Alexander VERTYSHEV
CALIFICĂRI?
Cu excepția echipelor școlare din America sunt foarte puține alte echipe sau cluburi. Cei mai mulți schiori iau parte la cursă ca indivizi, tren și du-te la curse cu prietenii sau singur. Am participat la concurs Veteranilor, dar acum magazinul ia prea mult timp. Așa că mă duc la schi doar pentru distracție (deși noi toți doar pentru distracție face!). În plus, am lucrat cu bicicleta (ca un atlet, antrenor, director al cursei, și modul în care bicicliștii). Am un grad academic in biologie celulara (Universitatea din California, Berkeley), în spatele căreia se află câțiva ani de cercetare chimică.
Cum a ACEST SITE?
ÎNSĂ?
Am, de asemenea, o afacere turistică "Alpine Adventure Tours" (trekking aventura) - excursii cu bicicleta și excursii pentru iubitorii de schi fond (a se vedea site-ul www.AlpineAdventureTours.com.).
Noi organizăm excursii cu bicicleta în Franța și Italia, precum și excursii pentru schi fond din Austria.
P.S. Traducere: La sfârșitul scrisorile sale către mine Noel adaugă de obicei fraza: „Secretul vieții se va bucura de trecerea timpului.“ ( „Secretul vieții - în a se bucura de trecerea timpului“).
În primul rând, se repetă bine cunoscut faptul că atunci când se analizează în continuare informații pentru a începe de la principiile cele mai generale, și păstrați-le în minte.
Când se mută de schi peste zăpadă, cristalele de zăpadă se topesc la punctul de contact cu suprafața de alunecare și schiurile aluneca pe un strat subțire de apă la fiecare punct de contact.
Temperatura ideala pentru culisantă -3 grade Celsius. Când temperatura scade, alunecare uscat începe să prevaleze. Când temperatura devine mai mare -3 grade, începe să se formeze sub prea mult de schi de apă și îmbunătățită atracție capilară între apă și schi pe suprafața zăpezii.
Skimming este, de asemenea, depinde de structura de zăpadă. În funcție de condițiile meteorologice, de zăpadă poate fi umed, umed, uscat, noi și vechi, pulberea este acoperit cu gheață, și așa mai departe.
Fiecare tip de zăpadă în interacționează dvs. cu suprafața de alunecare a schiului. Prin urmare, suprafața de alunecare a schi (baza) realizată dintr-un material care poate fi adaptat la diferite condiții meteorologice, simpla aplicare lubrifierea corespunzătoare.
SURFACE GLISANTE (BASE).
Toți producătorii de curse de schi modele folosesc suprafețe solide de alunecare din material plastic, cu o greutate moleculară mare. Duritatea protejează baza de zăpadă agresivă, structura poroasa permite să absoarbă mai mult lubrifiant. schiuri moderne de plastic din polietilenă, cu aditivi speciali (grafit, fluorocarburi), care polimerizează, într-o structură cristalină la temperaturi ridicate și sub presiune. Un astfel de proces se numește sinterizare (sinterizare). Intre cristale conectate chimic și fizic rămân porii și zona umplut cu necristaline (amorfe) particule de polietilenă și grafit.
desen schematic al bazei sinterizate
O bază de schi bună conține până la 8% din cavități de grafit în structura cristalină din polietilenă. Grafit reduce taxa statică electrice, și, în consecință, atracția electrică între bază și zăpadă. Grafit este, de asemenea, un bun conductor de căldură generată de baza frecării de zăpadă. Îi ia în interiorul schiului, ceea ce reduce formarea excesivă de apă la punctele de contact prin minimizarea atracție capilară în condiții calde. Unul dintre motivele pentru care producătorii face la porțiunea de vârf a schiului suprafața de rulare fără grafit, este dorința de a iniția o uzură schiuri suficient pentru optime de film de apă alunecare. Un grafit în restul bazei nu va fi format din apă în exces.
După tsiklevaniya și baza de date cu structura de aplicare trebuie îmbibată imediat cu parafină pentru a preveni oxidarea acestuia. Pentru prima lubrifierea noi schiuri pentru a folosi ceara pura fara aditivi de silicon, grafit sau ftororganiki. parafină moale este absorbită în porii bazei, acoperind suprafața fibrelor de polietilenă (polietilenă cristalină) și amestecarea cu polietilenă și particule de grafit amorfe (baze negre) situate între cristal de polietilenă. Parafina și polietilenă amorfă au puncte de topire similare și se amestecă foarte bine, astfel încât noul schi necesita mult ceara pentru a fi adăugate ca absorbția în bază.
Lubrifiantă slide.
În România, termenii „alunecare lubrifiant“ și „parafină,“ așa cum este aplicat pe schiuri în mare parte mixte. Cel mai adesea, cuvântul „ceara“ este doar a însemnat ca o lubrifiere de schi. În ceara materiale engleză (ceara) termenul este adesea folosit pentru a desemna un lubrifiant. Și ceara termenul este utilizat în principal pentru a desemna un compus chimic. Păstrați acest lucru în minte atunci când citiți secțiunea următoare. (Nota traducătorului).
Lubrifierea schi convențională alcătuită în principal din hidrocarburi. Moleculele de hidrocarburi au forma unor lanțuri lungi de atomi de carbon. Fiecare atom de carbon într-un lanț atașat mai mulți atomi de hidrogen, și, prin urmare, astfel de compuși sunt numite hidrocarburi. In lubrifianții de schi moderne utilizate trei tipuri de hidrocarburi, care amestecarea se obține cu lubrifianți convenționale proprietăți diferite. Ea ceruri mikrokristalliny și lubrifianți sintetici.
- un hidrocarburi relativ moi constând din lungimea catenei liniare de la 20 până la 35 atomi de carbon. Ele oferă un coeficient redus de frecare și diapozitiv bine pe cristalele de zăpadă. Cu toate acestea parafine nu au o rezistență mecanică suficientă și colaps sub presiune.
Mikrokristalliny
- este ramificat hidrocarburi, care conține de la 25 la 50 atomi de carbon. Ei au un coeficient de frecare mai mare decât parafinele, dar mai maleabil, elastic, și, prin urmare, transferul de presiune este mai bine. Parafine și mikrokristalliny obținute din petrol. Acestea sunt principalele componente ale lubrifianților de schi.
Lubrifianți sunt proiectate pentru condiții meteorologice calde, compus dintr-un amestec de parafină moale și mikrokristallina. Ei au un coeficient redus de frecare și alunecare pe cristalele de zăpadă rotunjite, împingând apa este mai bună decât lubrifiant solid. zăpadă rece, în special driven, este alcătuită din cristale ascuțite care pătrund ușor de lubrifiere moale și inhibă schi. Prin urmare, lubrifiantul pentru zăpadă rece conține parafine și mikrokristalliny cu atomi de carbon cu catenă mai lungă. Ele sunt mai greu și, prin urmare, mai în măsură să reziste la penetrarea de cristale de zăpadă ascuțite.
lubrifianți sintetici
- Acest al treilea tip de hidrocarburi utilizate la fabricarea lubrifianților de schi. Ele sunt ușor atomi de carbon cu catenă ramificată, constând din 50 sau mai mulți atomi. Ele sunt foarte dure și casante, și sunt utilizate ca agenți de întărire pentru lubrifiant de parafină.
Primul fluorocarburi utilizat în lubrifianți schi ca aditiv, a fost de teflon (PTFE - politetrafluoretilena). În plus față de proprietățile sale hidrofug, teflon este cunoscut ca un lubrifiant solid excelent, care are unul dintre cel mai mic coeficient de frecare între toate cunoscute. Din păcate, PTFE are o rezistență mecanică scăzută și nu poate rezista la expunerea la zăpadă agresiv la rece. Pe lângă Teflon moleculă formată din mai mult de aproximativ 500 de atomi de carbon și, prin urmare, are un punct de topire ridicat este mult mai mare decât pe bază de polietilenă. Deci, nu poate fi folosit ca un lubrifiant de schi tradițional topit în porii suprafeței în mișcare. Acesta este utilizat în principal în suprafață sau lubrifianți utilizate în lubrifianți și aditivi de curse, din nou, stau pe suprafața de schi. Exemple de astfel de lubrifianți pot servi Maxiglide (lichid, pastă și pulbere), Swix F4, Ski-Go 280, Star C2.
La sfârșitul celor 80 de companii producătoare de lubrifiere de schi, începe să folosească tehnologia Fluoroorganic, inițial dezvoltat pentru a acoperi partea de jos a bărci și nave. Swix Cera-F a fost primul lubrifiant disponibil comercial de acest tip. Punct de vedere tehnic astfel lubrifianți sunt cunoscuți ca perfluorocarbonilor, hidrocarburi adică în cazul în care toți atomii de hidrogen sunt înlocuiți cu atomi de fluor. Lungime moleculă perfluorocarbon nu depășește 20 atomi de carbon, în contrast cu PTFE. Datorită dimensiunii mici a moleculelor astfel lubrifianților au punct de topire scăzut și poate fi aplicată utilizând o bază de fier, fără a deteriora. (Când vedeți inscripția FLUOR 100%, aceasta înseamnă că lubrifiantul este format din fluorocarburi pure, mai degrabă decât pur fluor - Nota traducătorului).