Marea majoritate produs în ambarcațiuni de agrement noastră țară are o carcasă metalică. Ele sunt realizate din duraluminiu sau prin nituire sau din aliaje de aluminiu-magneziu prin sudură.
În cazul în care producția de astfel de nave în curs de producție de serie raționalizată în fabrica nu este de o mare complexitate, corpurile de reparații acasă de bărci, în special din aluminiu, pentru mulți fani este o problemă.
Pentru construcția ambarcațiunilor de agrement metal folosit cel mai frecvent foi de D16AT duraluminiu de brand. Printre ei, de exemplu, fabricate bărci cu motor de locuințe „Ob“. "Kazanka". „Progresul“. "Dnepr". barci "Amur". având în construcție nituite.
De obicei, grosimea barcile cu motor de placare cu fund este de 1,5-1,8 mm și plăci de punte - 1,2-1,5 mm supralumina - 1,5-2,0 mm. In partea de jos a șalupele căptușesc grosime - 2,0-2,5 mm, fete si placare punte - 1,2-1,5 mm.
În timpul funcționării, carcasa poate primi diferite daune: urme de lovituri și fisuri în foile de piele, precum și un set de profiluri între paranteze; slăbirea îmbinărilor nituite și o încălcare a acestora, în special impermeabilizare în zonele înalte vibrații ale corpului la pupei și începutul liniei de plutire de funcționare; găuri în capac și punte și altele.
Leziunile cele mai periculoase sunt fisuri, găuri și încălcarea impermeabilizarea slăbirea îmbinărilor nituite. Pentru a elimina astfel de daune prin sudură practic imposibilă, deoarece duraluminiu are tendința de a sparge formarea și pierderea rezistenței îmbinărilor sudate 40-60% în comparație cu metalul de bază.
Găuri și fisuri în foile de placare pot fi reparate, de exemplu, prin termoplastyrya (a se vedea. Articolul „Repararea din metal Coji folosind termoplastic“), dar el nu este întotdeauna la îndemână. Aceste defecte pot fi eliminate prin intermediul vechi și - nituirea. Cu toate acestea, este necesar să se cunoască unele caracteristici de reparare și o serie de metode de prelucrare.
zgârieturi superficiale mici și ciupituri sunt eliminate prin măcinarea cu hârtie abrazivă și refinisarea restaurare.
Repararea prin fisuri din piele va necesita deja ceva mai mult timp. În primul rând, setați cu atenție limitele sale vizual sau cu o lupă. Apoi, ambele capete ale fisurii, pentru a preveni răspândirea sa de găuri forate, cu un diametru de 2,5-3,0 mm. Apoi, corpul este plasat în interiorul plăcii de armare. Prin zonă, aceasta trebuie să acopere fisura pe toate laturile de aproximativ 25 mm. Material și grosimea garniturilor este mai bine să aleagă aceleași cu cele pe care le repara pielea.
Deoarece marginile tăiate cu un șipci fișier elimina bavuri și teșită, marca și găuri forate de nit. Diametrul orificiului trebuie să fie puțin mai mare decât diametrul nit.
Pentru conexiuni nituite carcasele duraluminiu anodizate aplică nituri D18P aliaj și B65; Carcasă din aliaje de aluminiu-magneziu - aliaj AMg5P. centre distanță de găuri de nit de la marginile lamelelor nu trebuie să fie mai mică de 1,5 ori diametrul; în locuri supuse coinage - 1,75 diametru. Când repararea în locuri incomode această distanță poate fi redusă la 1/2 din diametru. Acoperiți pus temporar în loc și prin găurile din carcasă. Apoi acoperă este îndepărtată, suprafața corpului este curățată de chips-uri și bavuri, degresată orice, de exemplu acetonă, spirt mineral solvent sau altele asemenea. Înainte de montare pad dedesubt este necesar să se stabilească Thiokol bandă de etanșare sau mastic.
Diametrul nitului în funcție de grosimea foilor unite
Grosimea totală foaie, mm
Crestăturilor adânci în carcasă pot fi îndreptate, aparat de sudură de încălzire metalică sau arzător cu gaz și vykolachivaya ciocan convexitate lateral. Indreptarea loc sortata strălucire șmirghel, degresate și umplere nivelat, iar apoi, după uscare de umplutură, coloranți.
Gaura de aproape cazul. Primele găuri din zona indicată. În cazul în care o gaura este rupt marginea pliată, este mai bine să nu îndreptați-o și taie, dând forma corectă a tura de deschidere. Din dulapul setat pad, diametrul care trebuie să fie mai mare decât diametrul locașului de 50-60 mm, pentru a oferi o nouă tăietură în jurul perimetrului inline eșalonată incremente strânse nituit necesare duble cusătură niturile 15-20 mm. Carcasa decupaj este plasată la același nivel cu garnitura circulară - căptușeala, astfel încât diferența dintre căptușeală și marginea degajării nu depășește 0,5-1,0 mm. Proklopyvaetsya de linie, cu creșteri de acoperire singur rând sutura 20 mm. Pentru a preveni coroziunea crăpătură între necesitatea de a pregăti terenul garniturii sau nituire pentru a lubrifia suprafața de contact a epoxi.
găuri mai mari sigilate în conformitate cu aceeași tehnologie, dar pad interiorul carcasei nu continuă și circulară, cu un diametru interior de 50-60 mm mai mic decât diametrul căptușelii.
În toate cazurile, toate patch-urile nituire și terminalelor recomandate pentru a efectua aceleași nituri, care a reunit corpul principal.
Etanșanți pot fi utilizate Thiokol U-30M de brand Pentru etanșarea compusului rezultat (GOST 13489-68) și UT-37 (TU 51-38-14-179-67). Baza acestor materiale de etanșare cu greutate moleculară mică este polimer polisulfuri lichid - Thiokol care, atunci când este introdus agentul de vulcanizare și accelerator se transformă la o temperatură normală într-un material elastic similar cauciucului, care dă aproape nici o contracție. U-30M Sealant protejează suprafețele metalice în contact cu combustibil și apă, de la coroziune. Din cauza aderență redusă la suprafețele de aluminiu este aplicat pe un substrat adeziv special. Etanșant U-37 într-o măsură mai mare pentru a proteja suprafața de expunere la umiditate, de mare și apă dulce. El nu are nevoie de sub-straturi adezive.
La daune considerabile placare este necesar să se înlocuiască întreaga foaie sau o mare parte a acesteia. In acest caz, grosimea foii, magnitudinea marginile sale pentru a aspira toate elementele primesc același compus ca și cele mai apropiate foile de joncțiune de placare. Noua foaie este aplicată extern la carcasă și la locul pricherchivayut apoi tăiate la dimensiune finit. Dacă este necesar, folosind un poanson atașat forma dorită, preîncălzirea foii la 350 ° C și încet răcire în aer. Temporar foaie poate fi atașat la un set de șuruburi de asamblare, definindu-le prin 200-300 mm. Dacă este necesar, între cadran și foaie montate plăcuțele de nivelare - benzi de D16AT de duraluminiu. Toate suprafețele de contact trebuie să fie pre-amorsate. La finalizarea montarea unei foi de găuri de nit deja forate, foaia este îndepărtată, suprafețele de contact sunt curățate și degresate. Pentru toți compușii este prevăzută o bandă de etanșare (etanșant), apoi foaia de pus în aplicare și recrutare strâns încrețite prin intermediul șuruburilor de asamblare. Ulterior, șuruburile de asamblare îndepărtat și le-au înlocuit pe pastilelor.
defecte nituri
1 - cap de închidere prea nituită; 2 - cap oblic; 3 - cap nu complet nituite; 4 - deplasarea capului; 5 - este un diametru prea mare a găurilor de nit;
6 - cap de credit ipotecar subtăiată; 7 - nit supărat suficient; 8 - capul în jos împărțit la mijloc;
9 - Nu încrețite foi (nu supărat) nit de 10 - nituri de metal prea tare;
11 - cap de metal tăiată pe dedesubt, în ipotecare; 12 - Nit oblic, din cauza găuri aliniere greșită în foi; 13 - countersink prea adânc pentru cap înecat; 14 - carcasa prea puternic;
15 - countersink prea superficial; 16 - nituri carcasa prea mici; 17 - cap înclinat ipotecar; 18 - folii carcasa care nu corespund standardelor.
Dacă trebuie să înlocuiți unele părți deteriorate, atunci acest lucru ar trebui să se facă treptat - unul și cu atenție la rigiditatea șasiului reparat nu este pierdut.
La instalarea de noi componente gaura nituri vechi pot fi utilizate numai cu condiția că alături de ei nu există fisuri sau flambajul metalului. Cel mai bine este de a detalia în găuri de nit cel mai apropiat diametru mai mare.
Trebuie amintit faptul că lungimea arborelui nit trebuie să fie egală cu grosimea totală a foii nitului pliat cu valoarea necesară pentru formarea capului de închidere. Pentru un cap rotund, această valoare este egală cu 1,5d, pentru conice - 1,3d, pentru înecată - 1.1D, Blind - 0,9d. Nituri cu cap rotund și o ipotecă conic aplicat set nituire de compuși. cochilie bărcile de rindeluit pupa de fund pentru a reduce rezistența la apă nituri expediente înecată capete de nit ipoteca cu condiția că grosimea foii duce la o adâncitură. Restul de reparare a învelișului fundului, plăcile punte, sau puteți nit știfturi cu un cap oval-plano convex.
Cuiburile sub nituri cu cap înecat încorporate și înecat countersinks 90 °. Adâncimea de sloturi cap înecat în procesul de nituire ipotecare inversă trebuie să fie de 0,1 mm mai mică decât înălțimea capului nit, iar metoda directă - înălțimea capului.
În metoda directă lovituri de ciocan de nituit sunt aplicate de închidere, adică capul încleștare, opusul - .. Din capul ipotecare. Procesul invers este utilizat atunci când, de exemplu, incomod să lovească interiorul carcasei (în mod tipic Rivet pus în aer liber). În cazul în care capul BS este neplane, apoi lovește împotriva este aplicat la starea de bine prin forma capului de sertizare. Capul format este format prin aplatizarea capătul tijei nitului pe suportul solid.
Metoda directă nituire se realizează oarecum diferit. Sub ipotecare sprijin cap de nit montat pe bolțul nit uzura casetat, densificându combinate câteva lovituri de ciocan, după care capul de închidere este format prin lovire cu un ciocan pe tija proeminente din compusul de nit. Dacă este necesar, un cap de închidere format prinmatrițarea.
Dacă există fisuri în cadrele și lonjeroanele necesare de instalare tampoane care se suprapun. Odată cu distrugerea lonjeron la lungimea relativ mare pentru a fi tăiate și înlocuiți secțiunea deteriorată a noii căptușelii. Acesta este montat la ambele capete ale părților rămase ale lonjeronului cât mai strâns posibil (diferența nu trebuie să depășească 0,2 mm) și este conectat la ele prin intermediul unor stive eclise-scurte.
Suturile fixare pătrate set o față sunt realizate cu incremente un singur rând de la 8 la 10 diametre ale nitului. îmbinări etanșe la apă și durabile sunt făcute două rânduri (niturile sunt eșalonată) cu un pas într-un rând de la 3 la 5 diametre. Distanța dintre rânduri de nituri, în funcție de tipul de compus este luată de obicei egal cu 2 la 5 diametre.
În zonele de scurgere la cusăturile de multe ori apar în apropiere de coroziune slăbit nituri. Cu transvazare blând cu un ciocan nituri slabite pot fi detectate printr-un zgomot. De obicei, găurile de fixare sunt slăbite foarte dezvoltate, au o forma ovala. Astfel de nituri trage eșuează, acestea ar trebui să fie înlocuite cu diametru mai mare. Replacement fi de asemenea neetanșe și precipitat nit cu un nit cu cap deconectat înainte de porțiunea evazată este la același nivel cu foaia, iar foaia teșitură goale. Cele mai frecvent afectate nituri din apropierea pupei, în cazul în care un impact puternic asupra vibrațiilor motorului de lucru, iar în partea de mijloc a fundului, care reprezintă cel mai mare șoc atunci când cursul în marea agitată.
Scoateți nituri deteriorate, tocare de pe un cap dalta, este imposibil, deoarece acest lucru în mod inevitabil marginile deteriorate ale găuri, fisuri și crăpături în foi de garnituri și un set de rafturi. Capse de foraj recomandat. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să miza se concentreze pe cap ipotecare, punând suportul capului de închidere. Apoi, cu diametrul de foraj egal cu diametrul tijei nitului, o gaură la o adâncime egală cu înălțimea capului. După aceea cap ipotecar se rupe cu ușurință off, iar restul ghimpi de nit bat, diametrul care ar trebui să corespundă diametrului niturile eliminate. După reparație se efectuează controlul calității îmbinărilor nituire, precum și etanșe la apă nituită foile de acoperire. Piesele cuplate trebuie să se strângă etanș unul cu celălalt. cap de nit trebuie să fie strânse ferm la patch-uri de suprafață sau suprafața pielii, fără semne de chiuvetă și ciupituri.
Îndepărtarea niturilor din structura reparata
și - adecvat mod foraj la o adâncime egală cu înălțimea capului;
b - greșit mod de foraj; în - eliminarea nituri folosind perforatorul și suportul inelar.
După reparație, suprafața este curățată cu hârtie abrazivă și degresate orice solvent, mai bine benzina B-70. Carcasele reparat vase de duraluminiu amorsat primeri fosfatare 08zh sau VL-VL-02zh (galben), în care, înainte de aplicarea respectivele marcaje la sol (aproximativ 30 min) solventul acid este administrat. Solul poate fi utilizat și oxid de zinc, zinc coroane galben sau verde si vopsea epoxidica VC-51 alb. Solurile de înaltă performanță posedă GF 031zh și PL-OZzh. A doua dintre acestea este adecvat pentru aplicarea straturilor ulterioare de vopsea bazate pe aproape orice - ulei, pentaftalievyh și colab.
După carcasa primer poate fi colorat cu cerneluri pe bază de ulei de oxid de zinc, cum ar fi ocru, ultramarin, cobalt și altele. Este mai bine să nu folosească vopsele de ulei si emailuri ulei, care au o rezistență mai mare și da luciu excelent. Cu toate acestea, în orice caz, vopseaua trebuie selectate în conformitate cu aplicate anterior,. Alegerea corectă a culorilor depinde atât estetice și siguranța locuințelor.