Salutări de la cititorii mei!
Asta a fost aproape trei ani de la achiziția mea de cursa! RSka oferă numai emoții pozitive și nu provoacă probleme. După cum știți, pentru mine, masina este mai mult decât un mijloc de livrare a cincea punctul meu de la punctul A la punctul B. De aceea încerc să-i dau o mulțime de atenție și este întotdeauna menținută într-o stare tehnică perfectă. Acum, să ia primele lucruri mai întâi.
Subiectul preferat pentru discuții și dezbateri în ultimii ani, automobiliștii - reduce intervalul dintre schimburile de ulei. destul de complet, am deschis gândurile mele cu privire la aceasta în Selectați uleiul de motor de înregistrare
Acum voi continua să experimenteze. In iarna a fost umplut Castrol margine titan fst 0w40, cuprinzând esteri de ulei + PAO.
În acest moment, kilometraj pe ea este de 130 de ore. de lucru cu motor în frig foarte mult. Concluzii finale Voi face după 200 (250) Ore de funcționare. Având în vedere că, în prima mașină Stage (Revo st.1), uleiuri cu o toleranță de 504 I se schimba la fiecare 200 de ore la 505 m în intervalul 200-250.
In primavara, voi scrie continuarea gândurilor sale cu privire la ulei, care se va discuta despre argumentele pro și contra pentru fiecare, am fost în stare să încerc.
Filtre doar am schimbat mai des. Aerul cel puțin o dată pe an, sau chiar mai puțin. Cabină - de 3-4 ori pe an.
Pe termen de 45 000 au fost înlocuite cu lumânări. Starea lor este normal: nu există urme de petrol, dar ele sunt un pic ars. lumânare original, cumpărat la prețul de 800 p per acțiune (art: 06K905601B)
După înlocuirea consumul scânteii a scăzut undeva la litru. Schimbarea în sine a fost făcută de la un dealer la un cost de 900 p. Am turna benzină doar 98 Lukoil, în cazuri extreme: Shell 98, Kirishi, Lukoil 98 sau 95+.
Consumul depinde în mare măsură de stilul de conducere. Cu o plimbare liniștită pe cip ea a renunțat ușor. În această iarnă, am văzut următoarele numere de consum pe termen lung (100 ore): 11,7, 10,9, 13,1, 12,1. Media obținută 12 litri. Nu e rău pentru o mașină care merge numai prin oras (viteza medie de 30 km / h, nu se întâmplă) și are 300 CP sub capotă, nu?
Pentru a schimba uleiul în DSG6 pe Gen3 (MQB) prevede următoarele:
ulei DSG6 1 litru (6 nevoie l.) - G052182A2;
02E305051C - Filtru DSG6;
N0438092 - etanșare dop inel;
N90215404 - plută M24h1.5 carter DSG6;
N91084501 - inel de etanșare 63.09h3.53 filtru capac DSG6.
Pentru schimbarea uleiului este necesară pentru a scoate bateria și un orificiu de intrare a filtrului. Trebuie doar să fie adaptate pentru pomparea de ulei prin șurubul de evacuare din partea de jos. Excesiv inundat cu ulei se trece printr-o tijă de plastic special inserat în același loc, în partea de jos.
Ulei meu de stat a fost medie. Pe de o parte, filtrul in sine a fost destul de ulei pur și luminos de la ea. Pe de altă parte, culoarea drenată din caseta de ulei sa dovedit a fi nu mai este atât de clar. Deci, timpul sa schimbat!
Acum senzațiile. Pe o răceală, atunci când țineți mașina pe frână, sunetul motorului sa schimbat și a fost mai nepoliticos, a participat la o vibrație mică plat (proprietarii DSG7 nu înțeleg, există un pic diferit). După schimbarea uleiului și vibrația sunetului a scăzut de muncă a devenit mai liniștită. Totul este logic: noul tip de ulei este mai fluid - este mai ușor să lucreze în frig, pe vechiul gros - mai grele. Dar există o altă parte a monedei. comutare Prima dată au fost un pic mai clară și mai pronunțată. Acum, cum ar fi, totul a fost din nou la normal.
Recomand cu siguranta proprietarii DSG6 pentru a schimba uleiul cel puțin o dată în 45 și sub operare dur la fiecare 30 000 km. Acest lucru, precum și de conducere adecvat (fără probuksovok în spațiu), prelungi durata de viață a casetei.
Să ne întoarcem la problema costului operațiunii. Întrebarea, sincer, amestecat. Desigur, care deține o mașină este mai scump:
- costul ridicat al benzinei A 98;
- taxa de vehicul cu motor 16500 pe an;
- irosirea (dacă se dorește) pentru înlocuirea mai frecventă a consumabilelor;
- achiziționarea de anvelope noi mai mult decât o dată la 3 ani, și o dată la 1,5 ani (în cazul meu, este de cumpărare, de asemenea, în fiecare an, doi de iarnă Gislaved Nord îngheț 100 225/45/17 ca pe vârfuri asfalt goale în capătul frontal al sezonului);
- scumpe pad / discuri și alte elemente de suspensie;
- probabilitatea de reparații costisitoare pentru a ajunge pe cutie / turbina / motorului.
Pe de altă parte, SKODA, și, prin urmare, ieftin de standardele de azi, ori de muncă. De exemplu, toate lucrările de întreținere planificate la dealer-ul ma costat la locul de muncă 3000-4500 p. Cu consumabilele I se potrivesc întotdeauna în 10 tr, de asemenea, să plătească bonusuri mulțumiri. Are oricare din seria BMW 3, dacă o considerăm ca o alternativă, se poate lăuda cu un astfel de cost redus de muncă planificate? Nu cred.
Dar, cel mai important, BMW nu va fi capabil să facă acest lucru)))
Deci, dacă faci totul strict în conformitate cu reglementările, pentru a turna benzină 95y, pensionat pe pista de 90-110 km / h pe o croazieră, nu deranjez cu grija de masina, nu se spală tampoane de pe pista și arde de cauciuc în costul de întreținere va fi RSki comparabile cu mașina convențională clasa C. Dar de ce ia RS? Nu este metoda noastră!)
În cazul meu, această mașină necesită investiții mari, nu este chiar nimic de a argumenta.
înlocuirea frecventă a uleiului (aproximativ de 3-4 ori pe an) și filtrele (chiar și având în vedere faptul că am fost tot de mine, I), costul suplimentar de aproximativ 15 mp pe an. Plus înlocuirea scânteie și combustibil la OBS la fiecare 2,5 ani, împreună cu întreținerea planificată va costa 31 tr. Adăugați aici costuri suplimentare pentru anvelope și diferența în valoarea 98-lea și 95-benzină cu cifra octanică și a obține mai mult, plus 22 tr. Costurile Plyusuem de îngrijire pentru aspectul și diferența în costul de CTP și vehicul de impozitare și de a obține ultimele 60 de mii de ruble în cheltuieli suplimentare pe an. Lucru bun casco ei preț foarte loial.
Se pare, pentru plăcerea și emoția care vă oferă RS'ka trebuie să plăti o sumă suplimentară de aproximativ 5 tr în ultima lună. Crede-mă, merită!
Foarte curând vor exista unele intrări mai interesante, atâta timp despre planurile mele de primăvară:
- înlocuirea discurilor de frână față și plăcuțe de setare originale din nou (acestea sunt într-adevăr cel mai bun, chiar dacă este scump);
- o aplicare ușoară și silicat de sodiu lustruire;
- spălarea compartimentului motor de chimie profesionale;
- altceva :)
Pentru proprietarii de active, a7 de la Sankt-Petersburg Bine ati venit la clubul nostru: vk.com/a7clubspb
Nu uita să scrie la unul dintre administratori, astfel încât le-ați luat droguri.
Toată dragostea reciprocă cu masina si nu numai!) Și noroc, desigur, bine pe drum!
Până când ne vom întâlni din nou!