Subiect: Întrebări cu privire la utilizarea corectă a turbo Stavika
Poate că este timpul acum pentru a trece de la general la particular. Și anume cum să funcționeze în mod corespunzător turbo (inclusiv în condiții de îngheț).
Pentru mine, aceasta este prima experienta de operare a unui motor diesel în general și, în special, turbo-diesel (precum și automat și 4wd, să nu mai vorbim de dimensiuni). Prin urmare, trebuie să înțeleagă că și modul în care să funcționeze într-un turbodiesel.
De fapt, după ce a citit pe internet diverse povești de groază despre combustibil diesel intern (probabil, adevărat). În cazul în care răspunsul la prima întrebare-limită de vârstă ( „Cine este vinovat?“), Aer condiționat dat de obicei ( „oligarhi petrol“, „Hodorkovski“, „Putin“, „Ciubais“, lista poate continua), apoi a doua întrebare-limită de vârstă ( „ce să fac? „) răspunsul se reduce la un singur -“ stand-alone combustibil filtru diesel ". Din anumite motive, nu e chiar amuzant într-un fel. Deci, întrebarea la coechipieri, care au o experiență reală a turbodiesel de operare. Ce pot face pentru a minimiza efectele negative de proastă calitate de combustibil diesel intern? Pe ce Benzinarii (în cazul în care contează) este mai bine să realimenteze (dealer recomandat Lukoil si Rosneft), pentru a minimiza riscul și pe ce Benzinarii mai bine la Am nici măcar nu se uite?
Problema de răcire a motorului turbinei este oprit și după călătoria? Vrei? Cât de mult? După unele moduri?
Problema încălzirii. La fel ca mai sus. Acestea scrie Internets-vă că moderne de mers în gol cald turodizeli contraindicată în general.
Mai mult decât atât, în general, se recomandă pentru a minimiza funcționarea mers în gol a motorului (pentru rulmenți cu turbină cu grad ridicat de uzură). Într-adevăr? Fals?
Ei bine, și alte răspunsuri practice (inclusiv întrebările pe care nu le-am cerut) sunt binevenite.
Dar este practic. De oameni pentru o lungă perioadă de timp și un turbodiesel de mult timp exploatata.
Re: Intrebari cu privire la utilizarea corectă a turbo Stavika
Pe ce Benzinarii (în cazul în care contează) este mai bine să realimenteze (dealer recomandat Lukoil si Rosneft).
Problema de răcire a motorului turbinei este oprit și după călătoria.
Problema încălzirii.
Pe personal și experiența colectivă a clubului (Bucuresti si vecinatate): regulile Lukoil si Rosneft BPTNK mai rău, Gazprom chiar mai rău, tot restul - pentru norocul tau personal. Marca ar trebui să fie „nativ“, mai degrabă decât franciza. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că lukoylovskaya considerat „uscat“, astfel încât unele adăugat orice aditivi de lubrifiere sau ulei de motor
Răcire a turbinei (modul temporizator turbo) - numai necesar, dacă ai de gând să se oprească pentru ceva timp la viteză mare (turbina tors), iar în cazul în care traficul a fost lent cu cifra de afaceri de aproximativ 1500, atunci nu deranjez.
Încălzirea un motor diesel (în mod specific faptul că este necesar să se stavike) nu este dăunător, dar numai de ajutor.
SY Rodius RD400
Re: Intrebari cu privire la utilizarea corectă a turbo Stavika
Poate că este timpul acum pentru a trece de la general la particular. Și anume cum să funcționeze în mod corespunzător turbo (inclusiv în condiții de îngheț).
Pentru mine, aceasta este prima experienta de operare a unui motor diesel în general și, în special, turbo-diesel (precum și automat și 4wd, să nu mai vorbim de dimensiuni). Prin urmare, trebuie să înțeleagă că și modul în care să funcționeze într-un turbodiesel.
De fapt, după ce a citit pe internet diverse povești de groază despre combustibil diesel intern (probabil, adevărat). În cazul în care răspunsul la prima întrebare-limită de vârstă ( „Cine este vinovat?“), Aer condiționat dat de obicei ( „oligarhi petrol“, „Hodorkovski“, „Putin“, „Ciubais“, lista poate continua), apoi a doua întrebare-limită de vârstă ( „ce să fac? „) răspunsul se reduce la un singur -“ stand-alone combustibil filtru diesel ". Din anumite motive, nu e chiar amuzant într-un fel. Deci, întrebarea la coechipieri, care au o experiență reală a turbodiesel de operare. Ce pot face pentru a minimiza efectele negative de proastă calitate de combustibil diesel intern? Pe ce Benzinarii (în cazul în care contează) este mai bine să realimenteze (dealer recomandat Lukoil si Rosneft), pentru a minimiza riscul și pe ce Benzinarii mai bine la Am nici măcar nu se uite?
Problema de răcire a motorului turbinei este oprit și după călătoria? Vrei? Cât de mult? După unele moduri?
Problema încălzirii. La fel ca mai sus. Acestea scrie Internets-vă că moderne de mers în gol cald turodizeli contraindicată în general.
Mai mult decât atât, în general, se recomandă pentru a minimiza funcționarea mers în gol a motorului (pentru rulmenți cu turbină cu grad ridicat de uzură). Într-adevăr? Fals?
Ei bine, și alte răspunsuri practice (inclusiv întrebările pe care nu le-am cerut) sunt binevenite.
Dar este practic. De oameni pentru o lungă perioadă de timp și un turbodiesel de mult timp exploatata.
Temporar fără SSANG YONG STAVIC Elegance
Re: Intrebari cu privire la utilizarea corectă a turbo Stavika
Infa pe Peter.
Lukoil, PTK, Neste, Shell - pozitiv.
TNK - în orice caz (jumătate motorul a fost înlocuit, în timp ce oamenii inteligenți nu sunt sfătuiți să schimbe stația de gaz).
Pe de altă parte aventurat.
Încălzirea motorului la orice nevoie. Întrebarea este, ce fel de încălzire. Deci, în ultimii 10 ani, toti producatorii de automobile de conducere recomanda incalzirea la sarcini parțiale. și anume pe drum, dar fără fanatism. De altfel, este necesară încălzirea nu numai motorul, ci, de asemenea, transmisia și chiar suspensia (amortizoare). Prin urmare, în orice caz, (chiar și în ceea ce privește menținerea relațiilor de bună vecinătate), are sens să se încălzească mașina în curte nu este în loc și în mișcare, cu turații moderate și de viteză. Ie primul cuplu - trei kilometri conduc la 1,5 -. 2 mii rpm sau mai rapid 60 la km / h. (În amar rece - până la 30 - 40). De altfel, pe această temă se suprapune peste experiența sovietică a automobiliștilor noastre: neîncălzită masina carburator pur și simplu „nu se mișcă.“ Acum, nu există probleme. Deși am ocolit, în general, cele mai multe dintre ele: păstrați mașina în garaj, în cazul în care temperatura de iarna este de 10 grade deasupra străzii, și dacă-l lăsați în curte - include Webasto.
Turbotimer standuri cu control manual: el stinge și se aprinde după cum este necesar. Logica, așa cum este descris mai sus, în cazul în care ați mers pe drum - rândul său, în cazul în care îmbrâncit în blocaje de trafic - nr.