Un număr foarte mare de accidente (accidente rutiere), din cauza faptului că cineva cineva nu dă drumul. Cu alte cuvinte, cineva nu dă cuiva dreptul de a pre-preventiv muta de regulamentele.
Să încercăm să înțelegem conceptele unității asociate cu prezența și absența unor beneficii în mișcare.
„Avantajul (prioritate)“ - dreptul la prioritate în direcția dorită de mișcare în raport cu ceilalți participanți la trafic.
Acesta este un concept central în SDA. Detinerea avantaj (sau prioritate) înseamnă că utilizatorul rutier are dreptul de a efectua primul programată - de exemplu, să se deplaseze în direcția de interesul său în fostul modul de viteză. Alții sunt membri ai mișcării sunt obligate să respecte dreptul său de preempțiune și de a da drumul.
Să ne prioritate exemple specifice.
De exemplu, avantajul bucurat de pietoni care traversează carosabila, la o trecere de pietoni.
Se bucură de avantajul unui vehicul special inclus albastru deschis intermitent (sau albastru și roșu), de culoare și a inclus bip special și a urmat ambarcațiunile lor (de exemplu, într-o coloană de transport organizate).
O cauză foarte frecvente de beneficii (prioritare) este o mișcare de-a lungul drumului principal.
„Drumul principal“ - semne rutiere etichetate 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 sau 5.1, în raport cu traversată (adiacente), sau drum asfaltat (asfalt si beton de ciment, materiale de piatră, și altele asemenea) în raport cu solul sau există nici un fel în ceea ce privește ieșirea din teritoriile adiacente. Stock rutier minor, imediat înainte de porțiunea de intersecție nu face egal cu acoperită semnificativ cu trecut.
Să încercăm să simplifice acest lucru - o foarte încăpător - determinare.
Deci, drumul principal, din care mișcarea oferă avantajul conducătorului vehiculului, este de trei feluri.
Mutarea în funcție de semnele de circulație, șoferul se va bucura de un avantaj față de acele vehicule care sunt pe drum minor.
2. Drumul principal (în absența semnelor menționate anterior) va fi drum asfaltat (asfalt, beton, piatră spartă, trotuar și așa mai departe). Referitor la un drum de murdărie. În consecință, drum noroios este un drum minor, în ceea ce privește principalul, care a pavat.
Apropo, chiar dacă un drum secundar înainte de intersecția cu o mică porțiune pavată (așa cum se vede în imaginea de mai sus) - toate la fel - este un drum secundar. O porțiune de greu de suprafață se face în mod specific pentru a nu încălca drepturile și pentru a asigura siguranța maximă.
Amintiți-vă, există o cerință generală a regulilor de circulație - nu poluează acoperirea drumurilor. Deci, asfaltul „ochi“ în fața unei intersecții - un mod de a evita contaminarea pieselor carosabilului de murdărie și de lut, care este sigur de a nalipnet în vreme rea pe roțile mașinii introduce o intersecție.
Pe aceste „urechi“ șoferii trebuie să se oprească și să curățați suprafața roțile din noroi și lut, care nu au loc pe drum.
3. Drumul principal este recunoscut nici un fel cu privire la ieșirea din zona (gospodării, zone rezidențiale, benzinarii, etc.).
Este simplu. Părăsirea din zonă, șoferul primește pe drumul principal. Cu toate acestea, există o mare „DAR“ ...
În această poziție SDA furișat inexactitate. Adevărul este că, așa cum am văzut mai devreme, zona înconjurătoare nu este costisitoare, iar abaterile de la care nu sunt considerate a fi punctele de trecere. Da, și secțiunea 8 din Regulamentul impune șoferul părăsește zona înconjurătoare da drumul tuturor vehiculelor și pietonilor, care se deplasează pe ea.
Cu toate acestea, această incertitudine joacă în favoarea siguranței rutiere. De aceea, iartă poziția ei următorul principiu: plecarea din zonă, șoferul părăsește drumul principal. Și, prin urmare, - trebuie să cedeze.
Și ultimul. Este important să se țină seama de faptul că principiul „glavnosti“ se aplică numai vehiculelor rutiere și nu se aplică pentru pietoni. Relații pietonii și conducătorii auto sunt reglementate prin standarde reglementări speciale.
Dă-un fel (nu interferează)
Vorbind despre avantajele, nu trebuie să uităm că există o flip parte a monedei - lipsa de beneficii (prioritate).
„Dă-un fel (nu interferează)“ - cerința, ceea ce înseamnă că utilizatorul rutier nu ar trebui să înceapă, reluarea sau continuarea de conducere pentru a efectua o manevră, în cazul în care ar putea forța alți participanți la trafic, în ceea ce privește avantajul său, pentru a schimba direcția sau viteza.
De acord definiție destul de complexă. Să încercăm să-l simplifice.
Sensul principal al cerinței de a da drumul - să nu interfereze cu mișcarea acelor participanți care utiliza în prezent (o prioritate).
Interferențele pot fi exprimate în necesitatea de a schimba: a) viteza de deplasare; b) direcția de mișcare.
Și pentru a îndeplini cerința de „nu zgomot creat“, este necesar să se facă tot posibilul (pentru a refuza începerea, continuarea sau reluarea mișcării).
Foarte des, conceptul de „Dă-un fel (nu interferează)“ datorită acțiunii de același drum numele „da drumul“ semn (2.4).
Să ne întoarcem la exemple specifice.
Analiza situației de trafic ne permite să facem următoarea concluzie: suntem înainte de intersecția de pe un drum secundar. Și este de datoria noastră - pentru a da drumul la mașini, să se deplaseze de-a lungul drumului principal.
Prin urmare, ar trebui să se abțină de la orice acțiune care va face șoferul „vehicule ușoare“ pentru a testa zgomotul (pentru a schimba direcția sau viteza de deplasare a acestora).
În același timp, conceptul de „Dă-un fel (nu interferează)“ - o foarte insidios. Unii șoferi cred că la cerere a da drumul, asigurați-vă că pentru a opri. Acest lucru este greșit. Dacă vom da drumul la nimeni, atunci, și nu se opresc.
Și un alt punct important. Sunt momente când trebuie să dăm drumul, dar acțiunile lor nu creează participant la trafic de prioritate interferențe. În acest caz, putem continua să se miște, deoarece pentru a îndeplini cerințele „Non-stabilirea de interferențe.“
Dar, cu ultima încercare de a înțelege situația în detaliu.
Judecând după semnul de trafic, suntem obligați să cedeze un camion, care este situat pe drumul principal. Cu toate acestea, traiectoria vehiculelor noastre la intersecția nu se intersectează.
De aceea, noi, de cotitură dreapta, nu creează interferențe camion, efectuarea turn din stânga. Prin urmare, în această situație, avem dreptul de a începe să se miște, ci doar asigurându-vă că nu interferează cu camionul.
REGULA „mâna dreaptă“
Esența statului de „mâna dreaptă“, este descrisă în secțiunea 8.9 SDA.
„8.9. În cazurile în care traiectoria vehiculului trece, și secvența de deplasare nu este prevăzută reguli, drumul trebuie să cedeze locul șoferului căruia vehiculul se apropie din dreapta. "
Deci, să ne imaginăm următoarea situație: am ajuns la o intersecție și nu poate determina cine deține dreptul de prioritate mișcării, și care, în consecință, obligat să cedeze.
În acest caz, intră în vigoare o regulă universală „a mâinii drepte“: conducătorul auto care are un handicap de pe dreapta, această intervenție ar trebui să cedeze. Cu alte cuvinte, în figura de mai sus, trebuie să dăm drumul spre partea dreapta a obstacolului - camioane.
Dar, în figura de mai jos - situația inversă.
Virați la stânga, nu interferează cu dreptul în fața camionului. Dar camionul, dimpotrivă, obstrucționat dreptul de noi. De aceea, el va da drumul la noi calea.
Sau aici e un alt exemplu.
Mergem la parcare (de parcare), în același timp cu o altă mașină. Și primul în acest caz, nu va trece noi. Și motivul pentru care - în regula de „mana dreapta“: suntem o piedică spre dreapta în fața mașinii care pleacă cu noi. Trebuie să dăm drumul la ea.
Și ultimul. Regula de „mâna dreaptă“ este valabilă numai în cazul în care comanda nu este stipulat reguli tarifare.
În acest caz, regula de „mâna dreaptă“ nu este validă, deoarece normele prevăd succesiunea de direcții în situația prezentată în figură.
In concluzie totală pentru blocul șesime din conceptele SDA asociate cu un avantaj în mișcare. Aspectele prioritare sau lipsa de beneficii joacă un rol fundamental în asigurarea siguranței. dreptul de respect altor persoane pentru trafic de prioritate - este cheia pentru conducere fără accidente.
- regulile de circulație rutieră murdărie
- pe marginea drumului
- Cine are avantajul de a muta
- SDA drum noroios
Alo Am citit articolul despre avantajele în mișcare. Extrem de recunoscător pentru disponibilitatea explicația. La capul tuturor (pe acest subiect) pentru a sorta.
Întrebarea este: cum crezi că trebuie să fie aceeași în sensul primei teze, care este în același paragraf, sau această recomandare (dacă este așa poate fi numit sau avertizare) - este o cerință independentă de punctul 8.1, fără a corduri cu sensul primei teze.? (Oh, cât de multe gramada sus!)
Întrebare: Mă duc pe autostradă cu o viteză maximă preia un alt vehicul la viteză mare și trecerea de farurile de departe pentru a cere aproape da drumul și să-mi acest lucru necesită reglare lent pentru vehiculele care circulă pe banda adiacentă, cineva care intervine?
Vă rugăm să explicați: 4 benzi din serie. Fiecare banda din dreapta marcate pentru parcare, dar nu este parcat mașinile (până la un punct). șoferii care respectă legea muta în banda stângă. „Shustriki“ pe dreapta (care este marcat pentru parcare). Și modul în care vstrechatsya parcat mașina și „shustriki“ începe să intre în fluxul principal. Sunt necesare în această situație șoferii sunt ghidate de art. 8.9. și dor „shustriki“?
Nici nu trebuie, pentru „Shustriki“ să efectueze manevra reconstrui, și, astfel, ei înșiși nu ar trebui să interfereze cu deplasarea benzii de circulație a vehiculului.
Vă mulțumesc foarte mult! Minunat și a explicat pe scurt, putem spune cu sinceritate))