Suspensie de lucru este împărțit în ciclul de fază de presiune (arc de compresiune) și faza de întindere (primăvara de rebound). Forța de amortizare în faza de presiune este de obicei mai mică decât faza de întindere.
Amortizoarele preveni mișcările corpului necontrolate și numărul de rebound? S cauzate de neregularități în suprafața drumului. În plus, datorită forței de amortizare prevede stabilizarea suplimentară a corpului în timpul manevrelor dinamice.
O altă creștere a eficienței de amortizare este realizat datorită unei amortizoare reglabile, permițând o mai bună cont de situația reală de pe drum. Unitatea de controlat electronic de control de amortizare determină în câteva milisecunde și asigură gradul necesar de amortizare pentru fiecare roată.
Decay arată constant cât de repede sunt reduse vibrațiile. Depinde de amortizare amortizorul de forță de șoc și mărimea maselor suspendate.
Cresterea masei de atenuare descrește arcuite constante, ceea ce înseamnă că vibrațiile sunt amortizată lent. Reducerea masei crește atenuare arcuite coeficient.
Pentru șasiu sistem de control adaptiv DCC utilizat telescopic de execuție amortizoare reglabile.
În materie de șasiu toate Esch? model salvat: o creștere semnificativă a sportivității se datorează cq t reduce confortul ?. Cu noul sistem - un sistem de control adaptiv DCC Coil - șasiu adaptează continuu parametrii situațiilor rutiere și intențiile șoferului. Pentru a efectua o astfel de adaptare necesită amortizoare reglabile.
Împreună cu reglează amortizoarele și servodirecție. Sistemul de control al șasiului adaptiv DCC a fost instalat prima dată în CC Volkswagen Passat.