Noaptea trecută, ILO a examinat - lucrări electrice, există o scânteie, încercând să porni motorul, dar nu înțelege. Nu-mi pasă, tot trebuie sa ma uit la MOT. Documentele care au totul, și chiar de tranzit și de asigurare (restante). TCP este eliminat din registru, dar nu pentru reciclare, astfel încât a pus pe înregistrare va fi nici o problema.
Acum este „mic“ - pentru a găsi vina în motor sau motorul este plin de viață și să cumpere o rolă din spate. Multumesc pentru pont!
Tratatul nu uitați să elaboreze. Și în mod ideal, trageți vânzător în SAI, împreună cu risipitor.
Există vreo diferență în contractele pentru achiziționarea de radiere, și să ia Tsa? Pur și simplu nu am găsit internets despre această referință ...
Acesta este acum nici o procedură de radiere. Sau eliminare, sau pentru export. Dacă el a fost de fapt filmat (nu scoase din uz!), Atunci nu probleme deosebite. Tu cumperi, ai pus pe tine la numere, am fost de conducere. Două mii de bani de la câteva ore până la o jumătate de zi la fel de norocos. Motorul acum - consumabil, numerele nu sunt verificate.
Aș spune 40 de minute până la câteva ore) Msc oricum asa ...
trage este interzisă, și nimeni nu a pus interziceau
Un cuplu de ani în urmă și vândut. Eliminat din cont, am dat cumpărător și DCP PTA, a luat banii.
Deci, dacă OIM este în valoare de cel puțin 2-3 ani, situația poate fi bine.