Aceste modele low-end sunt în țara noastră este foarte popular. Cu toate că munca grea în serviciul de taxiuri aleg adesea Lanos. Poate că este mai convenabil, mai economic și mai fiabile decât concurenții săi?
Aceste modele low-end sunt în țara noastră este foarte popular. Cu toate că munca grea în serviciul de taxiuri aleg adesea Lanos. Poate că este mai convenabil, mai economic și mai fiabile decât concurenții săi?
Datorită prețului accesibil de piață, costuri reduse de operare și cererea mentenabilitate excelente pentru aceste mașini nu este în scădere. Acesta este motivul pentru producția lor în Ucraina continuă la această zi.
Feriți-vă de șoferii de taxi!
Daewoo Lanos și VAZ-2110 sunt concurenți direcți. Scrutând modele de buget, clienții aleg de obicei exact între aceste două mașini. Acestea pot fi achiziționate ca noi in showroom-uri si second-hand - piața secundară oferă o gamă largă de aceste masini la preturi foarte atractive.
Lanos este adesea folosit ca un taxi. Nu mai este nevoie să se împerecheze stratului de vopsea, diferite nuanțe de părți ale corpului, urme de instalare de antenă și „shashechek“ - primele semne ale unei instanțe de livrare.
Shop Lanos moderne și a făcut mai bine. Sistemul de ventilație este echipat cu un modul de recirculare, nu este mai puțin frecvente și aer condiționat.
Volumul de încărcare Lanos poate fi crescută la 960 l pliate înapoi canapea. Pe cele mai multe „zeci“ de astfel de opțiune nu este prezentă - scaunul trebuie să fie demontate.
Pe cele mai multe Lanos utilizate motoare cu 8 valve care asigură un consum mai mare de combustibil.
Cu diferite grade de succes
Multe detalii ale Lanos și organismele auto VAZ-2110 sunt galvanizate, cu toate acestea, în cele mai vechi exemplare ale ambelor modele centre de coroziune pot fi deja. La Daewoo, acestea apar în primul rând pe partea de jos, în zona compartimentului motorului și pasajele roților.
Există pretenții la glanda Lanos kuzovnomu - nu este la fel de puternic ca și cea a „zeci“ și ușor să se aplece. Dar corpul Daewoo colectat mai bine - decalajul dintre panourile cu mai multă precizie. Cele „zeci“ sunt inegale, deși este mai mult un element de design decât căsătoria.
Multe dintre VAZ-2110 poate vă rugăm opțiunile care nu sunt disponibile de la un concurent: computer de bord, mai avansate „aragaz“, menține temperatura setată, reglează roata, contactul iluminate și Cotiera din spate. La versiunile scumpe au un mecanism de acționare hidraulic.
La rândul său, Lanos atrage un design interior modern și de o calitate înaltă a acestuia în formă și de asamblare. Obiectele din plastic sunt „tăcut“, decât „zeci“, sistemul de ventilație este echipat cu modul de recirculare a aerului, iar transformarea banchetei din spate - a adăugat într-o proporție de 1: 2, crescând astfel portbagajul. Multe versiuni au aer condiționat, direcție și ABS, în timp ce cel mai scump - airbag.
La Lanos rotative piese de la autoritățile de reglementare a fluxului de aer ascuțite redistribuire unitate se poate rupe și stocare pârghie manuală poate sparge de a 50-a. Km. Cele „zeci“ negat periodic servomecanisme inchidere centralizata si geamuri electrice. Revendicările la WHA fără vizibilitate, iar „coreeană“ este oarecum limitat spate hayon și acoperiș rafturi.
Pentru spațialitate în galerie, ambele modele sunt practic identice. Aterizare pe bancheta din spate a „zeci“ mai verticale și mai convenabil pentru două - acolo cotiera, în timp ce Lanos - o mai profundă și cu un unghi mare de înclinare a spatelui.
Corpul de ambele modele este parțial galvanizat, dar nu este o protecție de încredere - masini primii ani de la lansare, asigurați-vă că pentru a verifica rugina.
interior de calitate a construi în „zeci“ de mai jos, iar plasticul este de multe ori scartaie. Dar există un computer de bord, reglează volanul, „soba“, menține temperatura setată.
Recent, mai frecvente „zece“, cu motorul cu 16 valve. experiență de operare Motoarele VAZ sunt mai puțin durabile.
„Lagărul“ de stat a trunchiului „zeci“ mai mult de 130 de litri (450 litri total)! Dlinnomery transportat de alunecare-le în cabină, prin deschiderea cotierei.
Vorace, dar durabil
Lanos Toate motoarele sunt echipate cu sistem de injecție de combustibil distribuit, inclusiv motoarele „zeci“ sunt de multe ori prins și versiunile pe benzină (de obicei, pe mașinile primii ani de eliberare). Pe cele mai multe Lanos aplică unități de supapă 8 (1,5 L), iar la motoarele VAZ-2110 sunt ambele cu 8 și 16 valve. „8-klapannikom“, în ambele modele, un cuplu mare și trageți bine de foarte „de jos“, dar „16-klapannikom“ mai viu la „vârful“ de răsucire lor frumos. Daewoo Motors a crescut consumul de combustibil, dar ele sunt în măsură să consume fără consecință și benzină ieftin A-92 - furnizat de producător (să fie traduse în alți combustibili, este necesar să se rearanjeze un jumper într-o unitate specială). Pentru a salva proprietarii de combustibil dota adesea Lanos și „zece“ echipament de gaz. În același timp, în „8-klapannikom“ VAZ-2110 ar trebui să reducă frecvența de reglare termică a reculuri supapelor 10-20 Km mii -. În caz contrar, există riscul de supape-arde.
motoare Lanos dovedit a fi mai durabile - de revizuire ei sunt în stare să meargă la 4-500 km, în timp ce un concurent -.. 300 mii km. Aceste cifre sunt confirmate de către șoferii de taxi din capitală.
Lipsa caracteristică a motorului Lanos - blocarea regulamentului de viteză de mers în gol, din cauza a ceea ce se produce labagii la începutul mișcării și „float“ mers în gol. Uneori neagă termostatul, iar în motorul cald la rece se poate clătina la adăugarea bruscă a vitezei.
La motoare „zeci de“ alte probleme. In versiuni ale acestei unități de putere carburator adesea se înfundă, iar din cauza copertei temperaturii de deformare a camerei de amestecare este tras aer.
Pe primele mașini cu probleme de motoare vpryskovyh adesea crea debitmetru de aer. Turația de mers în gol, de asemenea, poate „pluti“, din cauza controlului poluării.
avantaj important
Ambele modele - tractiune fata si echipat cu o cutie de viteze mecanică. În arsenalul acolo și Lanos 4-pas „automat“. Feedback-ul negativ cu privire la activitatea de parteneriat ACP nr. Dar funcționarea MCP ar trebui să monitorizeze în mod constant nivelul de ulei, la care unitatea este sensibil să cadă. Grip, chiar și cu utilizarea urbană trăi până la 150-170000. Km.
Similar, dar nu toate
Ambele modele de suspensie timpi lungi și pot face față cu ușurință cu găuri și neregularitățile drumurile noastre. Accesând „șasiu“ Lanos oferă cea mai bună netezime (mai moale, mai confortabil), și „zece“ - cel mai bun consum de putere (pentru a face față cu succes cu defecte drumurile principale). Cu toate acestea, suspensie de cursă lungă Lanos și VAZ-2110 are un impact negativ asupra stabilității - permite acumularea apreciabilă și atunci când manevrele șoferului trebuie sa prinda masina. Datorită unui feedback mai bun de direcție mai ușor să-l facă în Lanos.
Suspendarea „coreeană“ mai durabile. îmbinările cu bile alăptat ușor 100-150000 km, în timp ce un concurent - .. 80-120 de mii de kilometri, brațul din față tăcut-bloc frontal Lanos este considerat a fi etern, iar partea din spate este capabil să ruleze până la 80 de mii de kilometri (de la VAZ-2110 guma“. „pârghii sunt aproximativ 80 de mii. km).
Caracteristica defect inerent în ambele modele - arcuri sag (cele „zece“ cea mai din spate, în timp ce Daewoo din față și din spate). În plus, în cazul în care Lanos supraîncărcate regulat, pauza de primăvară hayon.
În direcție Daewoo cad de multe ori din priza a manșonului fluoroplast arborelui de direcție. Problema persistă clema său de fixare adecvate. În ambele mașini în cele din urmă rupt șipci de mânecă, care pot fi ușor rezolvate prin înlocuirea acestuia din urmă.
Pentru fiabilitatea sistemului de frânare Lanos comentarii, dar la VAZ-2110, se recomandă monitorizarea etanșeității cilindrilor de lucru din spate, care, după 100 de mii. Km poate, de asemenea, sub formă de pene.
Drivere pentru „Lanos“
Vyacheslav opereaza auto 2 ani, kilometraj 65000 km
Sunt un șofer de taxi, precum și în diverse Lanos, atat noi cat si folosite, înfășurate mai mult de un milion și jumătate de kilometri în Ucraina. Având în vedere experiența de operare acestui model, destul de obiectiv, am nota - mai mult decât acceptabil pentru rezistenta si costuri reduse în repararea vehiculului nu există. Oricum, pentru mine ca un șofer de taxi.
Andrew opereaza o masina de 4 ani, kilometraj 130000 km
Pentru drumurile noastre - masina de buget ideal. Cu toate acestea, la 3 cm la sol clearance-ul a crescut la la frontiere a fost mai ușor să iasă. Rutier de călătorie 110-130 kilometri - și consumul de benzină este normal, și în condiții de siguranță. În timp ce reparațiile majore nu au fost. numai I „consumabile“. Și aș menționa că, dacă trebuie să înlocuiți orice părți, fără probleme - o mare selecție de piese.
Constantin opereaza auto 5 ani, kilometraj 210000 km
Am acest Lanos este al treilea. A început cariera sa în serviciul unui taxi pe o altă mașină, iar acum - pe ei (a luat credit). Car fericit. Este foarte greu - o zi cu un partener de lichidare de până la 300 km. Basic „consumabile“ suspensie pe drumurile noastre sunt în măsură să reziste pentru 100-150000 km, motoare, în funcție de serviciul -.. Nu mai puțin de 300,000 km.
Vladimir exploatat autovehicule de 1,5 ani, kilometraj 50000 km
Trenurile de pe Lanos 1,5 ani. L-am cumpărat, în scopul de a învăța să conducă. Acum mă duc la Mitsubishi Lancer. Diferența - pământul și cerul! Acum pot spune că Lanos de manipulare mediocră, frâne neimportante, slabe și motorul „vorace“. Un cuplu de ori exasperați debitmetru de aer - Crouch. Suspendarea înghiți perfect groapă, dar cursa nu permite în mod activ.
Conducătorii auto din „top zece“
Alex opereaza masina de 2 ani, kilometraj 70000 km
I VAZ-21103, "16 valve". masina foarte frumos. Motor perfect „rece“, dar este sensibil la calitatea combustibilului. În timpul funcționării pompei și înlocuiți bobina de aprindere. Eu cred că acest lucru este un fleac. Nici o problemă mai serioasă nu a fost cu „top zece“. Eu merg pe ea mult. În fiecare an merg în vacanță în Munții Carpați. Am tambur pentru o vacanță de 2500-3000 km. Opinia mea: „o duzină“ - aparatul nu este o problemă.
Nikolai opereaza auto 3 ani, kilometraj 245000 km
Eu folosesc mașini ca taxiuri. rolă de zi cu zi până la aproximativ 200 km. Pot critica pentru calitatea executiei - scartaie interioare din plastic deja suparator, a schimbat bobina de aprindere, blocurile tăcute ale brațului față și tijei de legătură. Ball a fost înlocuit de două ori - prinse părți care nu corespund standardelor care au servit pentru un total de aproximativ 30000 km .. Din fericire, toate ieftin.
Dmitri exploatat mașini de 2,5 ani, kilometraj 50000 km
Valoarea „Zece“ buna pentru bani. Masina - pentru fiecare zi. Nu mă lăsa în jos, fie vara sau iarna - în înghețurile severe direct planta. La un moment dat el este munca la negru ca un șofer de taxi. A fost înlocuit cu un termostat, mai multe probleme nu a fost cu ea. Mi-a plăcut suspensia moale, un interior spatios, compartiment mare pentru bagaje, motorul „viu“. Cine a cumpărat o mașină străină - Suzuki Swift cu „automat“, este mai convenabil în oraș.
Dezavantajul cel mai grav VAZ-2110 - calitatea inegală a componentelor, care este motivul pentru care este foarte dificil de a judeca resursele multor componente și ansambluri. Acesta este motivul pentru care șoferii de taxi sunt mai susceptibile de a prefera mai previzibile Lanos de operare. Modelul Daewoo realizat o calitate mai bună, o mai bună fiabilitate și echipamente diferite, dar de cumpărare pe piața secundară, feriți-vă de „îngrijit“ un taxi.
„Zece“ rar utilizate ca mașini razvoznoy, iar pe piața secundară de multe ori vin peste cazuri într-o stare tehnică bună. 2110-lea atrage mai mult decât valoarea de piață justă, motoare de eficiență și o posibilitate largă de îmbunătățiri tehnice - firme romanesti specializate produc diferite seturi de rafinament motorului, sistemul de propulsie, șasiu și corp.