ROM @ N la orice viteză, și viteza cu care te duci la 3 la acest punct?
Hyundai Santafe NEW 2.7. 210l.s. Chip
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + tăietor de Cupidon cu Honda BF90
Xenon peste tot. Muzica Alpine + JLAudio.
KYB + Kilen + stabilizator de la XG. Două pistoane etriere + discuri Zimmermann + FrixaS1.
Chip de la Tuning Adact (Gorkiy70)
Vara 225 / 50ZR17 Ventus K110 pe Enkei Bortex Varese
Iarna 205 / 60R16 Nokian Hakkapelita 5 pe original.
Principalul motiv - motorul este destul de slab pentru o astfel de greutate. Mai ales 2.0.
Și gluma este că, din cauza cifra octanică are valoarea de 92 sau 98.
Motivul este simplu - creierul sunt activate pe deschiderea clapetei de accelerație și la turații reduse ale vitezei și - a face pre-aprindere pentru a „accelera“, ca urmare a blițului un pic mai devreme decât punctul mort superior. Finger ajunge la „nuci“.
Solutia este simpla - mangaiam usor gaz pedal'ku.
modificarea firmware-ului se poate schimba situația, dar mă tem că dacă Sonia deveni o legumă.
Cred că japonezii împreună cu coreenii au ales cea mai buna priza setări de opțiune.
Hyundai Sonata V - 2.4 transmisie automată Sonia amerikanochka
George a scris (a): referințe bibliografice Sursa motiv principal - motorul este prea slab pentru o astfel de greutate. Mai ales 2.0.
Și gluma este că, din cauza cifra octanică are valoarea de 92 sau 98.
Motivul este simplu - creierul sunt activate pe deschiderea clapetei de accelerație și la turații reduse ale vitezei și - a face pre-aprindere pentru a „accelera“, ca urmare a blițului un pic mai devreme decât punctul mort superior. Finger ajunge la „nuci“.
Solutia este simpla - mangaiam usor gaz pedal'ku.
modificarea firmware-ului se poate schimba situația, dar mă tem că dacă Sonia deveni o legumă.
Cred că japonezii împreună cu coreenii au ales cea mai buna priza setări de opțiune.
Ei bine, ne-am dat seama
Sonata 131 konyashki MT xenon.