Zagudet rulment se datorează lipsei de lubrifiere sau de murdărie. În prima și a doua cazuri este uzura foarte rapidă a interne care poartă (în câteva zile). De-a lungul timpului, garnitura de ulei hub-ul este în curs de îmbătrânire și nu își face treaba. Acum, numere de cate ori pe an conduci pe vreme umedă și modul în care apa murdară lovește butucul roții. Dar nu e vorba de asta. În acest articol, ne vom concentra pe noile rulmenții roților, care sunt vândute în orașul nostru Pavlodar, cerințele de calitate și de conformitate.
După o zi în mâinile mele a fost centrul de lagăr. Vă puteți imagina ce scandal a ridicat proprietarul Mitsubishi, când a auzit de la vânzătorii că banii pentru lagărul ei nu se mai întorc?
A fost intrarea. Acum, eu spun și arată totul în ordine. În prima fotografie, care a capturat planul de ansamblu cu butucul de lagăr, este clar că stația de serviciu filmat clește rulment. A se vedea patru urme de lovituri lăsate pe inelul metalic, glanda care este situată între inelul interior și cel exterior? Acesta dents din „ghearele“ de o stripteuză care „apuca“ pentru lagărul. Este bine, totusi, pentru ca acest lucru sa dovedit a fi un stripper stații.
Suntem interesati de altceva: de ce a luat avânt după care poartă 4-5 zile? Vom continua să demontați interior.
După îndepărtarea inelului interior a fost văzut că lubrifiantul înnegrită include particule abrazive și banda de alergare la interior colivie „podedu“ acest abraziv. Primul meu gând - metale prime călite. Cu toate acestea, nu este. Am testat în mod specific fișierul interior și exterior de metal de rasă. Fișierele alunecă de-a lungul suprafeței și chiar nu au zgârieturi. Metalifere avansat de calitate condimentată și foarte bune.
După ce grăsimea a fost eliminată de bile și cușcă, nu în fața mea a avut cea mai bună imagine - separator care ține bilele, a fost acoperit în fisuri. Ce este această căsătorie fabrică, sau dacă problema este absolut diferit? La urma urmei, această cușcă rulment a fost făcută din metal bun, prea ...
În fotografia de mai jos puteți vedea cursa interioară a butucului de lagăr, și cu un clip vizibil și o bandă de alergare pe care au fost alunecarea bile. Banda de alergare „mâncat“ toate abrazive și în cratere mai mici. Este pentru că ei „bâzâit“ care poartă. Abrazivului în unsorii a ieșit din fragmente mici de o cușcă rupt, care a fost măcinat într-o pulbere în timpul conducerii autovehiculului. Dar acest lucru, de asemenea, noi nu sunt foarte interesante.
Cel mai interesant - este ștampilat de urmele de bile. Vezi în fotografie pe banda de alergare? Fiecare piesă la aceeași distanță unul față de celălalt. Aceste urme de lovituri, nu pot fi formate în operația - marchează care au fost lăsate la lovirea bilele în cursa lagărului interior atunci când instalați stația de service. Din această lovitură și separatorul divizat. Deja în timpul experimentului de la primii kilometri fragmente separator amestecate cu lubrifiant a devenit foarte puternic abraziv.
De ce a fost bătut la stația care poartă un ciocan, eu încă nu pot înțelege complet, în cazul în care instalarea ar trebui să folosească presa cu extensia. În căutarea de „penny“ servismeny nostru Pavlodar dispuși să reducă timpul de reparație cu un ciocan. Aproape întotdeauna, masina agățat pe lift, și la rândul său, la porțile de stații, trage un cuplu de mașini. Sau este unele stații de Pavlodar personal format din oameni care nu știu cum să facă înlocuirea lagărelor roților?
Un lucru este clar, suferă de acest proprietar masina simplu care își petrece lor sincer câștigat în primul rând pe părțile (1, având în Pavlodar costurile 3000 la 8000 de tenge), apoi se plătește pentru activitatea stației de service (în locul 1 roată care poartă Pavlodar în valoare de 4000 de tenge în medie) apoi, după câteva zile, din nou pentru a cheltui bani pe piese, și apoi în atelierul cu el ia din nou 4000 tenge, explica clientului că elementul a fost de foarte proastă calitate, „chineză“, și în magazin să minți în mod constant.