Fondată în 1922 compania americană Konsolideyted (consolidată) din orașul californian San Diego, a inceput sa „cariera“ cu eliberarea de sport și de formare a aeronavelor. stăpânit mai târziu pasagerul mic și e-mail. Apoi, bărci care zboară. În 1930 el a creat un pasager cu doua motoare care zboară cu barca „Comandor“, operat de Pan American pe linia New York - Rio de Janeiro - Buenos Aires. În 1932, pe baza „Kommondora“ a fost creat de către patrula de zbor PZY-1 barca pentru US Navy.
Principalul „Konsolideyted“ designerul compania Isaac Laddon a decis să creeze o nouă barcă de zbor de patrulare privind condițiile tehnice ale Marinei în 1932. El a luat o barcă PZY-1, a arătat semete bun. Am pus-o aripă nouă și coadă.
denumirea comercială a primit Konsolideyted 28 Pupa barca cu doua motoare de zbor a fost un podkosny monoplan de metal cu stâlp de înaltă tensiune de mare aripă. Două lonjeron a constat dintr-o secțiune centrală dreptunghiulară și console trapezoidale detașabile. Șosetă și cheson format a subliniat piele, susținută de profile extrudate. Partea coada cu coaste de duraluminiu si acoperire tesatura. Barca - duraluminiu monococă. În prova a trapei este situat pe ancora babord și frânghie de acostare. Înainte de stâlp de înaltă tensiune de pe stânga de pe puntea superioară a fost montat trapa navigator pentru stâlp de înaltă tensiune de pe stânga și dreapta - trape glisante bord instalații pistol. Pentru a doua de jos redanom - partea de jos mitraliera trapa. flotoare Underwing au ridicat, pliere spanwise și formând muchiile de capăt. Și cremalieră și Struts retras în locașul de pe suprafața inferioară a aripilor.
Începând cu luna mai 1937, compania a lansat o a doua serie de 50 de avioane PBY-2. Cea de a treia din 66 PBY-3, echipate cu motoare Pratt și Whitney «Twin viespe» R1830-66 1000 CP și a fost produsă din mai 1938. Următoarele modificări 33 PBY-4 masini au motoare mai puternice ale aceleiași companii R1830-72 la 1050 CP și coada orizontală a noii forme. În vara anului 1939, baza de testare britanic Marinei Felikstoun a fost livrat primul 50 PBY-4 aeronave, Marea Britanie a ordonat. Conform sistemului de limba engleză au fost desemnate Catallina I (Catalina). Acest nume sonor în curând a devenit cunoscut avionul PBY în America și în întreaga lume.
La mijlocul anului 1940, aeronava, desemnat PBY-5, au fost echipate cu motoare Pratt și Whitney R1830-82 1200 CP coada verticală modificată și bășici în formă de lacrimă la bordul mașinii arma. A lansat o serie de 70 de aeronave, înainte de război și 586 de aeronave, în 1940-1941.
În Marea Britanie, aeronava a primit denumirea Catalina II. Nevoia de o luptă activă împotriva navelor și submarinelor germane și japoneze au cerut creșterea producției de avioane de patrulă. Compania nu a putut face față comenzilor și astfel producția PBY-5 începe firma Boeing pe filiala sa canadiană Vancouver sub denumirea (aeronave 240) RV2V-1 și RV2V-2 radar de supraveghere într-un carenaj mare este montat pe puntea din fața aripii (50 aeronave) . În Anglia au fost desemnate Catalina Catalina IVA și IVB, respectiv.
Producția totală în 3290 „Catalina“ toate modificările. După război, un număr mare de aeronave au fost transferate în Norvegia, Suedia, Franța, Indonezia, Argentina, Olanda și alte țări. Mulți convertiți pentru utilizarea pe liniile de pasageri.
Forțelor Aeriene Sovietice, care a devenit celebru în anii treizeci la zborul record mondial, pentru anumite categorii de aeronave încă rămas mult în urma. Rangul de „nefericitului“, a lovit și de mare avioane. Pentru că Uniunea Sovietică a decis să înființeze producția de cele mai bune modele străine sub licență.
În 1937, SUA a achiziționat o licență pentru fabricarea de o barcă de zbor „Konsolideyted» PBY-1 (sub denumirea comercială PBY-28). Pentru a organiza producția din Statele Unite ale Americii a adus trei mașini dezasamblate. Cu ajutorul experților americani producția de serie a aeronavelor sub denumirea GTS a fost lansat.
Atunci când o rezistență suficientă și aeronave planor greutate redusa a avut o construcție destul de complicată și consumatoare de timp. Acest lucru a dus la încetarea eliberării sale în 1940. Un total de 30 GTS a fost lansat, inclusiv trei asamblate din componente SUA. GTS, spre deosebire de prototipul american a fost echipat cu un rând dublu motoare sovietice M-87 și M-88 putere 950 și 1000 CP Pentru a regla hote de răcire instalate placa frontală cu jaluzele reglabile. Dotare tragatori a constat din patru mitraliere ShKAS se deplasează 7,62 mm.
Air Force nu au arătat mult interes în avion. dezarmat Curând GTS livrat pentru transportul de pasageri și de mărfuri de comandă Glavsevmorputi. Versiunile civile au fost desemnate MP-7 (pasageri maritime). Au zburat cu motoare M-62IR 850 CP și să ia la bord până la douăzeci de pasageri.
În vara aceluiași an, L-2 a fost distilat la Moscova. Înlocuirea literele URSS pe bord al Uniunii Sovietice, aeronava după o operație de scurtă a fost transformată într-una militară. La prova set turela glazurate cu un ShKAS pistol, sub centru - .. Șase rafturi cu bombe bombe FAB-500, FAB-250, FAB 100, gaze arse Aviapribor WCT etc. bord montate mitralieră pistoale revolver inelar ShKAS, sticlă închisă proiecție blistere. În partea de jos a instalației trapa montată mașină ShKAS arma pe PIN. Toate aceste îmbunătățiri, cu excepția bășici la bord instalații, producție și utilizare a GTS.
În timpul războiului, sub brațele Lend-Lease Act, țara noastră a primit tipul de aeronavă „Catalina“, în versiunile de amfibieni, cum ar fi PBY-5A (număr necunoscut), PBY-6A (48 mașini) și bărci care zboară PBN-1 (138 bucati).
Primit Uniunea Sovietică în mod activ bărci care zboară folosite pentru a proteja convoaiele aliate se îndreaptă spre Murmansk. Ei au fost în funcțiune a flotelor din Pacific și Marea Neagră.
Pe parcursul dezvoltării de mașini, piloții noștri se confruntă cu o altă problemă - americanii au furnizat documentația în numai în limba engleză. Dar decizia a fost găsit repede. Piloții și unități de acțiune de artă urmărit cu atenție de zbor cu barca, în timp ce pilotul în cabina de pilotaj apăsat zăvoarele. Identificati scopul comutare, mecanica sigilată cu o inscripție în limba engleză adeziv medical, și a scris pe ea în limba rusă
După război unele dintre aceste aeronave a fost dezarmat și transferat la Aeroflot și aviației polare. Acolo au fost utilizate pentru transportul de pasageri, marfă, fotografii aeriene. După generarea resursei motoarelor americane în mai multe planuri PBY-1 motoare instalate capacitate Shvetcova AL-82FN de 1850 CP Este posibil să se mărească greutatea de decolare cu 12250 la 17170 kg și plafonul de până la 9000 de metri. Una dintre ele, sub denumirea KM-2 purtând numărul H-481, a fost operat în Siberia și Arctic până la sfârșitul anilor cincizeci.
