Cum pot determina daune? Este suficient să inspecteze cu atenție mașina în lumină puternică și să compare elementele sale, care este, pentru a studia culoarea masinii, nu există diferențe, dacă culoarea unui element, iar celălalt element, indiferent dacă acestea sunt de aceeași culoare. Verificați starea mânere, în cazul în care există unele riduri, probabil, mânerul a fost deteriorat. Atunci când este privit din mașină, veți observa că suprafața este „joacă“, aceasta înseamnă că elementul de umplere și culoarea sa a fost prost făcută și sol, în unele locuri, „întâlnire“.
În timpul funcționării vehiculului este foarte des cauzat astfel de probleme ca secesioniste din pietrele de culoare din pietriș. Dacă pe de o parte vedeți chips-uri, pe de altă parte, acestea nu există, atunci corpul este reparat.
Deschideți ușa mașinii și uita-te la starea șuruburilor. Toate acestea ar trebui să fie strânse până la sfârșitul anului, acesta indică faptul că ușa a fost împușcat, se pare că doar pentru a-l reparat. Adesea, în timpul ușilor dezasamblare, precum și alte elemente, elemente de fixare, realizate din material plastic, de obicei, rupte. Nu întotdeauna, aceste pistoane sunt înlocuite, astfel încât este foarte important pentru a studia piele pentru a păstra totul în loc. În cazul în care căptușelii în cazul în care alunecă sau este în vrac, ceea ce înseamnă capace rupte. Cel mai probabil, atunci când demontării pistoanele rupt și le-a reparat.
După elementele de reparații și pictura sunt lustruite. Foarte des, după pasta de lustruire este spălat bine, dar uita de elementele interne. Prin urmare, în necesitatea de a acorda o atenție la urme de lustruire.
Tu ar trebui să examineze, de asemenea, componentele din plastic ale mașinii, în prezența unor urme de culoare. Dacă elementele complet demontate slab pregătite și nu, urmele pot rămâne în depunerea diferitelor cauciuc și componente pentru vehicule din plastic.
Cum culorile poloneză, în cazul în care acesta a rămas un element? Se pare ca o cretă convențională înghețată, care este alb și foarte ușor de spălat cu apă. Mișcă-ți mâna, și va dispărea sau poloneză va avea pe degetele de la picioare ca o pulbere de culoare albă.
Uită-te în continuare în partea din spate pe partea stângă. Acesta ar trebui să studieze punctele de fine, cum ar fi trecerea de cerneală. Cu alte cuvinte, în cazul în care elementul este reparat, apoi vopsit nu este pe deplin, dar numai în locuri unde este nevoie.
tranziție vopsea este realizată în locuri care sunt cel mai puțin probabil observate. În cazul aripa spate-stânga a acestui loc poate fi desemnat închiderea ușilor. În cazul în care tranziția nu a fost lustruit și prelucrate, pentru a atinge vopsea destul de dur. Și, de asemenea, vizual arată că spray-ul este eliberat, care este, vopseaua veche este diferită de cea nouă.
Faptul că elementul este pictat poate fi văzut în așa-numita șagrinului, adică, după ce elementul a fost supus la culoare, el nu a fost suficient de lustruit, iar lumina un pic cu mâna, vei vedea ca și în cazul în care o rugozitate de suprafață mică, ele prind ochi. Pe noua masina este, de asemenea, prezent, dar nu ostentative și șagrin este distribuit uniform pe tot corpul mașinii. La autovehiculele care reparate, desigur, va fi evident.
Să acorde o atenție, de asemenea, necesare pe sigiliile de stat, asigurați-vă că fiecare element este procesat în instalație. Atelierul nu este întotdeauna posibil să facă acest lucru cât mai eficient și mai exact în fabrică. Deci, puteți compara cele două mașini, ridicând capacul portbagajului și uita-te la una și cealaltă. La fabrica este aplicată este automatizat, astfel încât stratul este suficient de buna, iar în atelierele totul se face manual, iar materialul de etanșare are o calitate diferită, mai groase și aplicate grosolan.
Ce altceva ar trebui să acorde o atenție, pentru că aceasta este starea articulațiilor. Componentele vegetale sunt sudate prin sudare și urme de sudură suficient de plat, deoarece procesul de sudare este automatizat. În studio pentru a repeta astfel de cusături este imposibilă, respectiv, în cazul în care elementul este înlocuit, aceste articulații vor fi diferite de la fabrica, nu va avea o astfel buna.
O nișă pentru o roată de rezervă
Este necesar să se acorde o atenție la nișă pentru o roată de rezervă. Astfel de elemente de multe ori tinichigiu, pictorii nu atinge și nu manipulează, pentru că pentru ei cel mai important lucru este rezultatul în aparență a mașinii în ordine.
lovitură foarte periculos la partea din spate a corpului, deoarece aceasta poate suferi geometria acestuia. Pentru a testa utilizează echipamente speciale.
De asemenea, trebuie să examineze starea de cauciuc, care este roți. Dacă încălcați convergența geometriei și unghiul de cădere roata nu poate fi reglat.
Ai nevoie să se uite la starea capacului lacune bare de protecție, lumini și cizme. Ar trebui să fie, de asemenea, dreptul de a compara lacunele, de exemplu, cel mai convenabil mod de a compara prezența a două mașini sau în prezența unui nou automobil în care sunteți sigur și că mașina pe care doriți să o selectați.
De asemenea, puteți vedea și compara distanțele pe același vehicul, care este, pe partea dreapta sau pe partea stângă. Și vezi că nu există diferențe suficient de serioase. În cazul în care acestea sunt grave, merită luat în considerare dacă toate masina dreapta.
A se vedea cât de aproape de acest lucru sau acel element. În cazul în care este dificil să se închidă, ar trebui să se facă eforturi pentru a închide încuietorile, acest lucru indică faptul că elementul a fost filmat și a fost instalat incorect sau cu un corp de orice probleme.
În cazul în care organismul este deteriorat în lateral, atunci ușa va fi închisă suficient de bine.
De fapt, este foarte frustrant atunci când autovehiculul este vândut în încălcarea geometriei corpului, cu unele defecte interne, cum ar fi un defect al unității de putere, șasiul mașinii.
metode instrumentale
Am testat o metode pur vizuale, dar există încă metode instrumentale precise. Primele astfel de metode pot include compararea suprafeței vopsite a caroseriei cu ajutorul unor instrumente specializate. Grosimea stratului de vopsea trebuie să fie uniformă pe tot corpul și nu depășesc anumite valori pentru un anumit dispozitiv. În cazul în care autovehiculul reparat, de obicei, grosimea va fi mai mare decât fabrica.
Puteți sfătui clienții să conducă mașina pe suport și verificați convexitate. Adică, atunci când cumpără o mașină în dreptul tuturor de a fi diagnosticate suspensie și motor. Test pentru a verifica arcuirii, starea sistemului de frânare și starea de direct de suspendare.
Urmând sfaturile de mai sus, puteți găsi cu ușurință starea reală a vehiculului selectat, și, astfel, poate reduce prețul său. Mai precis și în detaliu starea mașinii va fi capabil să identifice o persoană cu ajutorul unor echipamente și dispozitive specializate, deci nu neglijați acest factor.