regulator centrifugal
La viteze ridicate ale motorului pentru o combustie eficientă a unghiului avansului la aprindere amestecului aer-combustibil trebuie să fie crescută. Responsabil pentru acest lucru este un regulator centrifugal. Greutățile pivotantă fortificate ale dispozitivului, se deplasează sub acțiunea forței centrifuge prin elemente intermediare plate în mișcare la care este atașată o camă la un anumit unghi față de aprindere mai devreme. O parte mașină cheie - resort, greutati. Ca o regulă, ei au rigiditate diferite si intra in lucru la viteze diferite.
În funcție de modelul de motor, controlerul ruleaza la 1000 - 1200 rot / min, și se termină deplasarea momentului de aprindere la 3000 - 4500 rot / min. Caracteristici regulator centrifugal sunt determinate de calcule complexe. Acesta este un mecanism foarte precis, astfel încât nu este recomandat pentru a înlocui alte primăvară. Eficiența unei mașini centrifuge este controlată de stroboscop.
Parametrii Abaterile controler asociate cu o reducere a puterii motorului, „lentoare“ a mașinii în timpul accelerării și la viteză mare. De multe ori „vinovat“ se întinde de primăvară, rar - a crescut slăbirii în articulații greutățile. Rigiditatea arcurilor poate fi parțial restaurate prin învelesc rafturi lor. Greutăți ar trebui să fie libere să se rotească pe axele, motivul pentru care nevoia lor de a elimina shimming. Greutățile Axei unse pe un minim pentru a evita contactele uleiere.
Vacuum-proof-cititor
Atunci când motorul funcționează în regim de sarcină parțială (adică, la viteze mai mici de accelerație covert medie), unghiul de avans de aprindere trebuie să fie mărită, în plus față de corecție, care introduce regulator centrifugal. În acest scop, un alt mecanism - un vid (sau sarcină) UOZ regulator care funcționează peste clapetei de accelerație de aspirație.
Atunci când supapa este complet deschisă, vidul este scăzut, astfel încât autoritatea de reglementare nu funcționează. Pe măsură ce capacul este mărită, astfel încât diafragma (1) este deplasat prin rotarod (2) placă de reținere (3) mobil în sus UOZ. Contacte (4) sunt deschise inainte.
Funcționarea normală a unui nod poate interfera deschidere portcuzinetului uzat pierdut etanșeitate și tubulatură (5), după ce a pierdut rigiditatea arcului (6) diafragmă în canalele carburator moloz. Eficiența acestui sistem poate fi verificată cu o pompă de vid sau pur și simplu prin tragerea gura tuburilor de aer.
Igor Shirokun
Foto Vladislav Bojko
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. Viber. Telegrama și Messenger. toate cele mai importante evenimente de automobile într-un singur loc.