Îmbunătățirea în continuare precizia dozării duratele de injecție a combustibilului la injecție mică prin reducerea influenței negative a inerției injectoarelor electromagnetice, fiecare injector oțel servi unitatea de comandă a motorului de ieșire tranzistor propriu. O astfel de schemă de injecție se numește injecție etape sau injecție secvențială de combustibil. Prin reducerea frecvenței duzei comparativ cu pairwise-paralel și acționare paralelă cu injecție de două ori, a durat mai mult pentru deschiderea duzei mai lung pentru furnizarea de aceeași cantitate de combustibil.
Aceasta este, circuitul de acționare a injectorului a fost actualizat, astfel încât cu cât unul se realizează în locul injecției de combustibil două injecție scurt. Astfel, înlocuirea sistemului de injecție a combustibilului paralel într-un etapizat permis îmbunătăți semnificativ precizia de dozare injecția de combustibil la o durată de injecție scăzută.
Oscilograme sistem de control de tensiune de semnal 4 cilindri motor 4 timpi de injecție a combustibilului efectuează pe etape care prezintă un circuit de injecție de combustibil al acestui sistem.
- impulsuri de control de tensiune oscilogram ale injectorului de carburant al cilindrului 1.
- impulsuri de control de tensiune oscilogram ale injectorului de carburant al doilea cilindru.
- impulsuri de control de tensiune oscilogram ale injectorului de combustibil al treilea cilindru.
- impulsuri de control de tensiune oscilogram ale cilindrului 4-injector de carburant.
- Oscilogram a tensiunii de ieșire a senzorului de poziție / viteza arborelui cotit. Pe parcursul unui senzor de rotație completă a arborelui cotit 58 generează un impuls și o singură trecere, a cărei lungime corespunde duratei de două impulsuri. Prin urmare, pentru un ciclu complet de motor 4 timpi (per două rotații ale arborelui cotit) senzorului generează astfel
trece de două ori. - Tensiune oscilogram semnal de ieșire a senzorului de poziție a arborelui cu came (detector de fază). Două senzor de mare viteza arborelui cotit generează un puls.
puls de sincronizare din momentul aprinderii în primul cilindru.
Aici, injecția de combustibil se efectuează atunci când deservit acest injector cilindru se află în cursa de evacuare, adică, chiar înainte de cursa de admisie. Două turații ale motorului complete a arborelui cotit corespunzător unui ciclu complet al motorului în patru timpi, fiecare injector de carburant injectează numai o singură dată. Aceasta este, în comparație cu injecția paralele și reciproc paralele, frecvența de acționare a injectorului este redus la jumătate. Datorită acestui fapt, pentru furnizarea unei cantități predeterminate de combustibil necesar pentru o deschidere mai mare a duzei, și prin creșterea duratei stării deschise
duze pentru a reduce influența negativă a inerției injectorului de carburant electromagnetic asupra preciziei de dozare a combustibilului. Astfel, înlocuirea sistemului de injecție a combustibilului pairwise paralel într-un etapizat permis îmbunătățirea în continuare precizia dozării injecția de combustibil la o durată de injecție scăzută.
Pentru a realiza un circuit de injecție de combustibil pe etape imbunatatiri observabile necesare sistemului de management al motorului pentru a se asigura algoritm de control al injectorului de legare la fazele ciclului cilindrilor. Prin aceasta, motoarele echipate cu injecție de combustibil etapizat echipat suplimentar cu un senzor de poziție a unui arbore cu came (senzor de fază). Mai mult, o astfel de unitate de control a motorului necesar pentru retrofit mai multor tranzistori de putere pentru controlul fiecărui injector în mod individual. În plus față de modificările în unitatea
de control al motorului a necesitat utilizarea de duze cu atomizare combustibil subțire, în timpul procesului redus de evaporare a combustibilului și amestecarea acestuia cu aerul. La unele motoare, în plus, este posibil să se utilizeze un mod de operare la un amestec sărac (plus a schimba galeria de admisie de proiectare și de aplicare pentru a forma lambourilor de creare a turbulențelor fluxuri de aer verticale în cilindru).
Se observă că, în momentul unității de comandă a motorului de pornire a motorului este comutat la un circuit de injecție de combustibil în paralel, adică pornește și oprește toate injectoarele de combustibil la simultan până când nu recunoaște semnalul de la senzorul arborelui cu came.
În plus, se utilizează modul de injectare asincron. În momentul în care șoferul apasă foarte brusc pedala de accelerație, unele unități de comandă pot efectua injecția de combustibil suplimentar, în mai multe porții mici în cilindri, care sunt în prezent în fața sau la începutul cursei de admisie.
Oscilogramele semnalului de comandă de tensiune și semnalul de la senzorul de poziție a clapetei duzei etapizat sistem de injecție la momentul înclichetare bruște.
4 oscilogram tensiune a clapetei de ieșire a senzorului de poziție.
6 oscilogram impulsuri de control de tensiune injectorului de carburant al unui cilindru.
După cum se vede din oscilogramele mai sus, în condiții de funcționare a motorului tranzitorii, în acest exemplu, la momentul de o deschidere a clapetei de accelerație bruscă pe etape sistem de injecție de combustibil poate pune în aplicare cicluri suplimentare de injecție a combustibilului, îmbogățind suplimentar compoziția se pregătește, astfel, un amestec de combustibil. Acest lucru reduce probabilitatea amestecului aer-combustibil trece contactul în cilindrii atunci când condițiile tranzitorii ale motorului.
Sistemul de injecție de combustibil punct marea majoritate a motoarelor mașinilor moderne este pus în aplicare pe etape de injecție a combustibilului.