Dacă nu sunteți un șofer foarte experimentat și doresc masina tonifiat într-un zero complet, vă sfătuiesc să instalați senzori de parcare. Acum vom explica în detaliu modul de a face totul cu propriile mâini.
Fotografii de forma în care a sosit parcela (comandat de pe Internet), a fost simplu primitively: o pungă de plastic transparentă, care pune tot conținutul, toate într-o parcelă. Cutiile nu au fost, dar au existat mai multe polietilenă pupyrchatoy.
Senzorii Advance au fost pictate de case. Spray poate ar fi mai atent, dar periculoase, puteți picta peste nu este necesar, astfel încât lubrifia perie cioplit în două părți vopsea peste senzorii. strat vâscoasă este obținut în comparație cu aerosoli, ce vopsea un ușor încrețită, am încercat cât mai mult posibil pentru a picta data subțire, uscat, apoi al doilea strat, și nu este încă perfectă. Deși un metru mai lung și nu veți vedea defectele.
Cel mai dificil la început - marca bara de protecție pentru instalarea de senzori: acest lucru se aplică și la înălțimea și lățimea și în special locul de instalare senzori extreme. Pe acest subiect o mulțime de opinii, dacă te uiți la reflectoarele, senzorii extreme și a pus într-o bară de protecție în interiorul 2cm și reflectoare de pe partea de sus și în cazul în care nu numai că reprezintă. Cu cât mai aproape de marginea - senzorii din zona mari vor prinde partea laterală a mașinii. Am privit ca senzorii sunt pe mașini străine, vizionarea de imagini ca nashemarkah - totul diferit peste tot. parktronik Personal „Kalina“ include, în general, 3 senzori și senzori extreme undeva la mijlocul 10cm reflectoare. În plus, este necesar să se stabilească senzorii „privit“ paralel cu solul.
Am decis să pun pe exact aceeași linie în mijlocul de reflectoare, senzori extreme undeva în 3-4 cm în interiorul și un alt 2 senzor de prost împărțind distanța la fel de avansat de 40 de centimetri, cu ceva. Stuck banda de mascare, trage o linie, și a spus semne de plastic perforata sulă. Acest lucru nu este în imagini, dar aici totul este clar
Mai mult, există din nou opțiuni. Unii fără a scoate firul rigid barei de protecție izlovchayutsya se întinde firele de la senzori la extrem și apoi, de asemenea, în portbagaj ... Dar am crezut că era pervertirea sălbatică, și nu legat de firul barei de protecție nu mă inspiră.
Am decis că este mai bine pentru a elimina bara de protecție și de a face totul cu atenție. El a deșurubat cele 4 șuruburi din partea de sus, de jos, clapele de noroi și protecție, precum și cu un ușor efort îndepărtat bara de protecție. După ce a pus o bară de protecție pe o suprafață confortabilă a început să fora găuri care ating coroane complete folosind șurubelnița.
Trebuie să spun - nu găuriți FAST! Aproape toate înregistrările din „unitate“ sunt sfătuiți să fora lent - nu numai. Prima gaură am forat încet și totul a fost perfect. Apoi razosholsya și impulsul câștigat și producția de plastic sa topit, ceea ce nu permite de a elimina în mod liber coroana și topirea marginilor reduce diametrul găurilor, este necesară rafinarea napilnichkom. Deci, sfatul - foraj lasa încet coroana se răcească înainte de foraj gaura următoare.
Apoi vom începe să instaleze ei înșiși detectoarele. este „UP“ marchează senzorii laterali inversă și săgeata în sus, care orientează în mod corespunzător inserția senzorului și repara. Ideea este de a introduce senzor și blocate, dar cu silicon clip nu este întotdeauna cazul.
titularii de plastic spun în această privință, mai convenabil și mai fiabile, dar am un silicon, a avut unele „ajutor“ nu otvortochkoy se blocheze în bara de protecție și în siguranță, se fixează în poziție din interior. Sfârșitul de fiecare sondă o dată am numerotat astfel încât să nu facă baie.
site-uri au fost achiziționate în avans pentru fixarea legăturilor în electricieni magazin „ABC-Electro“ pentru 6 ruble bucata. Suprafața curățată, degresată și apoi pad cu bandă adezivă bilaterală atașat între senzori. Plasează care leagă firele strunochku totul sa fie curat.
La sfârșitul liniei este colectat într-un pachet și a pus pe o bucată mică de ondulațiile pentru instituția în firele de trunchi, iar acestea nu intră în contact cu corpul.
Am început firele prin gaura pentru personalul din stânga felinar din spate, a făcut o mică gaură în dopul de cauciuc și prin ea a început.
Pune în loc bara de protecție, snap, fixați totul în loc.
Acum, conectați 2 fire luminile de mers înapoi, care folie de o pânză care acoperă în portbagaj, care este foarte simplu.
Din nou, nu am luat terminalele full-time pentru inserarea în firul care trece și a luat exact aceeași, dar o mai bună calitate și concepute pentru un fir cu diametrul mai mic (doar dreapta) skotchloki de la compania „3M“. Asta este de fapt o cutie cu ei și izbăvească pe cei care au fost incluse și cele „ZM“ ovskie.
Avem nevoie de fire verzi și negre, plus inversă, și minus, respectiv. piesă de fund poate fi văzută de modul în care canelurile prin care fir a trecut de la senzorii din portbagaj.
Noi colectăm toate ingredientele, rotiți cheia o crestătură și blocat o treaptă de viteză inversă, lumini de lumini pentru mersul înapoi și du-te pentru a verifica funcționarea dispozitivului. Am de lucru bine totul.
Jumătate făcut. Acum rămâne să atașați unitatea de control în portbagaj, cravată fire și calup afișaj pentru cazul în care doriți.
Unitatea de comandă este montat pe bandă cu două fețe, dar acest lucru nu este întotdeauna de încredere + încă tencuite tektilom, așa că am decis să se atașeze nu în interiorul aripii și partea a trunchiului, a găsit un loc unde vă puteți apuca mai mult și legăturile, și se va lipi de banda tras grăsuț în ambele după câteva găuri de personal. Lungimea Exces de cabluri lega mai atent.
Omite spătarul și să extindă un fir cu un ecran în cabină, cu link-ul standard, firele. Fixați tăiați în locul său, unitatea de control PDC detectabila cu greu și nu ies în evidență ...
Apoi, toată lumea face ca cineva de genul asta. Cineva atârnă afișare despre lanternă suplimentară a unui suport sau atașat la raft din spate și se uită la afișajul în oglinda retrovizoare. Apoi, cu fire de sârmă nu sunt probleme.
Cineva trage pe ecran înainte și pune-l pe bord, în colțul din stânga jos sau dreapta jos, cineva ca mine, trage la oglinda retrovizoare. Aici gustul și culoarea tuturor markerii sunt diferite.
Așa că am tras pe dreapta la afișajul oglinzii, făcându-l a doua zi si am scos de afișare înainte, iar afișajul nu este setat, iar firul tras înapoi cum era de așteptat. În principiu, am scos pe toți afară, dar, evident, mai ușor de a face opusul.
Aici fotografiile nu vor fi aproape, totul este extrem de simplu, deșurubați plastic garnitură șuruburile de pe praguri ale ușilor din față și spate, le eliminăm și a pus tranzacții de-a lungul fasciculului de regulat, urca până la cutia de siguranțe și lăcrimare cu atenție (acolo aricii casante) bare de acoperire de sârmă de ridicare de tavan.
Display-ul de pe bandă dublu adezivă pentru a planta oglinda retrovizoare, sau mai degrabă în cazul meu la a doua deasupra capului.
Lucrul acest lucru nu este perfect, dar funcționează. Cu obstacol de 2 metri se simte deja bine, emite un semnal sonor cu cât mai mult în 3 nivele, spectacole sau la stânga sau la dreapta, sau în cazul în care centrul de ambele părți ale culminante ale scalei. Uneori începe să piuie atunci când contorul a rămas, dar depinde de cât de repede sdaosh acum, în mod direct sau cu volvulus, o barieră ...
Pentru că am vrut să-l ajute înapoi, mai degrabă decât părțile, atunci eu privesc acest lucru ca un auxiliar Fecioara, cel mai important lucru - ochii oglinzilor de pe stânga, dreapta și ZZV și senzori pentru a ajuta la evaluarea distanța până la obstacolele din spatele. Cine vrea să stea unele mai multe unghiuri sau „zona moarta“ - scoate senzorii extreme pe reflectoarele de nivel de exemplu dreptul asupra lor loc.
Așa că am sfătui să citesc manualul pentru înlocuirea lămpilor în lumina farurilor Lada Kalina cu mâinile.