Tendința - o creștere constantă
- Maria Igorevna ca schimbarea nomenclaturii de mărfuri transportate de către compania dvs. în containere cisternă?
- Acesta se extinde în fiecare an. Într-o mai mare măsură - datorită proiectelor de transport produse complexe care necesită condiții speciale de transport. Cu alte cuvinte, sarcinile pentru care problematice vagoane de utilizare din cauza caracteristicilor lor structurale, dar pot fi aplicate în condiții de siguranță containerele cisternă.
- Probabil, acest lucru contribuie la avantajul containerelor cisternă ca multimodală?
- Absolut. Avem, de exemplu, există un proiect privind transportul de apă de amoniac în Crimeea, în cazul în care primele containere care călătoresc pe calea ferată, feribot și apoi transportați cu feribotul pe insula si sunt rearanjate din nou pe șine. Odată cu deschiderea proiectului de navigare transportul GPL, folosind transportul fluvial va fi lansat. La trimiterea containerelor noastre la Magadan sunt utilizate, de asemenea, trei tipuri de transport - feroviar, maritim și rutier. Astfel de proiecte nu pot fi puse în aplicare cu ajutorul vagoanelor-cisternă.
- Cum apreciați schimbările în cadrul de reglementare existent pentru reglementarea transportului container-cisternă al rețelei Căilor Ferate Ruse?
- Am fost mult timp angajat într-un dialog cu Ministerul Transporturilor și SA „Căile Ferate din Rusia“ cu privire la necesitatea de a aduce documentele cadru de reglementare, în conformitate cu cerințele pieței și doresc să subliniez treptat ajuns la înțelegerea reciprocă și de compromis. Dacă mai devreme nu a existat nici o definiție unică a containerelor cisternă mari (diferite documente care dau interpretări diferite), dar acum există o explicație a Ministerului Transporturilor, care prevede în mod clar că respectivele containere de mare capacitate sunt considerate a fi greutate brută de 10 tone sau mai mult. Prin urmare, nu se pune problema în continuare transportul masei de încărcare a containerelor de peste 30,48 m.
A fost un moment dificil. Faptul că transportul de containere de export cu o masă brută de peste 30.48 m, inclusiv recipiente cu greutate brută de 36 de tone, sunt efectuate în cadrul SMGS. În reglementările privind greutatea brută de transport vnutrirumynskie container de transport de peste 32 de tone nu a stipulat. Deci, acum transportul containerelor pe territoriiRumyniyarazresheno executarea contractului în condiții speciale. În activitatea paralelă privind armonizarea condițiilor de transport tehnice în containere cisternă cu o greutate brută maximă specificată de 36 t și, ulterior, - făcând modificări adecvate clienților.
- Aceasta este munca grea, împreună cu operatorul de transport obținându-se treptat rezultate?
- Vedem schimbări pozitive în ceea ce privește SA clienți „Căile Ferate Ruse“, și sperăm că vom continua să găsească soluții reciproc avantajoase și dreptul de a mări volumul traficului în rețea.
Până în prezent, gâtuire este încă stații de permise de muncă cu containere de mare capacitate. Termenul regimented de examinare a cererilor pentru deschiderea stației de pe secțiunea este de 100 de zile. În opinia noastră, este necesar să se reducă cel puțin de două ori.
- Ceea ce, în opinia dumneavoastră, poate ajuta la construirea de transport de bază de marfă în containere cisternă?
- Am identificat trei componente care determină competitivitatea transportului container-cisternă de cale ferată. În primul rând, datele de stații de deschidere. Cele mai multe companii sunt dispuse să efectueze sarcini în containere-cisternă de cale ferată, dar datorită faptului că postul nu este deschis pe secțiunea dorită, și un permis durează cel puțin 3 luni, ei trebuie să meargă la o formă alternativă de transport. În al doilea rând, este infrastructura. Este necesar să se extindă rețeaua de magazine specializate de reparații și stații de spălare automotor pe teritoriul România, care nu se va menține numai parcul în stare bună, se va face, de asemenea, transportul în containere cisternă mai atractive punct de vedere economic. Și al treilea rând, este disponibilitatea - Simplificarea procesului complex de organizare a transportului cu aprobarea unui pachet minim de documente. Aceste condiții, în opinia mea, va continua să atragă un volum suplimentar de mărfuri chimice lichide în containere cisternă pe rețeaua Căilor Ferate și a minimiza riscurile de transfer către alte moduri de transport.