1. Utilizarea unui nou sistem de cote și reduceri CTP.
De exemplu, pentru exacte și responsabil în conducerea conducătorului auto atunci când se calculează politica de preț se aplică maximă reducere de 50% (factor 0,5) operațiune de durată fără probleme a mașinii. Acest lucru nu înseamnă că costul final al CTP polița de asigurare a reduce la un astfel de raport. Din cauza politicii actuale de asigurare auto obligatorie se referă la un vehicul, în cazul în care conducătorul auto care a pus discount maxim, trebuie să introduceți în politica, în cazul în care proprietarul înscris de altă mașină implicată într-un accident din vina, aceasta va reduce rata maximă necesară.
2. drivere pierdere clase (coeficienți MSC)
De exemplu, se utilizează pierderea pentru o clasă de „M“ coeficient de 2,45. Pentru conducătorii auto, de multe ori care se încadrează într-un accident din cauza încălcări de trafic, clasa relevantă a pierderii de către un factor de 2,45 va fi atribuit. Aceste drivere vor fi în măsură să emită politica în 2,5 ori mai scumpe.
În acest moment clase de pierdere utilizate pentru masina, iar prima clasă atribuită conducătorilor auto. Pentru plimbare fără probleme pentru conducătorii auto primesc reducere de 5%. Pe parcursul anului, coeficientul de bonus-malus poate fi redus cu 0,05 la sută. O reducere maximă pentru fără probleme de conducere zece procente din 50 (deci - coeficient 0,50).
În cazul în care conducătorul auto lovind vina lui într-un accident, independent de discount oferit de perioada de asigurare următoare aferenți ameliorator de indemnizație factor de 1,55. Rata de returnare bonus-malus la 1.0 este posibilă în gestionarea accidentului fără timp de doi ani masina.
În plus, din cauza factorului de atașament bonus-malus și la mașină, iar șoferul, în cazul în care conducătorul auto de asigurare - proprietarul mașinii și să modifice politica de alți conducători auto diferiți coeficienți de MSC pot fi aplicate la un conducător auto în funcție de numărul de șoferi înscriși și KBM aplicate el și mașina.
In acest moment, bonus-malus schimbarea coeficientului de după înregistrare pentru următorul termen a contractului de asigurare. Cu șoferii otvyazki de mașini, acestea vor fi mai echitabil pentru ei factor KBM. Și, din moment ce noul an va interzice societățile de asigurare se calculează propriul coeficient bonus-malus. APC va fi pregătit un sistem electronic online calculează KBM coeficientul individual de toți șoferii și trece-l la societățile de asigurare în contractul de asigurare.
Astfel, ei vor fi avertizați abuzurile comise de societățile de asigurare la calcularea prețului politicii RCA.
În cazul în care conducătorul auto trebuie să se încadreze în asigurare altcuiva nu va plăti rata medie aplicată la două tipuri de asigurări și mult mai echitabile. În cazul în care conducătorul auto cu un factor de 0,5 este necesară pentru a se încadra într-o poliță de asigurare, aceasta nu-și pierde factorul său și el va avea un coeficient minim.
Conform datelor cu raze X o cincime din șoferi prin utilizarea unor noi metode de calcul 01/01/17 vor primi o reducere la prețul final al politicii RCA la 2-15% la sută.
5. Are polita RCA mai scump număr nelimitat de șoferi admise la managementul?
Cu toate acestea, utilizând noul sistem de calcul al coeficientului de bonus-malus, cu 1.1.17, dezlegați costul politicii de la masina, crește în mod semnificativ costul poliței de asigurare CTP, fără a se limita permisă pentru controlul conducătorului auto. În prezent, la calcularea valorii unei astfel de politici se aplică coeficientul CTP MSC 1.80. Creșterea prețului politicilor CTP va afecta aproximativ 13,6% din șoferi.
6. este prevăzută perioada de tranziție cu introducerea unui nou sistem de calcul al coeficientului bonus-malus?
Uniunea Română Auto Asiguratorilor după începerea noilor beneficii definite coeficient de calcul KBM pentru o perioadă de tranziție. De exemplu, șoferii sunt înscrise mai multe politici CTP, care se aplică oarecum bonus și puncte de penalizare factori, va fi capabil să utilizeze minim MSC (în prezent societățile de asigurare, în acest caz, se utilizează coeficientul mediu de bonus și puncte de penalizare.
7. Are costul politicii la șoferii de taxi mai costisitoare și entități?
Pentru persoanele juridice cu 1.1.17 la polita RCA de înregistrare se va aplica o rată medie de persoană juridică flotei. Desigur, companiile cu o flotă mare de vehicule vor fi obligați să crească costul de asigurare anuale.
In special schimbarile incomode pentru flotele de taxi mari, mașini care de multe ori în accidente cauzate de conducătorii auto înșiși. Având în vedere că noul an lovit cel puțin un conducător auto în accident va duce la o creștere semnificativă a prețului de asigurare în următoarea perioadă calendaristică.
8. Are costul politicilor CTP va crește în a face un defect de conducător auto al propriei lor anterioare se încadrează într-un accident?