Pentru a afla cum să folosească ergonomia poate îmbunătăți confortul interior auto
În contextul mașinii, acest lucru înseamnă că, în cursul producției sale toți factorii de proiectare ar trebui să fie luate în considerare de la data, care va fi amplasat pe butonul radio pentru trecerea la persoana care introduce scaunul pasagerului. Un inginer de ergonomie, Ford a descris lucrarea sa ca „proiectarea factorului uman.“ Astfel, din cele de mai sus, se pare că sarcina inginerilor este de a crea o masina care este potrivit pentru comoditate și confort pentru majoritatea cumpărătorilor, de diferite dimensiuni și proporții, în timp ce nu ne îndepărta de scopul de a crește dimensiunea și dimensiunile mașinii în sine.
În plus, nu trebuie să uităm că o locație confortabilă în interiorul vehiculului depinde și de noi, pasagerii și șoferii. De exemplu, dacă sunteți un conducător auto și poziționat pe scaun, astfel încât picioarele tale cu greu să ajungă la pedale, puteți provoca tulpina inutile pe mâini - la fel ca și scaunul, împins prea aproape de volan poate provoca dureri la nivelul picioarelor și din spate. Poziția de ședere, postura și timpul petrecut în mașină, toate acestea pot afecta sănătatea unei persoane. Conform unui studiu, daca petreci in spatele volanului de patru ore pe zi sau mai mult, sunt de șase ori mai crește șansele de a câștiga înapoi probleme. Tulburări musculo-scheletice sunt, de asemenea, un pericol pentru acei șoferi, care își câștigă traiul conduce o mașină: șoferi de camion, șoferii de taxi și chiar ofițeri de poliție în patrulare.
Deci, ceea ce este ergonomia masinii, se pare a fi puțin înțeles. Acum, haideți să aruncăm o privire mai atentă la domeniul de aplicare al designului ergonomic al mașinii, și să învețe cum să obțineți toate beneficiile de ergonomie bună pentru sănătate, confort, eficiență și siguranță. Pentru a începe, să definească rolul jucat de ergonomia scaunului conducătorului auto.
Cercetator Iowa State University Dr. Dzheffri Douson în spatele volanului unei noi versiuni a masinii pentru ergonomie și teste de siguranță. Este folosit pentru a prezice abilități sigure și nesigure ale șoferilor în vârstă.
Cum trebuie să fie setat scaunul șoferului?
În mod ironic, cel mai bun mod de a profita de scaunul conducătorului auto cu ergonomie bună, nu este să-l petreacă prea mult timp. Dacă te duci într-o călătorie lungă, trebuie să cum să schimbați poziția de des posibil, sau ieși din mașină să se plimbe în jurul și se întind picioarele lor, cel puțin o dată la două ore. Dacă sunteți un prizonier de timp și nu ai timp să mă opresc asupra pauze scurte, atunci ai automaker lung a început să producă mașini cu scaune cu funcție de masaj. Pe aceste locuri, le-am scris odată într-unul din articolele sale.
Dar să revenim la scaun, care nici o funcție de spa-masaj nu este echipat. Deci, în cazul în care există reguli, conformitatea cu care nu va anvelopa de a sta în spatele volanului pentru o lungă perioadă de timp? Cercetatorii de la Universitatea Loughborough au venit cu unele linii directoare pentru cei care apreciază sănătatea și confortul în timpul călătoriei. Acești cercetători au creat scaunul „poziția de pornire“ perfectă de conducere, pe baza căruia, conducătorul auto reglează poziția scaunului și mai mult pe placul dumneavoastră, pentru a asigura un confort maxim, de manipulare, vedere bună a sistemelor rutiere și de control intern ale vehiculului. Scaunul trebuie să fie împins departe înapoi, dar volanul, dacă este reglabil, trebuie să fie promovat la cel mai înalt posibil și cât mai aproape posibil de poziția conducătorului auto. Partea din spate a scaunului trebuie rabatat până la 30 de grade, în timp ce înălțimea pernei scaunului și ar trebui să fie în poziția cea mai joasă.
Odată ce o poziție de start este setat, scaunul trebuie să fie ridicat la un astfel de drum de nivel pentru a maximiza vizibilitatea șoferului. Scaunul trebuie deplasat înainte și în sus, astfel încât șoferul ușor de atins pentru pedale și nu se simt disconfort în durere picioare și genunchi. Spătarul și suport lombar scaune trebuie să fie configurat astfel încât să se asigure un sprijin adecvat; o scădere excesivă în spate poate provoca dureri de spate și pentru a limita punctul de vedere al drumului. Și, în orice caz, nu uita tetieră. Se poate și ar trebui să ofere un sprijin esențial pentru gât.
Pasul final este de a ajusta oglinzi auto (instrucțiuni aici), pentru a maximiza vizibilitatea drumului și pentru a minimiza unghiurile moarte, precum și volanul reglabil. Blocați-l într-o astfel de poziție încât să nu restricționeze vizibilitatea dispozitivelor și nu atinge picioarele în timp ce conduceți.
În continuare ne uităm la ergonomia scaunului pasagerului, pe măsură ce aflăm despre unele dintre trucurile pe care inginerii folosi pentru a face masina mai ergonomic și convenabil pentru șoferi. și pentru pasageri.
Să ne gândim la ergonomia pasagerilor.
Realitatea virtuală (VR - Virtual Reality) este una dintre cele mai bune instrumente pe care inginerii le folosesc în dezvoltarea ergonomia vehiculelor. Design VR elimină necesitatea de a crea un model de testare pe scară largă. In schimb, un designer de sex masculin poate merge pentru, să zicem, o adolescentă în timpul o unitate virtuală, și pentru a înțelege modul de a valorifica și forma scaunelor afectează posibilitățile de utilizare.
În ciuda utilității realității virtuale și modelarea pe calculator, prototipuri fizice sunt importante pentru a testa modele în lumea reală. Ford, tu de exemplu, după construirea testului într-o realitate virtuală creează prototipuri care sunt numite de dolari. Aceste dolari sunt testate de către personalul calificat în cadrul companiei Ford, care face sugestii pentru îmbunătățirea proiectarea mașinii. Această abordare vă permite să obțineți cele mai bune recenzii ale aspectelor pozitive și negative ale ergonomie mașini produse.
În plus față de furnizarea de confort si usurinta de utilizare, design ergonomic, sau lipsa acestora, ea a jucat, de asemenea, un rol important în asigurarea securității în cazul unui accident. Multe tetiere scaun auto sunt, în general, produse fără nici o considerație de ergonomie în practică absolut nu interacționează cu gâtul și capul unui șofer așezat (sau pasager), oferind astfel suportul necesar la momentul accidentului. Studiu american Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostradă au arătat că majoritatea tetierele în autovehicule nu oferă o protecție bună a coloanei cervicale. Institutul de 70 de locuri și tetiere în momentul de protecție a fost testat nivelul coloanei cervicale și toate cele opt dintre ele au fost evaluat ca fiind „bun“, în timp ce 30 de subiecți au prezentat rezultate foarte slabe. Unele tetiere, în general, nu au putut fi verificate, deoarece acestea erau absolut incompatibile cu pasagerii înalți.
Manechinele, cum ar fi acest lucru sunt încă utilizate în proiectarea de mașini, dar acum principalele instrumente ale inginerilor vehicule devin realitate virtuală și simularea pe calculator.
Cât de important este să se conformeze ergonomiei panoului de control?
un panou de control al vehiculului este o componentă substanțială de ergonomie. De regulă, acesta este unul dintre principalii factori care influențează alegerea cumpărătorului, iar masina este un factor important în clasamentul celor mai bune interioare ale masinii. De la mașinile cu aprindere buton - cât mai multe modele de Toyota, cum ar fi Prius - la farurile automate, klimatronic si frana de mana electronica, toate cele mai recente inovații ergonomice sunt caracterizate prin automatizare și ușurința de utilizare. Toate aceste opțiuni auto simplifica în mod semnificativ gestionarea unui vehicul, în special pentru conducătorii auto cu handicap. De exemplu, aveți nevoie pentru a seta temperatura dorită în cabină, apăsați doar butonul corespunzător, și tot restul masinii este de a face pe cont propriu.
Una dintre tendințele cele mai interesante in design ergonomic este atenția care acum este din ce în ce persoanele în vârstă de plată. Toate tipurile de vehicule - inclusiv mașini sport - este acum echipat cu panouri de control, cu un număr mai mare decât textul normal și mai luminos de iluminat pentru a maximiza lizibilitatea, în special pentru persoanele în vârstă și persoanele cu handicap. Chiar și mânerele ușilor sunt acum fac, având în vedere că acestea pot fi utile pentru persoanele cu artrita.
Ergonomia compartimentul pentru bagaje al mașinii.
Artizanat parafrazăm Freud, putem spune că, uneori, cala de încărcare nu este doar un compartiment de marfă. Aceasta este, în lumea modernă, în portbagajul mașinii are o serie de alte funcții decât cele de transport instrumente doar și roata de rezervă, sau un loc pentru o valiza pe drumul spre aeroport. Multe rafturi moderne sunt acum dotate cu buzunare încorporate și un compartiment secret, în care sunt ascunse și instrumentele necesare și roata de rezervă. Multe rafturi poate fi mărită prin plierea scaunelor din spate, care, la rândul lor, pot fi detașabile sau să dispară complet în podeaua vehiculului.
Flexibilitate de utilizare și o varietate de programe de completare sunt cele mai recente inovații ale diviziei de camioane, cu posibilitatea de a extinde spațiul de marfă. Autovehiculul dumneavoastră poate fi la fel de simplu operator de transport de mare jucărie de pluș și un garaj pentru biciclete reale. De exemplu, dacă activați în jos scaunele din spate masina Volkswagen GTI, va crește suprafața de cală de la 0,3 metri cubi la 1,3 metri cubi. Mașină Mercedes-Benz GLK350 este echipat cu două prize electrice în secțiunea de marfă - priza de 115 volți și o priză de 12 volți - chiar dacă a evitat alte masini, cum ar fi GMC Acadia, care prevede utilizarea cât mai multe cinci puncte de vânzare. Masina Honda Element a atras atenția celor care iubesc activități în aer liber, deoarece podeaua compartimentului de bagaje poate fi ușor spălat cu mijloace improvizate, astfel încât să poată fi transportat materiale murdare, sau orice alte rahat.
Multe companii de automobile sunt Clamând capacitățile de marfă ale vehiculelor lor și toate acestea datorită ergonomiei masina lor, ceea ce permite, dacă este necesar, pentru a mări spațiul de marfă, în portbagaj metri cubi întregi! Dar toate acest spațiu poate fi inutil în cazul în care devine doar un caz pentru hainele murdare ale cuiva. De aceea, unii producători integrează acum organizatori pentru departamentele comerciale, accesoriu, care vând în mod tradițional destul de o terță parte.
Un alt detaliu al mașinii, care facilitează viața noastră, este așa-numitul „Closer“. Sunt momente când mâinile tale sunt ocupate si destul de inconfortabil pentru a închide portbagajul. doar să faceți clic pe micul ușa portbagajului, iar masina va face restul pe cont propriu, folosind motorul pentru ușile închise.