Cum de a elimina eșecul carburatorului
Eșecul carburatorului - evident exprimat, pentru destul de mult timp (până la 5 secunde și mai mult) reducerea de accelerare a vehiculului până la el o anumită încetinire în jos, în ciuda faptului că accelerația de la o sută la sută deschis. Durata și gradul de reducere a accelerației determinată adâncimea de scufundare.
Eliminarea golurilor de carbohidrati
Înainte de a lucra la carburator pentru a elimina eșecul, asigurați-vă că de funcționare a sistemului de alimentare cu combustibil către carburator și sistemul de aprindere în stare bună. Și anume, infestarea verifica aportul de combustibil, conducta de alimentare cu combustibil din rezervor la carburator, filtrul de combustibil, densitatea supapelor pompei de carburant.
Verificați sistemul de aprindere, momentul aprinderii, densitatea tubului pentru alimentarea cu vid la regulatorul de vid, supozitoare (inclusiv eclator), fire de puritate, capac distribuitor, contact de întrerupător, un distribuitor rezistor alergător, bobina de aprindere
După toate inspecțiile pot fi siguri că eșecul motivul constă în carburator. evaluează vizual apariția carburator, în scopul de a identifica orice deficiențe. În cazul în care nu au fost detectate defecte, îndepărtați carburatorul și îndepărtați capacul. Armatura de pe capacul carburatorului trebuie să aibă o instalare etanșă. Filtrul de impurități trebuie să fie imaculată și să nu aibă pauze. Carcasă supapă înțepător trebuie să fie strânse în siguranță, pe capacul. ac cu bile trebuie pur și simplu încastrate și se rotește în poziția inițială. Flotoare nu sunt obligate să aibă un bruiaj si inclinarea.
Verificați înfundarea duzelor. clapeta de aer de admisie trebuie să se închidă foarte strâns și rotiți fără blocaje. brațul ei nu este obligat să aibă o roată liberă în locul de montare. diafragma stem trebuie pur și simplu retrasă și se rotește în poziția inițială. Acul trebuie sigilate. Marcajul de pe vârful jetului și supapa electrică trebuie să respecte documentația pe masina. Supapa în sine ar trebui să fie strâns vventyat pentru a acoperi.
Inspecția marcajelor corpului carburator începe cu duze filetate din sondele de combustibil și de aer cu tub emulsie. Accelerând spray-uri de pompare sunt necesare pentru a avea o potrivire strâns, iar inelul de etanșare trebuie să asigure o densitate adecvată. Mingea a supapei de descărcare trebuie să se miște liber. pompă de accelerație pârghie PIN-ul trebuie să aibă o strânsă presa-fit, șuruburile capacului sunt strânse. Atunci când se deplasează maneta pompei de accelerare trebuie să fie simțit rezistența arcului diafragmă.
Accelerarea pompa, pompa de combustibil la îndemână ar trebui să creeze rovnenkie cu jet de combustibil, nu cad pe difuzoarele. Orice diferențe în forma și direcția jeturilor vorbesc despre blocarea sau kinking pulverizatorului. Absența jeturilor înseamnă defectarea supapei de evacuare, poluarea sau contaminarea mecanismului cu membrană pulverizator. Difuzoarele mici trebuie să fie introdus în priza de pe fața de oprire și a jetului de aer principal.
Axa clapetei nu trebuie să se blocheze. Elicoidala accent pe accelerația secundară ar trebui să ofere decalaj de 0,1 mm la marginile poziția închis. Acest decalaj ar trebui să fie în cazul în care al doilea pulverizator pompa este pliat în prima cameră, de asemenea, pe carburator Niwa. conductele de aerisire carter curate și admisie de montare.
Șuruburi cantitate de combustibil și proprietăți de consistență trebuie sigilate cu inele de cauciuc intacte. O condiție prealabilă pentru eșecul poate fi o încălcare a ajustării carburatorului la ralanti, care șuruburile sunt produse cantitate și consistență proprietăți ale combustibilului. Acceleratia cablul senzorului de poziție trebuie să fie fixată cu 2 antene de la fier cap de accelerație stop-șurub.
În cazul în care, după diagnosticarea și eliminarea defectelor de mai sus dips carburator nu a pierdut, efectuați reglarea consistenței compoziției combustibilului (inclusiv mers în gol), reglarea nivelului de combustibil, reglarea mecanismului plutitor al dispozitivului de pornire și a altor sisteme carburatorului.