În cazul în care pentru a pune bariere
Principalele obiecte pentru izolare fonică - compartimentul motorului, cabina si portbagajul. În sursa de zgomot compartimentul motorului este motorul și transmisia în portbagaj - în amortizorul de zgomot cartier de sub podea și roțile, iar în cabina - vibratoare elemente din plastic si panouri metalice de dimensiuni mari (acoperiș, panouri de usi, etc ...). ar trebui să faceți upgrade toate cele trei volume pentru un efect maxim. Dacă acest lucru nu este posibil, ar trebui să faceți cabină de izolare de cel puțin un sunet. Apropo, de a pune sistem audio de înaltă calitate, fără această operație, aparatul este lipsită de sens.
În compartimentul motorului utilizează în principal materiale fonoabsorbant sub formă de rogojini, de preferință cu un scut termic. Paste aici două suprafețe - capota motorului (pe interior) și un perete despărțitor între compartimentul motorului și cabină. Înainte de a raskraivaniem produce o mai bună hârtie de tăiere mat afară și le-au tăiat forme dintr-o foaie de material izolant zgomot. Pentru partițiile izolare eficientă inițial ar trebui să fie găuri tehnologice suprimate, de exemplu, capace de percuție tăiat panouri sau de droguri „sudura la rece“ montare. Mai mult decât atât, să aplice o foaie cu o grosime de 10 mm piesă unică, este necesar pentru a elimina atașamentele fixate pe perete, - .. vacuum booster, ambreiaj, fascicule de cabluri, pedale etc. Hota pot fi lipite 20mm mat. Dacă un astfel de mat gros nu lipici doi de 10 mm.
La procesarea compartimentului pentru pasageri cu ajutorul a două tehnologii: în plus față de reducerea zgomotului, chiar și de izolare a vibrațiilor. rogojini panou plat (podea, acoperiș) lipite de două tipuri - optime: primul anti-vibrație, apoi-atenuant zgomot (10 mm). Dacă partiția compartimentul motorului deja procesat „exterior“, atunci partea din compartimentul pentru pasageri lipiți suficient de 5 sau 10 mm absorbant de zgomot.
Pe panourile ușii sunt de obicei fixate numai de izolare a vibrațiilor și pentru absorbția parțială a sunetului, care este generată în interiorul ușii (datorită curgerii aerului prin orificiile de ventilație și t. Q.) Poate fi utilizat cu 3 sau 5 mm preșuri și spumă . Ele sunt complet sigilate de tocul ușii, care este montată carcasa din plastic.
Zgomotul din cabină și pătrunde prin pasajele roților din față, iar la tractiune spate - și prin tunelul longitudinal (sub cardan) și, prin urmare, este de dorit izolarea zgomotul și vibrațiile lipite. O parte considerabilă a zgomotului din compartimentul motorului intră în interior printr-o varietate de găuri unclosed tehnologice, care este de dorit pentru a sigila prize.
Amintiți-vă că izolația fonică a procedurii de pornire interioare si presupune eliminarea tuturor covoare și tapițerie, astfel încât ar trebui să fie capace de înlocuire pre-cumpărare de fixare panouri.
În portbagaj este mai important pentru a plăti zgomotul care vine prin pasajele rotilor din spate si podea. Prin urmare, aceste părți sunt, de asemenea, de dorit pentru a sigila, arc și zgomot podea tencuite și de izolare a vibrațiilor.
Rețetă pentru plastic
Panouri din plastic scârțâind datorită scăderii rigiditatea lor în timpul funcționării, ruperea elementelor de montare placare etc. Scrape eliminate în mai multe moduri - .. lipire împreună piese din material plastic (de exemplu, dublu adeziv bandă, care aderă muluri la corp) sau o aterizare dură folosind sigiliul auto-adeziv de ușă / fereastră. Și cel mai simplu și cel mai puțin eficient mod - unsoare comună (o parte din mai multe materiale plastice pentru lustruirea).
amortizoare de zgomot și vibrații
Pentru absorbția de diferite tipuri de industrie zgomot produce materiale speciale sub formă de foi având o structură poroasă: Izolon (3-6 per cu m ...), Alyuform (2-5 cu ..) Avtoplast (20- 25 at. e.), Dynamat (50-90 la. e.), Vizomat (20-25 la. e.), Bitoplast (10-15 la. e.) și așa mai departe. g. vizual și la atingere, ele sunt oarecum similare cauciuc celular sau spuma este foarte dens. Din configurația de pori și canale precum tipul de material din care a făcut rogojini izolare acustică, eficiența de absorbție depinde de sunete diferite de frecvență. Vânzările pot fi găsite și o izolare fonica multistrat, care cuprinde diferite combinații de straturi BATT, mastic bitum și folie de plastic (60-100 grn. Per mp.).
Există atât specializate auto materiale de izolare fonica, uneori, tăiat pentru un model și de construcție specific în rulouri. Utilizați masina mult mai ușor, deoarece acestea sunt auto-adezive, t. E. Nu necesita aplicarea adezivului suplimentar. Așa-numitele materiale de construcție are avantajele sale - preț mai mic (.. În funcție de grosimea de 10-25 USD pe metru pătrat), dar pentru a le găsi în vânzare mai dificilă.
Pentru mașinile antifonice necesită în general rogojini de 10 mm grosime, cel puțin - 5 mm. În cazul în care este necesar să se obțină o mai eficiente rogojini de izolare termică a lipi în plus o folie, care servește ca un scut termic.
In trecut, de multe ori folosite pentru fetru izolată fonic, pânză groasă de sac sau bataie. Aplicate mai multe straturi de bitum, punând aceste materiale între ele.
Una dintre cele mai „perfide“ surse de zgomot în vehicul - cauzată de vibrația panoului plat atunci când conduceți peste denivelări. Vibronoise redus în mai multe moduri, în special panou rigid rogojini pastă antivibratie. Anterior, au fost făcute pe baza de gudron (rogojini bitum-fibre), acum a oferit mai multe varietăți de amortizoare de vibrații având o structură poroasă. Care sunt supuse vibrațiilor panoului de control? În primul rând, panourile de podea din habitaclu, acoperiș și uși. Mai departe este posibil să se mărească rigiditatea capotei și capacul portbagajului (sedan).
Mai puțin eficiente (datorită unei grosimi mai mică) stinsa vibrație anticoroziv bitum pe bază de. Apropo, în perioada sovietică, unele automobiliștii sunt în mod eficient de izolare a vibrațiilor folosind o stratificare de foi de hârtie de ziar, care Revopsibil asfalt turnat.