Potrivit Agenției Federale Road, în primele cinci zile ale „Platon“, a fost colectat aproximativ 200 de milioane de ruble. În cazul în care operarea sistemului face ca șoferul mai critici. Conducătorii auto numesc „înșelătorie“. „Am fost mulți șoferi familiare li sa spus că au stabilit echipamentul, am pus bani în cont. Nu mai devreme a avut loc pentru a începe, deoarece banii au fost deja amortizate. Un 9000 ruble, celălalt - 15, o treime - 10, și așa mai departe“, - se plânge camionagiu Said Daghestan. O explicație pentru funcționarea incorectă a sistemului este un atac de hacker, care a avut loc în primele zile. Cu toate acestea, șoferii sunt pretenții mai profunde ale proiectului.
Camionagii surprins de faptul că statul a decis să ia cu ei pe întreținere a drumurilor este o taxă suplimentară. Faptul că acestea sunt deja plata unui impozit mai mare al vehiculului. În plus, o taxă specială de accize se percepe costul de combustibil diesel, care se utilizează vagoane. Inovația ei văd arbitrariului administrativ. Folosind constrângere posibilitate de necontestat, oficialii le conduc literalmente la noile condiții de muncă, nu într-adevăr îngrijorătoare cu privire la interesele transportatorilor. În acest moment, în „Platon“ a înregistrat mai mult de 600 de mii de mașini, care este de aproximativ 60 la sută din numărul total de vehicule cu o greutate de peste 12 tone în întreaga țară. Toate acestea vor fi plătite.
Proteste în toată România
Geografie protesta impresionant. Zeci de regiuni, orașe din Murmansk în Caucazul de Nord și de la Sankt Petersburg la Vladivostok - peste tot camionagii au luat la drum, cerând să anuleze „Platon“. Cel mai popular mod de a protesta a fost așa-numitul „melc“, atunci când un șir de camioane intindeau kilometri, se mișcă încet de-a lungul drumului fără a rupe regulile de drum, dar, în același timp, creând un blocaj de trafic imens. În unele locuri, șoferii au fost mai radicale și au blocat complet drumul.
În regiunea Tver nu a fost fără tragedie. Grupul stătea la marginea drumului șoferi prăbușit Supersize „MAZ“, care a condus în banda din sens opus. Trei protestatari au fost uciși. Dacă nu pentru ușurința ofițer de trafic, care a trebuit să împingă câțiva oameni, victimele ar fi fost mai mare. Rosavtodor grăbit să folosească incidentul și a făcut apel la autorități să verifice organizatorii acțiunii. Cea mai mare pondere a fost în Daghestan. La aceasta au participat sute de oameni. Șeful poliției rutiere locale, în cazul în care nu a încercat, nu a putut convinge mulțimea să se disperseze.
Șeful MintrasaRumyniyaMaksim Sokolov a explicat filozofia noului taxei de trecere, la rândul său. „Oricine face rău mod, și că ar trebui să compenseze - ministrul a spus el și sa referit la experiența Belarus. El a comparat sistemul rutier cu caile ferate si sa plâns că „expeditorii și șoferii de vehicule grele de fapt, transport gratuit aceste sarcini pe infrastructura liniară a România.“ „În timp ce toate celelalte infrastructuri liniare, inclusiv feroviar, ne-am plătit. Prin urmare, trebuie să fie pus în aplicare principiul „utilizatorul plătește“, - a spus Sokolov.
Hodorkovski a acuzat autoritățile
Acest liberali și văd rădăcina problemei. Faptul că operatorul „Platon“, fără, se presupune că o concurență, a fost numit compania „Invest RT sistem de transport“, care este deținută de Igor Rotenberg, un fiu aproape de omul de afaceri Kremlin Arkady Rotenberg. Cu greu camionagii știa înainte despre cine Rotenberg, dar acum acestea sunt explicate cu luciditate.
Ca urmare, în cazul în care o nouă formă de finanțare repararea și construcția de drumuri și România au o anumită semnificație, ceva pentru a proteja și apăra autorităților va fi foarte dificil. interes semnificativ „aproape“ de afaceri nu va permite să o facă în mod convingător. Cu privire la orice argumente rezonabile se va urmări întrebarea despre Rothenberg. Și nu este atât de important încât să aibă nebezgreshny Hodorkovski. Sentimentul de nedreptate din inovațiile vor fi la fel de puternic ca pe privatizarea nedrept. Puteți, desigur, acest lucru ignorat, șoferi de camion rupe prin genunchi. Cu toate acestea, sedimente, cum se spune, vor rămâne. Și frustrarea acumulată, mai devreme sau mai târziu, va avea un efect.