Și n-am putut înțelege în cazul în care au format punct, ci mai degrabă adâncitură adânc pe acoperișul mașinii mele. Nu pare o ramură mare, cu un nod ascuțit, dar se pare a fi un număr N-am mai văzut așa ceva ... Și faptul că am văzut câteva săptămâni la locul de urme de lovituri plăcute cu precizie nu este numele - rugina ... In acest articol voi discuta despre cum să se ocupe de rugină de pe mașină și voi da sfaturi de la practica personală pentru a elimina rugina.
Deci, ce este - toate rugina familiare, sau să-l pună mai științific - oxid de fier Fe2O3. Rust este capabil numai fier sau aliajele sale, care a fost oxidat după compusul metalic cu apă. Coroziunea metalelor - este un proces electrochimic în care anodul (rolul său este realizată de corpul metalic al mașinii) emissiruyutsya electroni prin electrolit (apa, chiar și cu un adaos mic de săruri), intră la catod (partea metalică care poate accepta electroni). Ca rezultat al acestui proces, corpul de fier al mașinii este transformat în oxid de fier - adică rugina.
Înțelegerea procesului de coroziune și ne oferă instrumentele de combatere. Deoarece corpul auto este realizat din fier, anod și catod este întotdeauna acolo, dar cu electrolitul trebuie să facem ceva. De altfel, din cauza mai mari de saturație diferite săruri de reactivi chimici care sunt utilizați pentru combaterea utilităților mașină de gheață și începe să se corodeze intens în această perioadă (se obține foarte mult de calitate și un electrolit saturat).
Procesul de coroziune este mai multe etape și este împărțit în trei direcții fundamental diferite.
Primul mod - pasiv. Din moment ce nu poate înlocui fierul din corpul mașinii, de exemplu, din material plastic (destul de fragile) sau metale fără fier (scump) - trebuie să acopere corpul de metal cu un strat izolator - adică Prime și vopsea. Acest proces este cel mai eficient mod de a preveni coroziunea - dar este necesar să se monitorizeze în mod constant integritatea acoperirii de protecție, verificați dacă nu are leziuni minore - fracturi, lovituri, cioplit. În caz de detectare ar trebui să ia măsuri imediate pentru a restabili o acoperire.
De asemenea, în acest mod se aplică activităților legate de curățenia mașinii - spălarea (o dată la două săptămâni) și periodic (după fiecare a doua spălare) tratarea mașini de acoperire ceara - ceara pe apa se scurge rapid de pe capacul.
Ceruire - aceasta este a doua modalitate de a combate coroziunea, numită activă, adică utilizarea diferitelor acoperiri fizice și chimice pe metal. În acest scop diferite mastic, etanșanți, lubrifianți și spray-uri de protecție anti-coroziune. lor mari, există multe, dar esența este - crearea unui strat protector suplimentar în afara refinisarea de bază. În general, aceste medicamente sunt utilizate în cele mai expuse riscului de zone de coroziune ale mașinii - praguri de fund, arcade. Protecția suplimentară este eficientă numai dacă este aplicată pe suprafețele absolut curate și uscate, în caz contrar, sub folia de protecție a apei poate rămâne, care va continua procesul de coroziune.
A treia cale - electrochimica - este utilizat mai puțin frecvent, în primul rând din cauza costurilor ridicate și nevoia de putere constantă set dispozitiv electronic suplimentar (stație de protecție catodică). Aproximativ se poate spune că prin schimbarea potențialului de electrod, procesele de coroziune în mașină a început să aibă loc numai într-un anumit loc, iar catodul nu mai este corpul mașinii, și un electrod special, care ruginește în schimb. A existat, de asemenea, un nou sistem, pur electronic „Final-CCAS“ formând un flux uniform de electroni liberi pe corpul aparatului, care nu interacționează cu atomii de metal.
Toate cele trei moduri de a proteja organismul se completează reciproc în mod perfect, dar încă se întâmplă uneori bobble și procesul de rugina se arată în toată splendoarea sa maro-roșu. Există deja o necesitate de a acționa rapid, de la începutul procesului de coroziune pe întregul corp este foarte simplu, dar a scăpa de ea este mult mai dificil.
Mai întâi, trebuie să eliminați cu atenție rugina. În acest scop, un acid soluție slab alcalină, care a fost tratat cu rugină, și apoi se îndepărtează mecanic (nazhdachkoy sau metal perii). urmați cu atenție instrucțiunile susțin, deoarece acidul este suficient de agresiv și doar mănâncă departe rugina din interior, iar acest proces trebuie să fie oprit în timp.
De asemenea, eficiente în așa-numitele convertoarele de rugină sau modificatori, care, ca urmare a reacției chimice este convertit la oxid de fier, tanat de fier, care este substanta mai stabila. Modificatorii calitative cuprind polimeri și acționează ca un primer. Un dezavantaj este acela că, dacă un oxid de metal nu este procesat în întregul volum și să rămână, procesul de coroziune continuă.
Acum, in magazine specializate ușor de a găsi rugina foarte preobrazavateli de diferite tipuri. Costul lor nu este destul de mare. Prelucrarea este simplu, zona deteriorată este mai întâi șlefuit la goale de metal, apoi se aplică compoziția unui convertizor de rugină și se lasă timp de câteva ore, în funcție de instrucțiuni. Nu vă alarmați atunci când zona curățată este verde - ruleaza modificatorul de rugina.
Mai mult, toate ca standard - un loc din care ați scos rugina (sau transforma) puttied, grunduit si vopsit. Acțiunile sunt repetate, dacă este necesar. vk.kom / v_korche În cazul meu, am decis să utilizeze cele mai moderne și fiabile și durabile, în opinia mea umila, prin - efectuarea de galvanizare. Metoda este de asemenea un proces electrochimic, și ca urmare a soluției de electroliză care conține zinc, fier apare pe suprafața unui strat protector de zinc, nu predispuse la rugină.
Teoretic, să se pregătească pentru acest proces poate fi independent, dar prefer să cumpere kit gata făcute este format din două flacoane de lichide (plus chestii auxiliare). Primul este conceput pentru suprafețele de îndepărtare a ruginii și degresare (rugina am scos mecanic - bun a fost un pic - dar totuși ...). Apoi am umezit conținutul tampon specific al doilea flacon - soluție de sare de zinc - și furnizată prin cabluri, care este conectat la baterie, electroliza a început procesul.
Ca rezultat, am fost: a) foarte mulțumit de sale tehnice și chimice progresele realizate; b) a făcut pentru pierderea psihologică Un-a cumpărat pentru mine în copilărie stabilit tânăr chimist; și c) au primit pe corp un strat subțire de acoperire de zinc protector gri (un balon cu vopsea mea, așa că am).
Deci, lupta rugina de pe masina poate fi și ar trebui să fie, iar acum știi, de asemenea - cum.
„Strat protector de zinc, nu predispuse la rugină.“
general, că nu este altul decât rugina de fier metalic, care nu este expus. Altele (și zinc, prea), acest proces este numit pur si simplu la coroziune. Și de protecție galvanizat se bazează doar pe faptul că acesta este de fier mai rapid korodiruet. Adică este un fel de protecție catodică electrochimice. Astfel, zincul consumat. Deci, în cazul în care apa galvanizat și aer va cădea în mod constant pe coperta este distrusă treptat, iar apoi fierul începe să ruginească. Deci - foarte simplu - curățarea mecanică la metal pur, degresare, grunduire si vopsire.
Și pentru a utiliza un convertor rugina (de obicei, un acid fosforic comun) dacă goliți corpul de rugină la toate caz goale. Deoarece este rugina transformă fosfați, și nu protejează metalul pur.