aeronave. care combină componentele avioane și elicoptere. La fel ca aeronava, giravioanele are un fuselaj. aripă, suprafețele spate și propulsie - elice (elice) sau motor cu reacție pentru zbor orizontal; asemănare cu elicopterul este dat de rotoare pe fuselaj sau la capetele aripilor. Giravioane zboara si se aseaza ca un elicopter. folosind un rotor și este dispersat atât prin rotor și elice de avion. Atingerea viteza aerului la care încep să funcționeze în mod eficient suprafețele de control aerodinamice, zbor giravionului continuă. folosind forța de ridicare a aripi, ca un avion normal.
Vertibirds a apărut la sfârșitul anilor. 50 de ani. 20. aproape simultan în Marea Britanie, URSS, Statele Unite ale Americii. Dezvoltatorii vertibird a căutat să se conecteze unul avioane de proprietate aeronave (de mare viteză, capacitate de încărcare mare, filtrul gama) și elicoptere (posibilitatea de a lua off și loc de aterizare, fără a alerga). Multe proiecte au fost deja implementate cu succes în context. '70. Cea mai înaltă rată de filtru, 486 kilometri pe oră a fost atinsă experimental giravionului fermă xh 51A „Lockheed“ (SUA). În URSS în 1960 pentru a construi un giravioanele experimental Ka-22 (proiectare N. I. Kamova), în care 8 recorduri mondiale au fost stabilite în 1961, în h viteza T într-o linie dreaptă - .. 356 kmh și ridicați încărcătura 16 485 kg la o înălțime de 2588 m. cu toate acestea, ca și îmbunătățirea elicopterelor în legătură cu crearea de interes VTOL giravioane scăzut, iar construcția lor a oprit practic.
