În principiu, masina nu a lăsat o impresie negativă, tot ce mă aștept de la el toate complet confirmate. Este de remarcat că acest lucru în Europa, a apărut un an în urmă și pentru un motiv oarecare, nu a vrut să ruleze pe piața românească. De ce? Nu înțelegi? La urma urmei, noi, spre deosebire de drumurile din Europa, chiar și în oraș lasă mult de dorit, atat iarna cat si vara, astfel încât versiunea „off-road“, potrivit pentru România la 100%. De altfel Stepway - tradus ca „mersul pe jos calea.“ Deci, ce fel de mașină? Și dacă acest SUV? Vreau să dezamăgesc cititorii mei draga, Stepway - numai cu garda la sol de 175 mm în stare încărcată, care va fi de acord nu-i rău un Sandero obișnuit. Clearance-ul fără sarcină se va adăuga încă 10 mm și va fi 185 mm, această dimensiune se poate lăuda doar SUV-ul, dar cu tracțiune integrală versiune unitate, astfel încât toată lumea a fost de așteptare pentru, și nu va! Deci, să ne uităm la mașină mai în detaliu!
Exterior: Exteriorul nu este critică, dar sa schimbat - mașini a devenit mai mare și a dat-o ce că „putere“! Întreaga apariția strigând eu „SUV“, este o bară de protecție frontală masivă, și șine de acoperiș, glafuri și argint (acestea pot fi găsite doar în SUV). De asemenea, sublinia jante din aliaj model de agresive și lumini de ceață. In spatele - a existat o bară de argint în partea de jos, SUV-ul prea caracteristic, de asemenea, un anumit farmec, da modelul un stilou de argint. Ei bine, asta-i fotografiile mele din interiorul masinii!
În cazul în care puteți vedea în mod clar o bara de protecție mărită cu inserții de argint și lumini de ceață.
Se poate vedea șine de acoperiș de argint
De partea puteți vedea fotografiile mânere - argintiu, jante din aliaj ușor, o oglindă retrovizoare - șine de acoperiș și de argint arc de plastic laterale în pasajele rotilor, care trebuie să fie protejate de murdărie și pietre.
Schimbări de spate mărit cât mai curând bara de protecție spate cu argint se introduce din față.
Interior: Lounge - o copie exactă a Sandero de obicei, în configurația maximă. Să ne uităm la fotografii pentru a începe.
Volan cu logo-ul
Plăcut suficient pentru panoul de instrumente tactil realizat din material plastic moale, de asemenea, nu a ratat, iar volanul, acesta va mai probabil tapițate cu piele.
Consola frontală și conducta de aer în interiorul sobei, și mânerele ușilor vopsite în argintiu.
fuste cu suprapuneri
Fabric a funcționat ireproșabil, lumina gri-negru de calitate tesatura la colțuri cusute fir. Pe pragul ușii din față are o inserție metalică, cu o inscripție Stepway (mi-a placut acest vstavochka, protejează caroseria de zgârieturi)
În spatele inserțiile praguri de metal nu, nu este fericit, și nici un sveklopodemnikov spate prea negativ!
Portbagaj: Ca un manager de salon ma asigurat, si citez: - „! Trunchiul este crescut în mod semnificativ“ În timp ce în picioare lângă Sandero obișnuit, am evaluat pur vizual cred că acestea sunt identice. Aici este o fotografie
Dezavantajul a trunchiului, pe care vreau să se afișeze în recenzia lui - este roata de rezervă în partea de jos a vehiculului, adică, pe stradă, nu în cabina sub covor, așa că de ce nu știm. Plus - un portbagaj spațios, fără îndoială, deja vine cu un covor de cauciuc și iluminare.
Motor și transmisie: Recenzia mea este afectată în principal de diferențele „Media Sandero“ de la „Sandero Stepvey“, dar, în principiu, motorul și transmisia pentru a scrie nimic, motorul este un standard pentru Renault Logan, de 1,6 litri, opt valve, capacitate - 84 de litri. cu (mi se pare destul de slab), nu 16 - acest lucru nu este gud. Deși experții spun că opt klapannik, de încredere. Da, dar că 16 - klapannik puternic, de ce a pus un motor slab nu este foarte clar? În timp ce managerul a asigurat că - în viitor vor fi echipate cu motoare cu 16 valve, bine să vedem. Transmisie - transmisie manuala cu cinci viteze, nu va fi automat, suspensia a devenit mai dur din cauza clearance-ul a crescut la sol, deși trebuie remarcat faptul că înghite lovituri destul de decent, fără nici sunete străine, de asemenea, nu derivă vizibil în curbe. Noutatea pe pista, încercați nu a reușit, așa că despre viteza maximă nu se poate spune nimic, dar asigură producătorul este de 163 km / h dar pentru a dispersa sute de 12,4 secunde (rate modeste), dar oh bine aparatul nu este pentru curse.
PRET: Costul Sandero Steapway, aproximativ 445 de mii de ruble.
Linia de fund: Aș dori să-mi termin articolul aici câteva gânduri. Baieti acest lucru este o masina buna, avand un aspect luminos, există atât argumente pro și contra, se poate cu greu fi numit un SUV - este un fapt, dar suspensia de mare este demn, este foarte relevant pentru climate noastre și drumurile noastre! Știi ce vreau să spun! Dar, doar spun ca masina nu este pentru curse, din cauza motorului slab!
Și cele mai bune știri avem mașini de la Autoblog