt indicate cu semne galbene număr, dar, de fapt, acestea sunt aproape întotdeauna că vă puteți pur și simplu să se uite la. Cerințele stricte de dimensiuni și greutate, aproape nimeni nu este încercarea de a scrie un design frumos, și ca urmare, acestea arata ca paralelipiped stîngace pe roți. În schimb înspăimântă șoferii primesc beneficii fiscale și de asigurări, uneori, accesul la zona în care este interzisă de la intrarea unei mașini normale, și, desigur, pentru aprobarea priviră concetățeni.
vagonet tipică
Mici nu este întotdeauna ușor, a luat o cameră albă standard de.
La toate acestea ar trebui să adăugăm că în Japonia este destul de scump benzină și parcare, cu posibilitatea de a parca gratuit, practic, nr.
Parcare în Japonia, merită o atenție specială. Desigur, în primul rând vorbim despre orașe intens populate. Dacă călătoriți în afara marilor orașe, putem vedea că, în Japonia, de fapt, au case mari, drumuri largi, și, în general, tot ceea ce este destul de spațioasă. În toate orașele exact opusul, așa că iresponsabil abandonat de masina pe marginea drumului poate paraliza mișcarea, iar apoi cel mai rău caz - japonez întârzie la muncă. Apropo, să fie justificată de faptul că sunteți cu întârziere din cauza blocajelor de trafic, atunci nu primesc nici. Este mai bine să spunem că trenul a fost întârziat.
Loc de parcare împărțit în municipale și private, și se presupune că parcarea din stradă ar trebui să fie municipale. Acest lucru poate fi o zonă specială marcată pe marginea drumului sau o zonă separată în afara carosabila (aproape întotdeauna cu parcometre). În primul caz, parcarea este de multe ori gratuit, dar încă mai au o mașină specială, în cazul în care trebuie să plătească o taxă de administrare.
Nevoia de a asigura un rezultat bilet sub parbriz într-o poziție proeminentă. timpul de parcare este strict limitat, de obicei, 40 sau 60 de minute, mai mult decât atât va trebui să plătească o amendă.
În parcarea de pe teritoriul alocat de oră. Odată ce mașina se oprește imediat sub ea crește un design special care blochează roata. Lăsați fără plată nu va funcționa.
Există o altă opțiune cu bariera din față:
În unele cazuri, plata încetează să se acumuleze în timpul nopții, dar puteți lăsa mașina chiar înainte de ora 3 am, atunci acesta va lua un camion de remorcare.
Tokyo - unul dintre orașele cu cele mai mari prețuri de parcare din lume. În cel mai bun, oriunde puteți găsi un loc pentru dolar la marginea departe de oră. Mai aproape de centru, această sumă variază între $ 3-6. Centre comerciale și alte unități oferă adesea reduceri la parcare, în funcție de cât de mult ai cheltui bani. De obicei, aproximativ 50 $ puteți obține 2 ore gratuite. În plus, există parcare municipale închise și subterane.
Potrivit urbaniștilor, autoritățile locale sunt obligate să asigure minimul necesar de locuri de parcare, precum și partea din față a veniturilor pentru a ajuta la dezvoltarea de parcare privată.
Parcarea privată este adesea stratificat, uneori, se pare ca un turn fără ferestre și doar poarta, în cazul în care acestea sunt de conducere o mașină și apoi un lift minunat undeva Abate de pe raftul de sus (uneori nu cer nimic lăsat în mașină, pentru că este într-un fel nenatural rabatați sau înclinați de-a lungul drum). Pe podea, în fața intrării este aproape întotdeauna o unitate specială care se extinde mașina în direcția cea bună, astfel încât să nu trebuie să se întoarcă la strada ocupat.
Și, desigur, pentru o mai mare securitate a taxei de unchiul cu bastonul intermitent, care va cere iertare tuturor pentru ceea ce zgomote, de rulare masina din parcare.
Pe străzi mai puțin aglomerate, uneori, sunt rafturi multistory pur și simplu de fier, nedeghizat.
Combaterea iepurilor de parcare fiind foarte activ, însă, pare să fie aici, și cu o dorință puternică nici un loc pentru a opri doar mașina. Dar dacă încă face acest lucru, nu trebuie să aștepte mult timp, parbrizul apar imediat eticheta de avertizare de culoare roșie, care a costat deja $ 100-200.
Motorete și biciclete au o atitudine mult mai prietenos, dar o regulă de degetul mare să nu interfereze cu alții se extinde pentru a le. Cu complexul poveste motoreta, nu atât de mult (pentru țările din Asia), astfel încât atenția acordată acestora, de asemenea, nu atât de mult. Mopede de multe ori suferă de o lipsă de parcare special echipat. Deoarece bicicletele sunt mult mai simple, acestea trebuie să fie parcate fie în zonele de parcare dedicate sau în spații speciale pe stradă, care blochează roata din față și nu da drumul până când plătiți. Pro biciclete va fi un post separat, care să explice în detaliu despre viața grea a cicliștilor japoneze.
În general, întregul punct de ajustare vehiculelor private, nu este de a preveni oamenii de la autoturisme de conducere, și nu le lăsa să meargă cu mașina la centru și în zonele pline de viață. Prin urmare, prin urmare, mai aproape de centru, cu atât mai mare preț și mai puține locuri de parcare. Acest lucru explică prezența a numeroase taxiuri. Este mai ușor să plătească pentru un taxi în mijloc decât în parcare. Și șoferii de taxi parcat doar pe zonele desemnate.
Sistemul de garaje de parcare de interceptare în Tokyo, nu este la fel de relevantă ca și stațiile de cale ferată și de rețea destul de dens pentru a merge departe la stația de practic, nimeni nu are. La periferia stațiile au întotdeauna o mulțime mare de parcare, în cazul în care este posibil ca o plată modestă de a închiria un loc timp de o lună.
Detin o mașină privată în Japonia este scump. Întregul sistem de restricții a condus la faptul că japonezii au o atitudine foarte responsabilă nu numai pentru achiziționarea de mașină, dar, de asemenea, pentru fiecare călătorie. Japonezii au întotdeauna posibilitatea de a alege - fie costisitor cu masina privata, sau chiar mai rapid și mai ieftin, dar cu transportul public. Transportul public în Japonia este într-adevăr foarte cool pentru a lucra. Dar, înainte de a scrie despre supraîncărcat metroul din Moscova, în care nu doriți să meargă, nu uitați că, în metroul din Tokyo în oră de vârf nu arata mai bine decât a noastră