Nu prea există o persoană care va rânjesc ca răspuns la o astfel de întrebare. Amploarea problemei devine evidentă - suficient pentru a compara mărimea unei găleți și un camion. Cu toate acestea, entuziaști cu o găleată nu este încă pe cale de disparitie. Și vina ei pur și simplu nu îndrăznesc. Din cauza chiuvete speciale pentru camioane „bine. pur și simplu nu au ca exista. "
Aici ne-am scris acolo și imediat se chestionat: ce despre autobuze de spălat? Nu acelorași găleți mop? O îndoielii, a decis să investigheze problema. Și asta e ceea ce a aflat. Se pare că de spălare pentru camioane și autobuze acolo de mult timp în urmă. Doar această informație este oarecum prost ne-a adus cu tine, și proprietarilor de camioane, în special.
Portalul sunt mai versatil și pot fi utilizate nu numai pentru autobuze, dar și pentru înclinare și camioane platforme, basculante, utilaje de constructii, tancuri, camioane de gunoi, și așa mai departe - cu excepția vehiculelor cu suprafețe foarte complexe (de exemplu, - instalații de foraj, autospeciale de stins incendii, macarale mobile, etc.). În trecut, cazurile mai severe folosesc o spălare cu o presiune suplimentară feroviară de mare mai eficient. Deoarece unele părți ale suprafețelor complexe shotki nu se poate spala sau o perie gramada se încurca în părțile proeminente și ansamblurile. Ca rezultat, ceva rănit pe masina sau să fie deteriorat în sine. Pentru astfel de cazuri, firma italiană SESSATO, de exemplu, produce modelul BALTIC în două versiuni: BALTICE și BALTIC HP. Primul - un simplu trohshotochnaya chiuveta. al doilea - în plus feroviară de înaltă presiune și mijloacele laterale pentru alimentarea cu apă sub presiune ridicată.
În special, în urmă cu aproximativ trei ani, o astfel de mașină de spălat de înaltă presiune, cu o rampă a fost livrat în orașul Neftegorsk, pe întreprinderea care operează „Ural“ platforme de pe șasiu și „GAZ -66“. Nu este necesar să aibă o imaginație bogată să-și imagineze cum arată o mașină atunci când se întoarce de la câmp, unde a lucrat în ploaie, atât de mulți kilometri de drumuri pavate. E ca o bucată mare de murdărie cu zidite-up în interiorul unității. Spălați-l - o problemă serioasă.
reprezentanți furnizorul montat chiuveta, depanate-l, a fugit și am plecat.
Un an a trecut. Neftegorsk unui singur apel.
Firma a devenit în cauză, am decide că există două posibilități: fie toate rupt, a căzut, și nu are nici un sens să continue să funcționeze (și, prin urmare, nu suna) sau, dimpotrivă, totul merge atât de bine încât nu este nevoie de a apela. Prima opțiune de aici au fost dispuși să chiar mai mult: este condiții foarte extreme au fost. Chemat în Neftegorsk. Si am fost placut surprins atunci când sa dovedit că totul este foarte mult în ordine. În prima etapă, cu toate acestea, au fost probleme minore. Este atât de mică încât întreprinderea să le înțeleagă pe cont propriu. Și apoi totul a mers normal, spălare funcționează în mod eficient, și toată lumea este fericită.
Portal de spălare în acest context, este foarte versatil.
Lipsa de bază a acestora, așa cum este cazul cu autoturismele - productivitate scăzută.
Aici, să se iau în calcul.
Chiar dacă portalul este spălarea autovehiculului în două serii, iar portalul de 6 metri viteza pe minut, apoi camionul de 12 metri transformă două minute cu sens unic, două - în cealaltă, da, se adaugă minute la partea din față și din spate, dar timpul de sosire și check-out ...
Se pare cel mai puțin - 10 minute cu mașina sau cu 6 masini pe ora. Dar, în practică, și chiar mai puțin, având în vedere faptul că camioane și autobuze acolo mai mult, iar șoferul - mai lent.
Pentru flota de autobuze cu sute de unități de material rulant este total inacceptabilă. Dar, justificată în cazul utilizării în scop comercial, la un anumit terminal sau o întreprindere mică, în cazul în care problema „să se spele sau nu să se spele“ toată lumea decide în mod individual. Banii trebuie să plătească o mulțime și din buzunar.
Un parcuri de autobuze trebuie spălate în fiecare zi, fără a eșua, să se spele și curăța o mulțime. Și aici vin în ajutorul tunelului de spălare.
Deși acestea sunt similare cu cele proiectate pentru mașini, dar au o diferență majoră.
În cazul în care mașinile se deplasează în chiuvetă din cauza transportorului, pe care le împinge sau trage, iar în acest caz, nu contează nici o calificare a conducătorului auto, nici mai ales caracterul său ca șoferul în procesul nu ia parte, apoi împingeți autobuze atât de grele, nu este un motiv, este necesar ar fi o mare cantitate de energie. Prin urmare, cele mai recente avans în propria spălare de putere.
Deoarece, în acest caz, cerințele desigur, uneori mai mari pentru instruirea conducătorilor auto, acest lucru este posibil numai atunci când lucrează la autoenterprise contingent permanent de înaltă calificare. Și acești oameni pot fi efectuate informări pentru a explica-le cât de repede ai nevoie pentru a conduce masina când să se oprească înainte de șina din față, etc. etc.
Acesta este motivul pentru care aceste chiuvete sunt stabilite aproape exclusiv în parcuri de autobuz sau troleibuz, în cazul în care pot fi respectate toate condițiile necesare.
Aceasta este, pe de o parte, ea poate și trebuie să se spele rapid numărul mare de vehicule, iar pe de altă parte, pe autobuze, de regulă, conducătorii auto sunt de lucru - profesioniști cu înaltă calificare, cu care este ușor de a efectua lucrări de pregătire.
În acest tunel de spălare a format în fiecare caz, în mod individual la cerințele clientului, deoarece constă dintr-un set de elemente ca un fel de designer de copii.
spălare cu bază - patru perii, care sunt spălate cu suprafețe laterale și frontale. Perii sunt montate pe console mobile lungi, permițându-le să prelucreze de lucru pentru a se agăța de suprafața de autobuz și urmări aceste suprafețe, fără a întrerupe-le.
Aici este doar foarte important ca autobuzul a fost în mișcare la o viteză dată, încet și uniform. În cazul în care conducătorul auto ar merge prea repede - perie din față nu au timp să deschidă (este nevoie, de asemenea, de timp), el poate rupe doar mecanismul pneumatic de deschidere a periei.
Acest modul este echipat arcade hrănesc detergent și apă.
Pentru modulul de bază poate fi andocat modul cu o perie de acoperiș orizontal pentru spălare și poate fi suplimentată cu ceară și arcuri care alimentează cu aer de uscare.
Dacă se întâmplă acest lucru, structura este în continuare complicată, schimbarea algoritmului. Deoarece schotke orizontală trebuie să conducă chiar și cu mai multă atenție, ea a început să crească. În acest moment, șoferul trebuie să atingă o perie, apoi se opri. Și când a început să crească și care trece prin partea din față a mașinii crește la acoperiș, conducătorul auto ar trebui să înceapă să se miște. Și încă o dată aproape opri atunci când peria va începe să meargă în jos fereastra din spate a autobuzului. Desigur, această opțiune este adecvată numai pentru autobuze, nu este potrivit pentru cărucioare.
Cu toate acestea, și ei ar trebui să fie spălate - și au făcut spălarea așa-numita structură-buclă deschisă, adică nu este conectat la partea de sus, nu are jumperi. Este nevoie de instalarea unor coloane mai puternice, o bază mai puternică. Apropo, pentru autobuze se potrivesc ambele versiuni, ambele închise și deschise.
Modulul standard recomandat pentru arcuri de pre-doukomplektovyvat de spălare, arcuri de umectare, dar sarcinile lor nu sunt limitate la acestea ar trebui să se alinieze la temperaturi mai multă suprafață. De exemplu, în timpul iernii, atunci când mașina de apelurile reci în chiuvetă imediat începe să se spele perii nepotrivite. Suprafața este acoperită cu glazură de autobuz, metal rece. Umezirea de apă caldă de pre-spălare a arcadelor permite alinierea modul termic, topitura îngheț și să se pregătească suprafața autobuzului pentru o întâlnire cu perii. Vara este opusul: suprafața încălzită a soarelui nu poate fi acoperit imediat cu detergent: se usuca instantaneu și nu va funcționa. Și pentru că Preumezirea nu se mai efectuează pentru încălzire și răcire de suprafață.
Puteți, desigur, a pus și arcuri cu duze de înaltă presiune - dar acest lucru este rareori necesar. Cu toate acestea, autobuzele operează în condiții diferite de contaminare - un praf, funingine, pulverizare rășină topită cu asfalt, produse de uzura plăcuțelor de frână și anvelope. Acest lucru este îndepărtat prin spălare cu perii convenționale, în special în cazul în care spălarea se efectuează zilnic. Asta e, poate necesita un pic mai concentrat „chimie“ decât atunci când spălarea automobile.
Dar calitatea de uscare până la 70%, în funcție de cantitatea de ceară sau de uscare după cum doriți apelați-l. Acest instrument oferă suprafețe de rulare rapidă, cu picături de apă și facilitează în sine, urmată de uscare cu aer cald comprimat.
În cazul în care întreprinderea are un parc diferit în autobuze, diverse programe pot fi utilizate pentru ei. Un program simplu - pentru autobuze urbane obișnuite, cu uscare convențională. O alta - mai complexe, acoperite cu ceară și apoi cu atenție suflare din cele doua arcade - pentru autobuze turistice și tur. Desigur, costul de scăldat, în ambele cazuri este diferită, deoarece folosește o cantitate diferită de putere, și ceară - preparare nu ieftin.
În acest caz, în cazul în care chiuveta este echipat cu echipamentul necesar, ca în regim self-catering, puteți aranja totul destul de ușor, imediat oferind driverele un alt card.
Puteți, desigur, se adaugă mai complexe și arc pentru aplicarea de mijloace pentru a ajuta la spele urmele de insecte. Dar trebuie să se țină seama de faptul că instrumentul ar trebui să se aplice nu numai, ci, de asemenea, să-i dea reacționa. Acest lucru ia, de asemenea, de timp. Și dacă încercați să pună în aplicare imediat toate posibilitățile, se scufunda atât de prelungit, care va pur și simplu neprofitabile.
Calculul se face din cauza faptului că mașina se spală la fiecare două minute trebuie să intre în autobuz. Atunci vom obține performanța de 30 de autobuze pe oră. Și acesta este numărul de a conta cât de multe linii de care aveți nevoie pentru a face față cu volumul necesar de muncă.
Puteți, desigur, între arcurile, în care se aplică compoziția și unde este îndepărtat prin spălare, pentru a face o lungă distanță în autobuzul în timpul agentului de trafic reacționat. Dar va dura mult pentru a prelungi zona de spălare, mări camera, care nu este real. Mai ales în flotele deja existente stabilite.
Încercând să dau seama în cazul în care granița invizibilă trece între spălări pentru autoturisme și camioane, am ajuns la concluzia că o astfel de „frontieră“ a mașinii este un „Gazelle“. Deoarece chiar și la înălțimea acesteia, cum ar fi, mai mult, și are loc într-o spălătorie auto de pasageri (în cazul în care înălțimea admisă a vehiculului de 2 m 40 cm), dar roțile gemene din spate nu mai face posibilă să se autentifice pe banda transportoare. (Pentru referință: înălțimea standard chiuvete - 2 m 40 cm, dar există o opțiune, mărită la 2 m 75 cm sau chiar de 2 m 85 cm.) La spălătoriile auto fixata pasager „Gazelle“ mai multe treceri, dar poate fi în mod normal, spălate și fixata de spălare. camioane.
Pentru spălare tunel de transport de marfă „Gazelle“ - nu este foarte bun, pentru că periile sunt activate la o anumită presiune, care este format dintr-o suprafață frontală plană mare a autobuzului. O capota înclinată „Gazelle“, această presiune nu creează. Sau rupt piese din plastic în zona barei de protecție.
Apropo, chiuveta poate fi suplimentată cu mai șaibă șasiu sau, mai precis, șasiu mașină de spălat. Aceasta este o opțiune foarte utilă pentru camioane, în special cei care lucrează în afara drumurilor asfaltate. Acest echipament este o călătorie pe principiul acțiunii, și ei pot finaliza ca spălare de portal și tunel. Se pornește unitatea automat când vehiculul vine peste el.
Prin urmare, acesta este plasat sau la intrarea în sală, unde există o chiuvetă portal sau încorporate în opțiunile de lanț, care este echipat cu o mașină de spălat tunel. Există două versiuni ale acestui dispozitiv. Sau este doar partea de jos a șaibei, sau se spala, nu numai în partea de jos, dar, de asemenea, șasiu, care este, suprafețele laterale interioare ale roților.
Și, în sfârșit - în legătură cu prețurile. Simplu chiuveta portal trohschotochnaya fără transport de uscare costa 50 ... 60 de mii de euro. În cazul în care acest portal chiuveta cu opțiune de înaltă presiune -eo creșteri de prețuri aproape de două ori, și trece de 100 de mii de euro.
În ceea ce privește spălare auto tunel pentru autobuze, prețurile lor sunt aproximativ în zona de 70 ... 100 de mii de euro. Dar totul depinde de configurația.
Termenul de chiuvete de servicii este de aproximativ 5 ... 7 ani. Toate componentele sunt galvanizate, multe pulbere filmata. În zonele cele mai agresive ale pieselor speciale sunt realizate din materiale care nu sunt supuse coroziunii.