a scăzut semnificativ îndoit la mașină, cred că trebuie să fie ceva de-a face cu ea. când am cumpărat mașina cu o săptămână mai târziu posesia ei am căzut brusc se întoarce la 450. 650. Cu toate că ar trebui în mod natural m-am temut, o dată chiar a stagnat la semafor)) a mers la o cunoștință la stația, se spală cu jeturi și totul este în ordine, impuls a început la normal!
ce am început să vorbesc, ceva care Fors spălat 20t. km înapoi. și așa mai departe înapoi la tracțiune slabă la masina, de altfel, și consumul a crescut în mod semnificativ.
primul lucru pe care am făcut a fost să înlocuiască scânteie Denso K16R-U11, curățat clapeta (carburator curat) îneca mine electro. Am cumparat filtrul de combustibil (original) preț 1350r 220R și sita filtrului (original) schimbarea filtrului, (prima dată), în principiu, nici una dintre care este complex))
După aceea a devenit mai bine, dar efectul pe care doriți să fie găsit. Și apoi m-am decis să se uite la DFID în care acesta este capabil să, uite fotografie:
înainte de a scoate, am aruncat terminalul bateriei, care ar fi nici o greșeală!
pe de o parte
după curățare. mai întâi stropită carburatoare mai curate pot HP-40, apoi stropite din seringă cu etanol 95% DMRV senzor C este necesar să fie extrem de precise - CLEAN FĂRĂ REFERINȚĂ POSTORINNIH OBIECTE deoarece termistoare sunt situate în interiorul emițătorului, care nu poate fi atins, ei pot doar stropirea cu distanta de 5-10 cm. senzor de temperatură, care este situată în afara, pentru a curăța 5cm.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
Da, am făcut-o nu pentru o lungă perioadă de timp cu privire la aceasta dedus! poate că cineva va fi interesat pentru a verifica în timpul tău liber! =)
Senzor MAF (DMRV) (MAA) pentru măsurarea debitului masic de aer trase prin ardere internă autovehicul compus dintr-un sistem de control de injecție de combustibil integrat cu microprocesor
senzor de debit masic de aer (DFID) are un loc special în „compartimentul motorului“ Masa Ranks vpryskovyh motorului. În complexitatea sa, este al doilea numai la controler, în afară de aceasta, nu se poate ridica pur și simplu și să înlocuiască un model similar de la altul.
DFID se referă la senzori așa-numitul tip hot-wire. Acesta măsoară masa de aer care intră în motor, ajutând pentru a determina cantitatea de injecție de combustibil necesară. Este montat între filtrul de aer și conducta de accelerație.
Sarcina DMRV - menține rezistența constantă dependentă de temperatură a elementului senzor. Ai putea spune altfel - nici o rezistență, și temperatură. În acest caz, vorbim despre termistorul - un fir de aliaj de platină-iridiu. Serviciu, acesta este încălzit la o temperatură fixă deasupra mediului ambiant. Extinderea fluxului de aer afectează în mod constant prin aceasta cantitatea de căldură disipată de ele - cu cât aerul este mai bună răcire și temperatura este mai scăzută. Ca urmare, schimbările de rezistență cu filament - pentru a reveni la nivelul anterior, e-umplere variație a curentului său care trece prin ea. Acum, practic, deja poate servi ca o măsură a debitului masic de aer, dar în practică nu utilizează curent și tensiune.
În general, elementul dependent de temperatură în senzorul nu este una, ci două. Unul, așa cum am văzut, măsurarea debitului, în timp ce al doilea măsoară temperatura ambiantă, pentru a compensa o posibilă eroare de temperatură. În orice caz, este clar că temperatura este mai mare senzorul de temperatura de încălzire, inferior ambiant afectează semnalul de ieșire. Toți senzorii sunt prevăzute senzor de auto-curățare - filet. Structural, ele constau dintr-un corp tubular și un modul de senzor. Modulul senzor cuprinde un sistem de elemente sensibile (senzori) dispuse în interiorul carcasei, și electronice de service.
O viteză constantă de mers în gol „Shek“ ridicată / instabilă, erori de cilindri rateuri amestec sărac, dullness palpabil, zdruncinături, afundă când apăsarea instalației de gaz nu este prima dată, de la progazovkoy plantelor auto.
În orice caz, este imposibil să-l sufla cu aer de la un compresor. Puteți rupe firele de la chip la bord. Ele sunt foarte subțiri (aprox. 0.01mm) pare din argint sau platină (nu spun). Dar, foarte moale. compus gel securizată care este solvenți solubili în plămâni și fluxul de aer puternic deformat. Ie „Dunuv“ compresor, compusul poate „sufla off“ și trage fire. Pentru spălare nu utilizează cetone și esteri. Din trei motive:
1. Se dizolvă compusul.
2. Atunci când uscat cristal foarte rece. El poate „lopnuttresnut“.
3.Rastvoryayut „mască“ pe un cip (acest lucru este relativ. Nu e mare, dar în centrul de cristal este, filmul de polimer în fereastră, se pare din polietilen tereftalat, care este, de asemenea, o masca si se evapora din metal.) Bandă nu le pasă, dar în cazul în care masca este spălat, filmul este deformată și
desprinde.
Nu este necesar:
- urcare la spichkamizubochiskami și alte Tampax
- se spală toate tipurile felul razedatelyami Vinnsa și Karboklina.
- Cele mai multe dintre detergenți solvent karbovye "Abro" și "Hi-Gear".
- aerosoli VELVovskie conținând acetonă și eter etilic, acestea nu sunt utilizate.
În general, ceea ce rămâne? WD-40, și Sankt Petersburg - Moscova "cheie lichid". Există un solar și o acizi grași greu. Se spală bine, dar pentru cât timp este lăsat de film. Ar trebui să fie spălate off. Clătire nevoie de alcooli (etil / metil / propil) amestecat cu apă distilată (20% apă), sau etil / butil / acetat de propil (puritate analitică). Ele sunt în mod normal amestecat cu apă (dar hoztovarnye murdar, și a plecat la raid). Cred că cel mai bun cristal pentru apa dintr-o seringă cu un ac subțire. Un ventilator uscat „nativ“, transformându-l de la un computer. Ei bine, cel puțin el nu a murit moartea artificiale și naturale nu sunt perfecte :-). Rezultate bune pentru spălare DMRV oferă spălare obișnuită cu alcool izopropilic preîncălzit cu uscător tehnic, la 60-70 de grade și cel mai lichid de spălare DMRV.
De ce nu ar trebui să (inutil) a fost spălat deja destul de văzut DMRV:
După deschiderea defect producția DMRV Bosch, cu scopul de a vedea ce a aflat în burtă. există un sistem electronic microaparate cu cipuri neambalate, condensatori cip, rezistențe și sputtered, realizate din tehnologiei hibride la cel mai înalt nivel tehnic.
Și asta e doar elementul care măsoară aerul - un lucru foarte șubredă. Acest fir de păr subțire montat pe o folie subțire. Realizat tot prin pulverizare. Conductorii electrici la un păr - este aceeași folie subțire. Dacă te uiți la ea sub un microscop - sunt vizibile în mod clar mai multe găuri în folie. Ea urme de particule de praf lovituri. Pictura seamănă cu suprafața Lunii, cu cratere întrerupe de multe ori conductorii. Clătiți-l ( „cratere“ și daune) nu este posibilă. Încercarea de a spăla doar duce la DMRV finală.
Cum de a prelungi viata:
1) vozd.filtra înlocuire svovremenno.
2) curățarea periodică a carcasei filtrului de aer și posibilitatea porturilor sale.
3) NEispolzoavnie sportive (filtre) aer la zero (în special impregnări).