În cazul în care ciupituri pantof
De-a lungul timpului, orice automobilist observă că mașina lui se comporta ca ceva nu e bine: rău accelerează consumul prea mult combustibil, deși cu dificultate, și ia pe pista de coborâșuri lent. El urcă în carburator și sistemul de aprindere. Controale de sincronizare unghi, deșurubați lumânări și izolator maro, bun scânteie albastru concluzionează: sistemul este de lucru. Prin urmare, problemele de putere, și poate, și de sincronizare. Și începe ajustarea carburatorului perete de compartimentare clearance-ul supapei.
Vehiculul este de obicei se comportă mai bine, dar numai putin. Și proprietarul mașinii a scăzut mâinile - soarta.
În același timp, în cazul în care distanțele supapelor motorului de compresie și normale, spălate și carburator ajustat, iar motorul nu este tras, atunci vina încă sistemul de aprindere. Pentru a afla în cazul în care ciupituri pantof - mai întâi o mică teorie.
Puterea maxima a motorului poate fi obținută numai la momentul potrivit selectat de aprindere a amestecului de combustibil prin scânteie. Și cu energie suficientă. momentul aprinderii determinată de timpul de ardere a amestecului, și este în diferite moduri de funcționare a motorului depinde de mulți factori. Șef printre ei - compoziția amestecului (raportul aer-combustibil). Amestecul poate fi epuizate, rata slabă, OK-bogat și bogat în cea mai mare ardere îmbogățit. Alți factori: gradul de combustibil, presiunea amestecului de lucru în cilindru, viteza de deplasare a pistonului (rotații ale arborelui cotit), parametrii unei scânteie (putere, energie, dimensiune și durată), în special motorul - localizarea și numărul de supape, forma camerei de ardere, temperatura din cilindru.
La viteze mici și medii ale deplasării pistonului poate fi considerată ca fiind constantă în timpul arderii amestecului, prin urmare, momentul aprinderii trebuie crescută proporțional cu turația motorului. Cu alte cuvinte, cu cât viteza, cu atât mai puțin timp rămâne pentru arderea completă a unui amestec de - și, prin urmare, este necesar să se stabilească în prealabil pe foc. Optimul Caracteristicile timpului de aprindere ar trebui să devină mai plat la viteză mare și aproape orizontală - la maxim.
Cea mai favorabilă este determinată și momentul aprinderii a sarcinii motorului. La carburatorul maximă a clapetei de accelerație este complet deschisă. Pe admisie cilindri pneumatici primi amestec încărcare completă greutate, și astfel timpul de aprindere a presiunii în ele devine maximă. Când vom reduce sarcina pe motor, cilindrii sunt umplute parțial și, în consecință, presiunea va fi mai mică. Viteza de ardere a amestecului la presiune joasă, de mai jos. Prin urmare, la o sarcină parțială, este de dorit să se aprindă amestecul inainte.
La aprinderea prea devreme a gazelor în cilindru dezvolta o presiune maximă când pistonul nu a ajuns la punctul mort superior. O parte din energia de gaz comprimat consumat în pistonul de frână - atunci cuplul va scădea. Va crește sarcina pe părțile mecanismului cu manivelă și, în plus, posibilitatea de detonare. Chiar și în timpul călătoriilor lungi topit electrozi lumânare arde prin pistoane. Consecință - distrugerea motorului.
Mai târziu, aprinderea va conduce la faptul că acțiunea gazului de lucru va fi în partea de jos a cursei de lucru. Reduce, de asemenea, un cuplu. Rețineți că amestecul poate continua să ardă în cazul în care cursa de evacuare, „prăjirea“ supape de evacuare. Din cauza acestei posibile de margine de ardere din supapele de evacuare, supraîncălzire a motorului.
Am aflat când este necesar pentru a aprinde taxa de combustibil. Acum, ia în considerare modul în care și ce. Acesta se va concentra asupra energiei scânteie: defalcare de tensiune, durata curentului de descărcare prin scânteie.
Amestecul combustibil - izolator. După destrămarea scânteie de înaltă tensiune (12 kVolt și mai mare) în plasmă se formează între electrozii conductive. Tensiunea electrozilor scade brusc la 500-700 V. Prin urmare, puterea descărcării scânteie depinde în principal de scânteia curent.
Valoarea de încredere importantă pentru formarea de scântei - tensiunea de străpungere. Aceasta depinde de mărimea eclator dintre electrozi, durata de creștere a tensiunii lor, presiunea amestecului de lucru și temperatura. Dacă sistemul de aprindere nu generează o tensiune dorită (15-20 kVolt), apar modurile de funcționare tranzitorii ale eclatoare. Motorul începe să curgă dur, „troit.“ Cel mai adesea, conducătorii auto se confruntă cu fenomenul la pornirea motorului, mai ales pe vreme rece. Acest lucru se datorează contaminării și umectarea lumânări și porțiunea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere. Nagar, mizerie, umiditate șunt sistemul de aprindere de înaltă tensiune, iar tensiunea de străpungere nu se poate ajunge la valoarea nominală. Un alt motiv pentru eșec - starea proastă a contactelor întrerupătorului și căderea de tensiune pe baterie, mai ales în timpul pornirii.
Printre automobiliștii sunt de părere că cel mai important lucru - „sculpta“ o scânteie în cilindru, iar apoi amestecul se va arde. Acest lucru este doar parțial adevărat. Este important ca amestecul de lucru este ars complet într-un timp relativ scurt, până când pistonul se află în partea superioară a cilindrului. Dar acest lucru se poate întâmpla numai în cazul în care durata descărcării scânteii este în intervalul 1,3-2 ms. Din practică, este cunoscut faptul că în cazul în care durata scânteii este insuficientă, randamentul arderii este redusă, din cauza care puterea motorului scade. O creștere a duratei de scântei peste normă nu conduce la o îmbunătățire a performanțelor motorului.
Un aparat care se specifică timpul de aprindere a amestecului în cilindru - o supapă de chopper căi (temporizator). La majoritatea vehiculelor pe benzină acestea sunt aceleași. Acesta combină mașină centrifugal mecanic cu vacuum corrector, un întrerupător de circuit de joasă tensiune (sau efect Hall senzor) și distribuitor de impulsuri de înaltă tensiune scânteie reală. Masina de Centrifugal reglează momentul aprinderii în funcție de turația arborelui cotit și în vid corectorului modifică unghiul în funcție de vidul din colectorul de admisie, adică sarcina motorului în considerare. Caracterul de schimbare a momentului de aprindere determină unghiul de plumb de pornire (montaj).
Acum, că știți modul în care sistemul trebuie să opereze contactul, va fi capabil să înțeleagă cauza unei probleme particulare.